很多人喜愛(ài)本田，不僅僅是喜愛(ài)本田魔術(shù)級(jí)的空間和強(qiáng)悍的動(dòng)力，更是喜愛(ài)TA對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求。與此同時(shí)，在近幾年全球電動(dòng)化的浪潮中，本田一直都走在最前列，從SPORT HYBRID到SPORT EV，步步為營(yíng)。在2019年10月30日，東風(fēng)本田迎來(lái)了旗下首款電動(dòng)車(chē)X-NV的上市，補(bǔ)貼后售價(jià)16.98-17.98萬(wàn)元。

其實(shí)早在在X-NV上市之前，嘿電就曾對(duì)TA進(jìn)行過(guò)深度的試駕與測(cè)試，那么回歸一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力本源， X-NV在續(xù)航表現(xiàn)、安全性、駕駛空間等諸多方面，又會(huì)是什么樣的表現(xiàn)呢？我們今天就來(lái)給大家好好盤(pán)一盤(pán)。

X-NV電池包容量為53.6kW·h，系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg。電池包之中，使用的是天津力神的NCM523方殼電芯。相較于今年很多廠(chǎng)家使用的NCM811電芯，NCM523的電芯雖然在能量密度上會(huì)略小一些，但是作為裝車(chē)驗(yàn)證時(shí)間最長(zhǎng)的三元鋰電池，它在綜合安全性能方面，擁有著很大的優(yōu)勢(shì)。

電池系統(tǒng)與整車(chē)的續(xù)航成績(jī)息息相關(guān)，而續(xù)航又是目前消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要考量因素。X-NV官方公布的NEDC續(xù)航為401km，那么實(shí)際能跑多少呢？嘿電在此之前也對(duì)X-NV進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)達(dá)300km的測(cè)試。最終X-NV的續(xù)航達(dá)標(biāo)率達(dá)到了99.2%，在夏季開(kāi)啟冷風(fēng)的狀態(tài)下能取得如此扎實(shí)的成績(jī)，也能極大緩解電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的里程焦慮。

提起電動(dòng)車(chē)，除了里程焦慮之外，安全應(yīng)該是所有消費(fèi)者提到最多的一詞。在安全層面，東風(fēng)本田X-NV也做了很多的努力，從結(jié)構(gòu)安全和電安全等多個(gè)維度，保障整車(chē)的安全性能。

• 結(jié)構(gòu)安全防護(hù)性能良好

首先在車(chē)身架構(gòu)安全層面，X-NV整車(chē)590Mpa以上的高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)46%，并且采用高剛性電池防撞梁和電池包H結(jié)構(gòu)防撞梁來(lái)保護(hù)電池倉(cāng)的安全。

在電池包生產(chǎn)的過(guò)程中，X-NV的電池包進(jìn)行了多重的測(cè)試，其中包括了外部火燒試驗(yàn)、海水浸泡試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、震動(dòng)試驗(yàn)、X向擠壓試驗(yàn)、濕熱循環(huán)試驗(yàn)等多項(xiàng)測(cè)試。東風(fēng)本田在開(kāi)發(fā)X-NV之初，為了保證電池包的質(zhì)量，都是使用高于國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的開(kāi)發(fā)和制造。

• 三電熱管理系統(tǒng)穩(wěn)定

同時(shí)我們可以從機(jī)艙布局中看出，X-NV的電池、電機(jī)、電控都擁有的水冷熱管理系統(tǒng)，通過(guò)制冷壓縮機(jī)、PTC加熱器，保證電池在夏季不會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而出現(xiàn)熱失控，同時(shí)也保障電池在寒冷的冬季不會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)低而出現(xiàn)無(wú)法工作的情況。

在嘿電對(duì)X-NV的三電系統(tǒng)的夏季實(shí)測(cè)驗(yàn)證之中，X-NV在直流快充過(guò)程中，全程都有壓縮機(jī)進(jìn)行輔助散熱，保證電池溫度的穩(wěn)定，從補(bǔ)液壺循環(huán)管路的循環(huán)液溫度看，相比充電前還下降了1.3℃。

在整個(gè)充電的過(guò)程中，X-NV也會(huì)將電池溫度控制在35℃以?xún)?nèi)，盡最大的可能保證電池的充電熱穩(wěn)定性。通過(guò)這些豐富而全面的安全防護(hù)，東風(fēng)本田X-NV也在努力為中國(guó)用戶(hù)打造安全、高效智慧的出行體驗(yàn)。

“屏幕上看是性能猛獸，實(shí)際乘坐卻讓我吐得難受。”這是很多人第一次乘坐電動(dòng)車(chē)真實(shí)感受。響應(yīng)速度快、無(wú)換擋沖擊、這本是電動(dòng)機(jī)的完美動(dòng)力特性，但是由于車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有把加速、剎車(chē)、動(dòng)能回收的變化控制好，反而讓駕乘體驗(yàn)成為了拖后腿的一環(huán)。因此能否把基礎(chǔ)的加速、剎車(chē)、能量回收調(diào)校好，也是衡量一個(gè)品牌是否具有誠(chéng)意的重要標(biāo)準(zhǔn)。

說(shuō)回我們?cè)囻{過(guò)的東風(fēng)本田X-NV，首先在動(dòng)力踏板的靈敏度和扭矩增長(zhǎng)速度上，符合我們之前開(kāi)燃油車(chē)的狀態(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)扭矩突然放大帶來(lái)的加速突兀感。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是X-NV整個(gè)加速踏板的行程都是很穩(wěn)健的，沒(méi)有出現(xiàn)一踩就竄的情況，這也極大減輕了我們?cè)隈{乘電動(dòng)車(chē)時(shí)出現(xiàn)的暈眩感。

而在剎車(chē)層面，整個(gè)踏板的行程和力度控制合理，前半段的電制動(dòng)和后半段的機(jī)械制動(dòng)會(huì)有剎車(chē)力度的差距，但是兩種制動(dòng)的力度并沒(méi)有一個(gè)斷崖式的升高或降低。同時(shí)由于X-NV的電制動(dòng)的效率足夠高，行程也夠長(zhǎng)，在我們之前長(zhǎng)途試駕的過(guò)程中，大部分的減速過(guò)程，也都是由電制動(dòng)來(lái)完成的。

可以說(shuō)，東風(fēng)本田在打造電動(dòng)車(chē)時(shí)，首要的目標(biāo)是打造和原有燃油車(chē)產(chǎn)品力相匹配的電動(dòng)汽車(chē)，東風(fēng)本田不希望為了電動(dòng)化而強(qiáng)行打造出一臺(tái)產(chǎn)品力不均衡的車(chē)。而在試駕之后我也更堅(jiān)信了這一觀點(diǎn)，X-NV依舊是我們熟悉的本田的味道。

在良好的駕駛感受和扎實(shí)的續(xù)航之外，X-NV在內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和空間表現(xiàn)上也延續(xù)了XR-V的力量感與層次感。富有層次感的運(yùn)動(dòng)裙邊、黑色運(yùn)動(dòng)尾翼以及橫向貫通式的熏黑尾燈等設(shè)計(jì)，也令X-NV充滿(mǎn)了潮流與個(gè)性。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，良好的空間表現(xiàn)和實(shí)用的科技配置也使得X-NV更具競(jìng)爭(zhēng)力。全系配備8英寸智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)導(dǎo)航，實(shí)時(shí)更新地圖，一鍵查找充電樁。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持百度Carlife手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)也自帶了諸多實(shí)用的APP，用戶(hù)可以使用QQ音樂(lè)、喜馬拉雅，可以查看新聞、天氣，在旅行之中也可以享受更多的駕乘樂(lè)趣。

此外，由于電池包的體積較大，市面上的電動(dòng)車(chē)在空間方面都會(huì)受到限制，其中最影響乘坐體驗(yàn)的就是后排地臺(tái)高度的上升。

在X-NV上面，本田工程師很巧妙地將后排座椅的高度同時(shí)進(jìn)行了上移，通過(guò)這樣的改進(jìn)，后排乘客就不會(huì)有“坐小板凳”感覺(jué)。而得益于X-NV良好內(nèi)部空間的先天優(yōu)勢(shì)，后排的頭部空間也沒(méi)有因?yàn)樽鶋|高度上調(diào)受到太多影響?？梢哉f(shuō)，X-NV是目前同尺寸的純電SUV之中，空間表現(xiàn)最好的車(chē)型之一。

在過(guò)去的五年，本田在燃油車(chē)領(lǐng)域憑借著可靠的質(zhì)量以及良好的用戶(hù)口碑，取得了非常優(yōu)異的銷(xiāo)量表現(xiàn)。而到了電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，作為東風(fēng)本田在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)山之作，X-NV在質(zhì)量控制、續(xù)航表現(xiàn)、基礎(chǔ)駕駛調(diào)校以及空間表現(xiàn)方面，依舊擁有著很大的優(yōu)勢(shì)?；蛟SX-NV在純電領(lǐng)域，沒(méi)有傳統(tǒng)新勢(shì)力那么多的噱頭，但是踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)的理念，才能贏得更多消費(fèi)者的青睞與信賴(lài)。