一提起阿爾法·羅密歐Giulia，相信會有人會想起國五清庫時近乎瘋狂的優(yōu)惠。但用大幅讓利換市場的手法，對于一個初來乍到的豪華品牌而言，明顯不利于長遠(yuǎn)的健康發(fā)展。因此，阿爾法·羅密歐為2020款Giulia賦予更大的價值，讓消費(fèi)者心甘情愿地為之買單。那么，他們做到了嗎？

沒錯，雖然Giulia的外表本來就非常具有辨識度，但對于追求個性的消費(fèi)者而言，更獨(dú)特的風(fēng)格也許才是他們想要的。

為了吸引他們的注意力，和紀(jì)念品牌誕生109周年，阿爾法·羅密歐特地推出了限量109臺的賽道限量版車型。它們在外觀上的主要特點(diǎn)，在于車身新增了一些條紋拉花，不僅看起來更加帶勁，唇上馬力也能增加50匹。

那么，購買入門級車型的朋友們，又該如何為自己的座駕增添個性化色彩呢？阿爾法·羅密歐給出的答案是——多花15000元選購名為Black Package的黑標(biāo)配置包。它包含了一堆黑色裝飾以及類似四葉草車型上出現(xiàn)的花瓣形18寸輪轂，看起來運(yùn)動感和高檔感都強(qiáng)不少，兩個字——劃算。

進(jìn)入車內(nèi)，便會發(fā)現(xiàn)一些小細(xì)節(jié)上的調(diào)整。比如，8.8英寸的中控屏不僅終于支持觸屏操作，還帶有ALFA CONNECT互聯(lián)系統(tǒng)以及同時支持Apple CarPlay和百度CarLife，易用性和實(shí)用性雙雙提升。不僅如此，還可以利用新增的無線充電功能，邊聽歌邊充電，實(shí)現(xiàn)真正的無線化操作。

電子擋把也換上了新的樣式，當(dāng)然操作起來其實(shí)變化不大。如果你眼神足夠犀利，還能發(fā)現(xiàn)手剎挪到了擋把左側(cè)。擋把前方也新增了意大利的國旗標(biāo)識，算是一個彰顯自己亞平寧血統(tǒng)的小彩蛋。

得益于加強(qiáng)型的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，新款Giulia配置的含金量也有了大幅提升。這套系統(tǒng)包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測、智能車速控制、疲勞提示等多種功能，實(shí)現(xiàn)等同于L2級別的駕駛輔助。

多了這些讓人喜聞樂見的配置，新款Giulia完全支撐得起接近40萬元的標(biāo)價。當(dāng)然，我認(rèn)為它的配置還不算完全配齊，至少前雷達(dá)、全景影像之類的輔助性裝備還沒出現(xiàn)，也許是因?yàn)榘柗āち_密歐認(rèn)為買Giulia的人都是老司機(jī)嗎？

作為典型的年度改款，新款Giulia的機(jī)械部分自然無大改。動力源依然是2.0T發(fā)動機(jī)，僅提供280HP這一高功率版調(diào)校，并匹配采埃孚的8AT變速箱。傳說中的48V輕混系統(tǒng)并沒有來，能效、動力等硬指標(biāo)雖未有變化，不過算是成功避免各路車神的口誅筆伐，畢竟純內(nèi)燃機(jī)動力的地位在人們口中始終是最高的。

206千瓦（280馬力）的最大功率，以及400?！っ椎淖畲笈ぞ?，這些數(shù)字面對任何直接對手顯然都不會慫。推動僅1.6噸出頭的車身重量，動力自然完全不是問題。即便是日常駕駛，良好的動力儲備以及變速箱迅速的響應(yīng)，就已經(jīng)足夠給人得心應(yīng)手的駕駛感。

而在場地試駕中，只要把駕駛模式換到d（動態(tài)）模式，發(fā)動機(jī)便會很樂意去拉高轉(zhuǎn)，變速箱也會祭出鏗鏘有力的換擋動作與之配合，排氣也會在升擋間隙發(fā)出陣陣的回火聲，整個體驗(yàn)是同級車中最富有激情的，沒有之一。

相信大家都聽說過，普通版Giulia的底盤是在四葉草版本的基礎(chǔ)上修改而來，碳纖維傳動軸、鋁制擺臂之類的部件都統(tǒng)統(tǒng)繼承下來，于是操控性更是Giulia的免檢科目了。畢竟這些設(shè)計能大大增強(qiáng)輕量化表現(xiàn)，車體重心也偏低，為其奠定了優(yōu)厚的操控底子。再配上輕而準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、扎實(shí)的底盤設(shè)定兩大撒手锏，過彎身手自然了得。

在場地科目試駕中，我還發(fā)現(xiàn)盡管新款Giulia還沒有設(shè)置關(guān)閉ESP的按鍵，但是在激烈駕駛時還是會允許車尾進(jìn)行小幅度的擺動，整個滑動的過程還十分漸進(jìn)，稍微反打轉(zhuǎn)向就能一把救回來。試問在寶馬3系都在弱化操控、強(qiáng)調(diào)舒適的年代，還有誰能提供如此富有樂趣卻又高度安全的駕駛體驗(yàn)？