票倉不容有失！與第二代傳祺GS4項目總監(jiān)和設(shè)計師聊幕后故事

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導(dǎo) 讀 毫無疑問，第一代車型的成功注定GS4是廣汽傳祺的重要“票倉”。在如今汽車市場銷量不佳的大環(huán)境下，將在本周末上市的第二代傳祺GS4的重要性顯而易見，所以當(dāng)我在廣汽研究院的大會議廳里第一次接觸新車，并與項目總監(jiān)，及造型、內(nèi)飾設(shè)計負責(zé)人一一深入交流之后，廣汽傳祺在新車上所傾注的心力，的確非常值得期待。 

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先請大家看下面兩個視頻，分別是廣汽傳祺第二代GS4研發(fā)項目總監(jiān) 歐陽俊 部長，以及外造型設(shè)計負責(zé)人 但卡 副部長和內(nèi)造型設(shè)計負責(zé)人 馮煜 副部長對于新車在研發(fā)過程中所進行的思考一些幕后故事。作為車迷朋友們的談資，值得一聽。

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第二代傳祺GS4研發(fā)項目總監(jiān) 歐陽俊 部長講解新車的研發(fā)

廣汽研究院外造型設(shè)計副部長 但卡 和內(nèi)造型設(shè)計副部長 馮煜 聊第二代傳祺GS4的原創(chuàng)設(shè)計

在汽車圈，一臺在市場上取得過相當(dāng)成功的車型，其歷史傳承往往也是一件特別有意思的事情——繼任車型特別容易引起消費市場的廣泛關(guān)注和期待，而由此帶來的重視，也自然會給新車型的開發(fā)者、決策者們帶來相當(dāng)?shù)膲毫Α?/section>

于是，汽車圈從未中斷地上演這類故事的跌宕起伏版，畢竟有“波峰”便更容易出現(xiàn)“波谷”，很難有常青樹的存在，甚至因為換代失敗而直接被打入“冷宮”的例子也不少見。

所以，關(guān)于廣汽傳祺GS4的成功，我直截了當(dāng)?shù)嘏c幾位新車研發(fā)的負責(zé)人說，2015年推出的GS4取得的成功（銷售超百萬輛），對于一個新品牌（傳祺品牌2010年才推向市場）旗下的第一款這類車型，無疑是幸運的——除了對市場大環(huán)境的判斷，并沒有大數(shù)據(jù)的支持，包括品牌層面，更包括產(chǎn)品本身在整車及其各個細節(jié)層面所對應(yīng)消費者的需求，那第二代GS4在研發(fā)過程中有來自成功的煩惱嗎？

得到的答案如我所料，GS4始終是一款定位10-15萬元級別的SUV，在讓消費者得到更高的價值感與車輛成本之間的平衡是重中之重。

傳祺GS4的核心競爭對手之一，吉利博越PRO

我很能夠理解這句話的含義，因為新GS4必須直面它的兩個核心競爭對手吉利博越/博越PRO和哈弗H6系列在產(chǎn)品力方面高水準(zhǔn)的均衡表現(xiàn)，包括機械、材質(zhì)用料、工藝和配置等每一個環(huán)節(jié)。

內(nèi)因加外部競爭環(huán)境的壓力，其實很容易導(dǎo)致偏保守的產(chǎn)品決策，但在與但卡和馮煜兩位為代表的設(shè)計師深入交流之后，讓我欣賞的是，他們非常清楚強化產(chǎn)品為消費者帶來的“價值感”這條底線，并明確地知道自己應(yīng)該做到哪一步，包括與競爭對手之間的差異化優(yōu)勢。比如新車所采用的極具設(shè)計感，獨特而高檔的座椅，甚至比早前推出的GS5更加高檔，讓你一看到就會產(chǎn)生好感。

又或者，設(shè)想你作為第二代GS4的車主，得知這部車的造型設(shè)計是出自一位會彈鋼琴，同時還是個軍迷的設(shè)計師，你會作何感想？我相信只要一有機會，你就會在親朋之中鄭重其事地告訴他們新GS4頭燈的雙LED燈組設(shè)計靈感來自戰(zhàn)斗機機翼下掛載的導(dǎo)彈，而尾燈組的橫向條紋元素，則取自設(shè)計師敲擊鋼琴琴鍵時涌現(xiàn)的靈感……

第二代傳祺GS4的前大燈設(shè)計有來自戰(zhàn)斗機機翼下掛載的格斗導(dǎo)彈的靈感（上圖來自網(wǎng)絡(luò)）

關(guān)于第二代傳祺GS4的外觀造型設(shè)計，但卡和他的團隊為它起了一個非常有畫面感的名字：追風(fēng)逐月

然而，在顯性的外觀設(shè)計之下，更吸引我的是新車在車廂內(nèi)飾部分所下的功夫，無論似乎內(nèi)裝設(shè)計本身，還是其在選材用料上的用心。關(guān)于這一點，口說無憑，還是特別建議有興趣的朋友一定找機會去看看實車，尤其是座椅在人機工程上的貼合度，以及液晶屏等裝備和材質(zhì)、配色所呈現(xiàn)的質(zhì)感。

在成功塑造了張帆先生這位中國汽車設(shè)計界最火的網(wǎng)紅之后，廣汽傳祺&廣汽研究院在設(shè)計這條擁有優(yōu)勢的路上，顯然走的更加從容而堅定，整個設(shè)計團隊所展現(xiàn)出的才華，在未來極具想象力。

最后要特別提到的是，第二代傳祺GS4是首款基于廣汽傳祺自主產(chǎn)權(quán)的GPMA平臺架構(gòu)打造的車型。

關(guān)于平臺架構(gòu)，現(xiàn)在最為大家熟知的應(yīng)該是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)，而GPMA架構(gòu)的出現(xiàn)之于廣汽傳祺而言，相信將顯著加速旗下新車型的推出，至少就我目前所知，基于這個平臺的四門轎跑SUV，甚至傳祺旗艦車型GS8的換代車型等，都已經(jīng)在開發(fā)中……涉及到保密的原因，我只能說這么多了。