環(huán)比增，同比降，這就是2019年進入10月后的車市大基調了。根據乘聯(lián)會數據：10月份，國內乘用車市場銷量達184.3萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比增長3.5%，1-10月累計銷量達1662.6萬輛，同比下降8.3%。

今年 “金九銀十”的環(huán)比走勢接近于2018年，終端的消費熱情并不高漲；但是這并不妨礙一些有競爭力的車型異軍突起，搶占暢銷榜。下面，我們來看看10月TOP15銷量榜，轎車/SUV/MPV市場發(fā)生了什么變化？即將來臨的廣州車展，不少廠家又將發(fā)起一波新品攻勢，能否在年底搶些銷量，從而帶動明年呢？

10月：BBA暫退，凌派上位，帝豪回來了！

10月份轎車銷量87.2萬輛，同比下降9.1%，環(huán)比增長1.5%；1-10月累計銷量819.8萬輛，同比下降9.4%。

過往數月的轎車銷量TOP15，BBA豪華陣營至少會派一個代表車型占席，比如寶馬5系、奧迪A4；而這個月，沒有一個豪華品牌車型上榜。但根據乘聯(lián)會統(tǒng)計全國數據分析，10月消費升級趨勢猶在，零售同比去年10月增速14%，但入門級消費稍顯乏力。

本月榜單見到了一個熟悉的新面孔：凌派，10月銷量達到16010臺，同比增長100%以上。定為緊湊型轎車，其接近B級車的大空間非常適合家用；盡管2019款全系三缸發(fā)動機，僅有1.0T動力，但上市一年有余逐漸被消費者接受及認可，銷量一直較為穩(wěn)定。其指導價為9.98-13.98萬，加上終端優(yōu)惠，頂配11萬多即可拿到——作為合資品牌，其性價比還是有些優(yōu)勢。

作為TOP15唯一的國產轎車代表，吉利帝豪在9月暫別暢銷榜之后，10月終于又殺回來了，月銷達到18366臺，排名十一位。1-10月，帝豪累計銷量突破17萬，殺進前十位。

轎車市場是大眾/日系的傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)域，國產車想要進入競爭圈，短期看還是比較難突破。集中在主流消費區(qū)間，廣州車展還將上市新款本田飛度、新款廣汽傳祺GA4、中期改款的邁騰、比亞迪漢等。

10月：長安CS75比探岳/途觀/CR-V賣得好，哈弗F7上榜

再來看看SUV市場：10月份SUV銷量85.3萬輛，同比下降0.7%，環(huán)比增長5.5%。相較于轎車/MPV，SUV同比下降幅度最小，環(huán)比增長最高。即便車市趨冷，SUV市場依然最堅挺。

長安CS75的強勁表現(xiàn)不得不提。自CS75 PLUS上市，就開始帶動CS75系列一路逆襲，9月銷量19678臺，10月更是突破25000臺，位列榜單NO.2。

哈弗長期位列SUV榜首，不用贅述；但此前緊隨其后的多為大眾途觀（以及后來居上的探岳）、本田CR-V、以及日產逍客、奇駿——長安CS75的爆發(fā)，證明一個事實，中國品牌車型依然有實力在SUV領域重塑競爭力。

另外，值得關注的是哈弗F7上榜。從去年11月上市至今，哈弗F7在這一年“打拼”中，始終堅持和H系列不同的定位，主要瞄準年輕人，在保持哈弗產品動力/操控方面的穩(wěn)定口碑基礎上，F(xiàn)系列在外觀設計、智能網聯(lián)方面更前衛(wèi)，營銷方式也更接近90后的喜好。近日，2020款F7上市，增配了L2級自動駕駛。據了解，截止到10月底，哈弗F系累計銷量已突破18萬輛，成為哈弗品牌新的增長點。

本屆廣州車展，不少車企都會展示新品/升級改款的SUV車型，雖然近兩月很難爆發(fā)沖榜，但能趕上春節(jié)前一波購車潮，或將帶動明年上半年市場變化，非常值得關注。合資系列，有廣汽豐田威蘭達、本田皓影、一汽大眾探影、別克昂科旗、斯柯達柯米克、福特Escape等；自主系列，有全新傳祺GS4、榮威RX5 MAX插混、吉利icon、長安CS55 PLUS、領克05、吉利中型SUV-VX11（代號）等。

10月：寶駿RM-5繼續(xù)上漲，艾力紳銷量稍有起色

10月份MPV銷量11.9萬輛， 1-10月累計銷量112.3萬輛，同比下降18.7%。近兩年來，MPV市場不斷萎縮，相對轎車/SUV，其同比下滑幅度最大，環(huán)比增長最弱；但相比年累計下滑近19%，10月下滑13.6%，單月好過全年總體，或與個別車型上量有關。

細數排行榜，寶駿RM-5銷量達到4537臺，位列N0.7；上月，其銷量達到2694臺，銷量爬坡很快。從消費者視角來看，這款車既像SUV，又像MPV，定價在8-12萬區(qū)間，造型時尚，而且智能互聯(lián)的體驗不輸10-20萬區(qū)間的車型——憑借五菱/寶駿體系強大的存量優(yōu)勢，這款車有望進一步熱銷。

五菱/寶駿經歷了從商用微車到低端乘用車的層層拼殺，如今憑借新寶駿再一步步殺進乘用圈，每個階段都有爆款，而且產品生命周期極長。例如五菱宏光，上個月新增五菱宏光PLUS，助推其10月銷量突破3萬臺。

另外，艾力紳本月也進入了TOP15，銷量超過3000臺，但和姊妹車型奧德賽相比，仍然相去甚遠。9月初，新款艾力紳上市，全系均改為油電混合動力，動力為2.0L，配置有所提升，價格門檻也提升到了29.48萬元。對此改變，市場反響褒貶不一。

MPV市場品類繁雜，競爭關系沒有SUV/轎車那么集中，這跟MPV的多功能屬性有關系，也跟中國市場特點有關，可分為偏商用的（比如：五菱宏光、寶駿730、風行）、偏商務（比如：別克GL8、奧德賽、艾力紳、大通）和偏家用（比如：比亞迪宋MAX、嘉際）——所以，各品牌幾乎都在各自跑道上安然自處，緩慢進步。

盡管MPV市場看似沉悶，大眾卻不甘袖手旁觀。本次廣州車展，上汽大眾將首發(fā)一款主打商務的MPV車型，新車英文名為"Viloran"，車身長度達到5300mm，軸距為3180mm。動力方面，該車尚未公布確切消息，或將以2.0T發(fā)動機+7速濕式雙離合為主力動力系統(tǒng)，不排除高配車型會采用途昂的2.5T發(fā)動機——那么，這款車會多大程度上沖擊別克GL8、奧德賽呢？《車業(yè)雜談》估計，很快就能在銷量榜上看見它了。

寫在最后：9月、10月的銷量情況基本可窺全年。盡管2019年的車市有點冷，但并不妨礙一些早有準備的車企拿出壓軸好車，尤其是長安、哈弗這樣砥礪前行的國產品牌。而廣州車展上，各家也將紛紛出新，拿出自己的御寒神器，這將影響明年車市格局。