一代神車落幕，瑞虎3或?qū)⒊善嫒稹皸壸印?/h1>

車界微視 2019-11-14 17:39:07

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逆勢而上成為了奇瑞今年的關(guān)鍵詞，10月份奇瑞的增幅更是達(dá)到了20%，成為了排名前15的車企中增幅最高的靚仔。其中功臣，有瑞虎8、瑞虎5x，也有艾瑞澤GX、艾瑞澤5，但在一眾熱銷車型之中，卻沒有看到最令人懷念的瑞虎3。

瑞虎3的誕生是有著時(shí)代意義的。2005年，瑞虎在北京上市，中國汽車市場迎來了首款真正意義上的城市SUV，瑞虎車系的輝煌也正式拉開了序幕。此后，瑞虎經(jīng)歷了多次改款換代，并更名為瑞虎3。而在這期間，瑞虎3憑借著出色的可靠性成為了國內(nèi)銷量最好的SUV之一，也積累了極為優(yōu)秀的用戶口碑。

不僅如此，瑞虎3的出口量在自主品牌車型中也是數(shù)一數(shù)二的，2012年的出口量超過了5萬輛，是當(dāng)年中國品牌出口量最高的車型。去年，瑞虎3再次爆發(fā)，以4.5萬輛的出口量重回中國品牌汽車出口榜首。

所以，不管是在國內(nèi)汽車市場，還是在全球汽車市場，曾經(jīng)的瑞虎3都稱得上是自主品牌代表產(chǎn)品，對(duì)于中國汽車工業(yè)的重要性不言而喻。

但是，今時(shí)不同往日，面對(duì)層出不窮的強(qiáng)大對(duì)手，瑞虎3早已輝煌不再。而比銷量下滑更令人惋惜的是，瑞虎3或許已經(jīng)成為了奇瑞的“棄子”。

今年8月27日，瑞虎3終于推出了國六車型，不過CVT車型卻被砍掉，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也難以讓人滿意，造型、內(nèi)飾上的微調(diào)更是無法讓人感受到誠意，整體產(chǎn)品力已經(jīng)落后于時(shí)代。

事實(shí)上，這次改款更像是瑞虎3的“退位讓賢”。2017年9月，奇瑞推出了全新的緊湊型SUV——瑞虎5x，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)7.99-11.09萬元。雖然新車的軸距水平的確算得上是緊湊型SUV，但4338mm的車長卻讓其顯得有些“袖珍”，市場表現(xiàn)也不容樂觀。

2018年，新款瑞虎5x上市，這一次，奇瑞取消了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只推出了1.5L車型，售價(jià)也降至了6.59-9.09萬元。今年，瑞虎5x的售價(jià)進(jìn)一步下探，6月上市的HERO版售價(jià)僅為5.99-8.59萬元。當(dāng)然，降價(jià)的效果的顯著的，此前每月銷量只有寥寥兩三千輛的瑞虎5x，如今的銷量已經(jīng)能夠達(dá)到六七千輛，但是，其價(jià)格區(qū)間也已經(jīng)踏入了瑞虎3的領(lǐng)地。

有意思的是，奇瑞悄無聲息之間已經(jīng)把瑞虎5x的定位由緊湊型SUV改為了小型SUV，也就是說，瑞虎3和瑞虎5x的價(jià)格、定位已經(jīng)高度重合，那么，奇瑞為什么要干這種自相殘殺的事？很顯然，對(duì)于奇瑞而言，瑞虎3的存在意義已經(jīng)很小了，瑞虎5x成為了瑞虎3的替代者。而瑞虎3還未停產(chǎn)的原因，或許就只是為了用作出口。

從根本上來看，這仍然是奇瑞產(chǎn)品體系的問題。2016年，奇瑞停產(chǎn)了風(fēng)云2，并讓其搖身一變，成為了一款全新的入門級(jí)小型SUV——瑞虎3x。新車的尺寸比瑞虎3更小，售價(jià)也要更便宜。從當(dāng)時(shí)的情況來看，奇瑞應(yīng)該是想要開拓新的細(xì)分市場，打造全新的“瑞虎+數(shù)字+x”的產(chǎn)品序列，這一產(chǎn)品序列比“瑞虎+數(shù)字”的定位更低，兩者一高一低，從而對(duì)競品車型形成夾擊之勢。

瑞虎5x也是同樣的情況，這也就解釋了為什么其上市之初被定位為緊湊型SUV，目的就在于配合瑞虎5獲取更多的市場份額。

對(duì)于奇瑞來說，這其實(shí)也是無奈之舉。前些年QQ這類產(chǎn)品賣得太多，奇瑞的品牌價(jià)值相對(duì)來說要低一些，并且此前多次嘗試沖擊高端，最終也都以失敗告終。所以，在價(jià)格天花板之下，彼時(shí)的奇瑞很難在10萬元以上的細(xì)分市場有所建樹，只能在10萬元以下這個(gè)狹窄的價(jià)格區(qū)間內(nèi)布局。

但是，消費(fèi)升級(jí)才是2016年以來的主流，僅僅靠著便宜難以吸引消費(fèi)者，品質(zhì)和質(zhì)感的提升顯然更為重要。最終，瑞虎3x、瑞虎3、瑞虎5x、瑞虎5四款車型全線潰敗。好在奇瑞之后及時(shí)止損，對(duì)瑞虎5x的重新定位讓其在市場中站穩(wěn)了腳跟。

因此，從某種程度上來說，奇瑞對(duì)于瑞虎3x、瑞虎3、瑞虎5的放棄其實(shí)也不算是壞事，畢竟產(chǎn)品在精不在多，每個(gè)細(xì)分市場有一款能打的就夠了。瑞虎5x定位小型SUV，瑞虎8定位中型SUV，而即將發(fā)布的全新一代瑞虎7則承擔(dān)起征戰(zhàn)緊湊型SUV市場的重任。

一切終于重回正軌，只是瑞虎3或?qū)⒚媾R消失，多少有些令人惋惜。