就在英菲尼迪、沃爾沃等品牌還和奧迪在微博上沉浸在你儂我儂的營銷事件互動上時，隔壁的寶馬一直不為所動，高冷的像是上學(xué)時隔壁桌的女神。仿佛打心底對著在座的各位來了一句：諸位都還是弟弟。

同時，就在昨天上午大家都還跟奧迪鬧著正歡的時候，寶馬中國在微博上發(fā)布了一張圖片，并配文“真能裝啊”。

當(dāng)然，這肯定不是調(diào)侃正在為營銷事件找臺階下的奧迪和它的兄弟伙們。配圖中的，是一款開著尾箱“撅著屁股”的瓦罐。有眼尖的網(wǎng)友，認(rèn)出了這是前不久剛剛在法蘭克福車展亮相的全新一代寶馬3系的旅行版。

按照寶馬中國這條吊人胃口，還略顯“曖昧”味道的微博，難道這是寶馬3系旅行版要引入中國了？

從1987年寶馬推出第一代寶馬3系旅行至今，已經(jīng)過去三十多年了，這款在歐洲頗受歡迎的瓦罐車貌似每年都會有傳聞?wù)f它要引入中國市場，但至今中國消費者還沒有見到它的影子。它就像是一個挑人心弦的黑絲女郎，看得見但就是摸不著。

但愿這一次寶馬中國不要讓人失望，很多網(wǎng)友已經(jīng)表示手紙都已經(jīng)拿好了，就等寶馬上菜了。

讓我們說回寶馬新3系旅行版這款車，這款車已經(jīng)在國外部分地區(qū)上市并公布售價，比如在日本新三系旅行版的起售價為4,490,000日元（約合人民幣29.73萬元），并已經(jīng)于本月開始正式交付。

代號為G21的新三系旅行版在外觀上和普通版三系區(qū)別主要集中在尺寸和尾部上。標(biāo)準(zhǔn)長度為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），軸距2851mm（比普通版增加41mm）。這樣的數(shù)據(jù)與上一代車型相比也有所增加。

車型外觀設(shè)計依然分為了我們熟悉的三套：普通版、Sport Line運動套裝、Luxury Line豪華套裝。

整體造型上，旅行版延續(xù)了G20世代的3系特征和寶馬全新的家族化設(shè)計語言，與普通版只是在細(xì)節(jié)上的鍍鉻飾條和霧燈區(qū)域稍有區(qū)別。尺寸更大的雙腎進(jìn)氣格柵、很嫵媚的天使眼LED大燈以及很有攻擊性的前臉肌肉線條，都賦予了它不同于奧迪瓦罐車的運動和多一份的威猛。

寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角并沒有出現(xiàn)在3系旅行版上（普通版官方稱之為“新款霍式拐角”其實也缺少了經(jīng)典的味道），車窗到了C柱附近，下沿向上揚(yáng)起，與后包圍的上揚(yáng)相呼應(yīng)，營造出尾部抬起的錯覺。整個側(cè)面的造型或許是新3系旅行版最讓人著迷的地方，修長靈動的線條，會讓每一個瓦罐迷愛不釋手。

新三系旅行版的尾燈與普通版一致，均為躺倒的“L”形設(shè)計，帶有尾箱玻璃可開啟的尾門就是旅行版最迷人的象征。打開尾門后的裝載能力也不會讓人失望，新3系旅行版在普通狀態(tài)下后背箱容積500L，比前代車型多5L，后排座椅放倒后可擴(kuò)充1510L，這樣的裝載能力足夠裝的下你所有實現(xiàn)“詩與遠(yuǎn)方”的物件。 

這一代新三系的內(nèi)飾一直被是被夸贊的對象。事實也確實是這樣，新三系內(nèi)飾在補(bǔ)上了豪華感和科技感之后，也能夠拿出來和奧迪奔馳相提并論一下子。

三幅式M方向盤，全新雞腿檔把以及液晶儀表盤和顯示器，新三系的內(nèi)飾看起來確實是多了一份質(zhì)感和豪華感。旅行版的內(nèi)飾也是如此，甚至能夠找到5系和7系的影子。

關(guān)于G21寶馬3系旅行車的動力數(shù)據(jù)，按照國外的動力系統(tǒng)分配：入門版的320i，使用2.0T發(fā)動機(jī)，輸出功率為181馬力；高功率版分為前驅(qū)型330i和四驅(qū)型330i xDrive，同樣使用2.0T發(fā)動機(jī)，輸出功率被大幅提高到了255馬力；最令人向往的，應(yīng)該是有寶馬高性能事業(yè)部加持的M340i xDrive，使用3.0T發(fā)動機(jī)，輸出功率為369馬力。上述三種調(diào)校的汽油發(fā)動機(jī)，均搭配8速手自一體變速箱。

寶馬新3系的旅行版是有著不一樣運動風(fēng)味的瓦罐，不同于沃爾沃的優(yōu)雅，奧迪的精致。它更像是一個痞壞痞壞的壞小子。有了更加精致的造型和更適合中國消費者的質(zhì)感內(nèi)飾之后，新3系旅行版在中國似乎有了不少的追隨者。

盡管瓦罐車在中國市場一直以來都是叫好不叫座的存在，但是對于車迷來說，新3系旅行版的到來，意味著為數(shù)不多的可以拿來意淫的瓦罐車型，又可以增加一個。這可絕對是件大事。