要說(shuō)這奧迪A6可真是一款讓人愛(ài)恨交織的車(chē)型，C級(jí)行政轎車(chē)標(biāo)桿、5年銷(xiāo)量過(guò)20萬(wàn)輛等印象早已根深蒂固。可要說(shuō)到槽點(diǎn)的話(huà)，其“官車(chē)”標(biāo)簽也被貼得死死的。即便該車(chē)型2012年進(jìn)行過(guò)一次較大的改款，但廣大消費(fèi)者還是會(huì)對(duì)它敬而遠(yuǎn)之，再加上寶馬5系和奔馳E級(jí)在這幾年中頻繁發(fā)力，奧迪A6必須要進(jìn)行大刀闊斧的改革才能繼續(xù)坐穩(wěn)這一細(xì)分市場(chǎng)的寶座。

而前幾天全新奧迪A6的官方資料公布后，可以說(shuō)是徹徹底底的“Rise”了一把。磚叔也特意對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行了一番詳細(xì)的調(diào)查，至于它到底都有什么料，咱們繼續(xù)往下看。

外觀徹底顛覆

這雖然是一篇講技術(shù)的稿，可磚叔還是想先說(shuō)說(shuō)全新奧迪A6的外觀設(shè)計(jì)。全新奧迪A6巧妙地融合了A5的時(shí)尚與A8的商務(wù)，更加扁平的六邊形進(jìn)氣格柵、全新設(shè)計(jì)的燈組造型、鋒利的雙腰線(xiàn)、后輪拱寬體式設(shè)計(jì)等都讓它脫胎換骨。你要問(wèn)磚叔怎么看待它，磚叔只能說(shuō)其之前的“官車(chē)”形象已經(jīng)蕩然無(wú)存，如果說(shuō)老款?yuàn)W迪A6是C級(jí)車(chē)中另類(lèi)的存在，那么現(xiàn)在它絕對(duì)夠顏值，可以去和寶馬5系、奔馳E級(jí)一同走上T臺(tái)秀一下。

采用MLB Evo平臺(tái)

看名字雖然只多了3個(gè)字母，可實(shí)際上MLB Evo要比之前的MLB平臺(tái)優(yōu)化不少，不論是輕量化、懸架結(jié)構(gòu)還是采用電氣化的程度和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等配置的加入等都會(huì)基于這一平臺(tái)來(lái)完成。不過(guò)分的說(shuō)，MLB Evo平臺(tái)是讓全新奧迪A6脫胎換骨的基礎(chǔ)。

Mild Hybrid微混助陣

簡(jiǎn)而言之就是48V電壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)源于博世，原理是通過(guò)靠啟發(fā)電一體機(jī)實(shí)現(xiàn)更快速的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，并且還能在加速過(guò)程中起到輔助驅(qū)動(dòng)的效果。同時(shí)在車(chē)輛滑行的過(guò)程中還能實(shí)現(xiàn)更高的充電效率。

其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)并不算是什么復(fù)雜的黑科技，但全新奧迪A6有了這項(xiàng)技術(shù)后就可以名正言順的進(jìn)入混動(dòng)陣營(yíng)。雖然Mild Hybrid還有別于現(xiàn)在的主流混動(dòng)技術(shù)，可在成本、燃油經(jīng)濟(jì)性、普及率上它都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。而且?jiàn)W迪A6在未來(lái)肯定還會(huì)研發(fā)真正意義上的混動(dòng)版車(chē)型，Mild Hybrid技術(shù)只是故事的開(kāi)始。

四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)

繼保時(shí)捷Cayenne Turbo和全新奧迪A8后，全新奧迪A6也將搭載這項(xiàng)技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)也是基于48V電壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其原理在低速行駛時(shí)，前后輪會(huì)執(zhí)行相反的方向，從而減少轉(zhuǎn)彎半徑。而在高速行駛時(shí)，前后輪又會(huì)執(zhí)行相同的方向，從而減少車(chē)輛側(cè)傾、并相應(yīng)提高轉(zhuǎn)向靈敏度、穩(wěn)定性和操控性。

全觸屏MMI操作系統(tǒng)

看著這套全新的MMI系統(tǒng)，磚叔腦海中一直浮現(xiàn)著“喬幫主”的身影。這就好比當(dāng)年傳統(tǒng)手機(jī)和智能手機(jī)跌更交替時(shí)的感受一樣，全新MMI系統(tǒng)徹底放棄了旋鈕控制并采用全觸屏操作，而且交互和操作界面也可根據(jù)用戶(hù)的喜好隨意定制。除此之外全新奧迪A6還用一塊8.6英寸屏幕替換了以前的空調(diào)控制區(qū)域和實(shí)體按鍵，并且將MMI Touch手寫(xiě)功能融入其中。

SAE 3級(jí)自動(dòng)駕駛水平

根據(jù)現(xiàn)有的資料來(lái)看，全新奧迪A6在車(chē)頭配備了激光雷達(dá)、長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，四角位置各有一個(gè)中距離毫米波雷達(dá)，再加上四周各有一個(gè)攝像頭，像道路偵查、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和全景影像等功能都可輕松實(shí)現(xiàn)。如果再配上強(qiáng)大處理器和車(chē)輛控制單元，磚叔認(rèn)為全新奧迪A6實(shí)現(xiàn)SAE 3級(jí)自動(dòng)駕駛水平不是問(wèn)題。

quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)

quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)取消了之前的冠狀齒輪差速器并更換為多片離合器，同時(shí)后橋半軸上的牙嵌式離合器也能將半軸分開(kāi)，用來(lái)達(dá)到后軸與中央傳動(dòng)軸之間動(dòng)力鏈接的通斷。相比較之前的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于適時(shí)四驅(qū)，在特定的情況下會(huì)斷開(kāi)后軸后，用以確保更低的油耗。

這項(xiàng)系統(tǒng)作為奧迪的殺手锏之一，肯定會(huì)用在全新奧迪A6上，而官方聲明還提到，用在全新奧迪A6上的quattro系統(tǒng)甚至要比quattro ultra更加高效。

手機(jī)NFC用戶(hù)識(shí)別功能

NFC近場(chǎng)通信技術(shù)（Near field Communication），近幾年越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載這項(xiàng)配置，其最大的用途也是實(shí)現(xiàn)手機(jī)在車(chē)輛上的無(wú)線(xiàn)充電功能。不過(guò)奧迪可沒(méi)有讓這項(xiàng)技術(shù)只是用來(lái)單純的無(wú)線(xiàn)充電，根據(jù)官方的展示，全新奧迪A6所搭載的NFC技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的解鎖、啟動(dòng)、同步車(chē)主信息和手機(jī)充電四種功能。

磚叔點(diǎn)評(píng)：

不得不說(shuō)，全新奧迪A6是一款極具革命性的車(chē)型，這種從頭到尾的改變不僅能讓它擺脫了之前的官車(chē)形象，年輕、運(yùn)動(dòng)、科技感十足、像這種標(biāo)簽貼在它身上也都合情合理。相比較現(xiàn)在的寶馬5系和奔馳E級(jí)，它仍是一種另類(lèi)的存在，但此一時(shí)彼一時(shí)，全新奧迪A6的另類(lèi)將會(huì)受到更多年輕人和社會(huì)中堅(jiān)力量的擁護(hù)。如果說(shuō)老款的奧迪A6是創(chuàng)造不滅神話(huà)的歷史，那么全新奧迪A6將是開(kāi)啟C級(jí)車(chē)新時(shí)代的鑰匙。