這幾年越來越多的消費者在選車時更傾向于SUV，我猜大多數(shù)人并不是因為有多喜歡，而是SUV在他們心中成為了一個不會錯的“選項C”，但你知道為這個習(xí)慣性選項要付出多少汽油代價嗎？沉重的車身、較大的風(fēng)阻，一不小心就會讓城市SUV變成油老虎，那么問題來了，摳門的隔壁老王心疼油錢，他有生之年還有機會擁有一輛SUV嗎？當(dāng)然可以！不管你有多少錢，總有一款混動SUV在等著你。

推薦理由：韓系車給大家的一貫印象就是便宜、配置多、有點兒好看，起亞極睿也是，不過除了這些特點之外，它還加入了油電混合動力系統(tǒng)，在技術(shù)上進一步提升，工信部綜合油耗達(dá)到了喜人的4.2-4.9L/100km，大概是韓系車經(jīng)歷了銷量危機之后，終于意識到?jīng)]有技術(shù)是沒有未來的。需要特別說明的是，極睿是目前市場上在售的最便宜的油電混合動力SUV。

不足之處：以進口身份引入國內(nèi)的極睿仍然沒有配備全景天窗這項很受追捧的配置，腳剎駐車制動也不太符合主流消費者的使用習(xí)慣，內(nèi)飾設(shè)計略顯陳舊，中控屏幕UI設(shè)計顏色比較單一，互聯(lián)功能比較落后，想抓住年輕人的心可沒那么容易。

推薦理由：誒？CR-V機油門風(fēng)波才剛剛停息，怎么又推薦它了？先別打我，這款油電混合動力車型所搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，而出問題的是1.5T發(fā)動機。CR-V可以說是城市SUV的鼻祖了，這一代CR-V在設(shè)計上再次優(yōu)化了外觀設(shè)計，減小風(fēng)阻，混動系統(tǒng)的駕駛體驗也更好，并且混動版車型標(biāo)配了前、后LED燈組，車內(nèi)配備HUD抬頭顯示、自動泊車、全景影像等功能，在同價位車型中優(yōu)勢比較明顯。

不足之處：城市SUV鼻祖CR-V的混動版車型，如果一定要說有啥缺點的話，那塊看起來10英寸其實只有7英寸的大屏幕因該是最讓人惱火的了，而且按鍵換擋也并不十分符合大多數(shù)消費者的使用習(xí)慣。另外，由于電池侵占了行李廂蓋板下的空間，因此CR-V銳·混動只配備了補胎工具，而并未提供備胎。

推薦理由：在逍客、奇駿紛紛年輕化并取得了不錯的銷量成績時，有一款車卻始終待在“冷宮”，成為了一款小眾產(chǎn)品，它就是樓蘭，而樓蘭的混動車型也就成了小眾里的小眾，不過從價位上來說，它幾乎是30萬級混動SUV中唯一可選的車型，中型SUV所帶來的空間也非常有優(yōu)勢，特別是日產(chǎn)為其配備的“零重力座椅”，也提供了不錯的舒適性。

不足之處：所謂“成也蕭何敗蕭何”，樓蘭混動版車型由于保有量小，而獨具個性，當(dāng)然，也是因為保有量小，而使得維修的時間成本和經(jīng)濟成本略高，同時二手車的保值率實在一般，三年（車況良好）保值率約在53%左右。

推薦理由：與上面三款車型不同的是，凱迪拉克所搭載的混動系統(tǒng)是一套輕混系統(tǒng)，它不支持純電模式，一公里也不行。“晶鉆式”中網(wǎng)、“淚眼式”大燈都是凱迪拉克家族性的標(biāo)識，內(nèi)飾中大面積的皮革軟包覆也十分符合它豪華品牌的基調(diào)，中控大屏幕搭載的CUE系統(tǒng)支持CarPlay手機互聯(lián)功能，總體來說實用性非常不錯。

不足之處：凱迪拉克是國內(nèi)市場上最先搭載流媒體內(nèi)后視鏡的品牌之一，這塊屏幕的分辨率以及攝像頭拍攝的廣度都非常不錯，而且還有防眩目功能，只不過高速狀態(tài)下畫面會有一定程度的失真，可見這項技術(shù)還有待提升。另外，這款重達(dá)2噸的XT5混動車型，是否太過笨重了