提到東南汽車，其實我的記憶還停留在翼神、得利卡時代，那時翼神在市場中還是非常受年輕消費者歡迎的。實際上，現(xiàn)在的東南汽車的產(chǎn)品已經(jīng)進入了新時代，尤其以DX3、DX5為代表的新一代產(chǎn)品，性價比非常高。

如果你購車預算有限，又想要一臺外觀不錯、配置高、駕駛均衡的車，那么東南DX5是非常不錯的選擇，6.99萬元的起售價也是相當有吸引力的。

由于三菱基本放棄轎車產(chǎn)品的開發(fā)，而SUV產(chǎn)品又都放到了廣汽三菱，因此東南也“被迫”走上自主研發(fā)之路，這樣的選擇對于東南來說也不是壞事，擁有了核心的技術(shù)研發(fā)能力才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。

而從東南DX5身上我們也看到了東南汽車的進步，如果以好開來評價一款車的話，那目前有兩個企業(yè)的車都可以這么說，一個是長安的車，另一個就是東南的車。

從早期的V3菱悅到現(xiàn)在的DX5，都延續(xù)了好開的傳統(tǒng)，而其核心就是動力調(diào)校好、底盤扎實。東南DX5搭載三菱全鋁4A91 MIVEC發(fā)動機及4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動機，匹配比利時PUNCH第三代8速CVT自動變速器、愛信6速手動變速箱和5速手動變速箱，選擇相當?shù)呢S富，全系滿足國六B排放標準。

“達車匯”體驗的是4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動機加CVT版本的車型，無論是在多彎的山路還是平整的公路，東南DX5的動力表現(xiàn)都非常出色，發(fā)動機與變速器的匹配非常不錯，響應干凈利落。

值得一提的是，東南DX5配置的前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架，這是同級車型少見的配置，讓這臺小SUV擁有了非常不錯駕駛感受，尤其后排乘坐舒適性提升明顯，當然如果后排座椅的填充更好一點的話，相信體驗會更好。

東南DX5在噪聲控制表現(xiàn)不錯，可以看出廠家在NVH方面用了很多心思，在配合音質(zhì)非常不錯的音響系統(tǒng)，整體駕乘體驗非常不錯。除了開著不錯之外，這款小SUV在配置上也是要啥有啥。

首先新車型必裝的車輛網(wǎng)系統(tǒng)，東南DX5搭載的是自有的全新一代東南智聯(lián)系統(tǒng)，同時搭載了GPS系統(tǒng)。通過手機與車輛的互聯(lián)，只需開啟科大訊飛的語音系統(tǒng)，就能順利控制車內(nèi)的空調(diào)、車窗等設備。

另外，東南DX5的中控屏分辨率非常不錯，放個動畫片顯示很清晰，是帶娃利器，并且車輛在行駛中視頻是不能播放的，避免影響行駛安全，東南想的還是非常周全的。

東南汽車還開發(fā)了東南智聯(lián)APP，具備藍牙鑰匙功能，車主只要有手機，不帶鑰匙也能開車。車主還可以同時授權(quán)3人用手機開車，解決異地用車煩惱。同時該APP支持遠程啟動、升降車窗、打開空調(diào)等功能，還包含查詢車況信息、預約保養(yǎng)，配備商城等實用性功能。

除了黑科技之外，東南DX5是由東南汽車聯(lián)手意大利賓尼法利納原創(chuàng)打造而成的，整個外觀雖談不上驚艷，但整體設計在同價位中也還算不錯的，尤其是它還配置了LED前大燈。

東南DX5的內(nèi)飾整個設計也是中規(guī)中矩，該有的配置都有，采光面積超過1㎡的智能防夾超大視野全景天窗，可以滑動，也可以傾斜開啟。當然，如果座椅能夠改成電動調(diào)節(jié)就更好了。

綜合來看，最高售價不到十萬的東南DX5性價比非常高，空間大、配置高，動力不錯還有前后獨立懸架。如果購車預算不足的話，東南DX5是非常不錯的選擇。