13-16萬(wàn) 這幾款旅行車(chē)實(shí)用性與形象兼?zhèn)?/h1>

愛(ài)車(chē)兵團(tuán) 2019-11-13 21:28:30

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作為家庭用戶(hù)，不少消費(fèi)者多數(shù)會(huì)在轎車(chē)和SUV之間糾結(jié)。SUV在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，有著廣泛的群眾基礎(chǔ)。一方面，相對(duì)寬敞的車(chē)內(nèi)空間是消費(fèi)者所關(guān)注的，較高的離地間隙面對(duì)路面狀況時(shí)也能更有底氣。而轎車(chē)般的駕乘體驗(yàn)，也是消費(fèi)者為之喜愛(ài)的。

而且，在選擇眾多的車(chē)海之中，想要選擇一款既能彰顯自己品味和調(diào)性的車(chē)款也是不容易的事情。綜上所述，旅行車(chē)正好能解決所有的癥結(jié)，并且還能擁有空間超大且寬敞的后備箱。不過(guò)，手持15萬(wàn)元的預(yù)算，哪幾款旅行車(chē)更值得推薦？

上汽斯柯達(dá)-明銳

指導(dǎo)價(jià)：12.99-16.14萬(wàn)元

行李廂容積：590-1580升

在我們的認(rèn)識(shí)里，明銳是一款偏向于務(wù)實(shí)的家庭轎車(chē)。類(lèi)似三廂的溜背式尾門(mén)是其亮點(diǎn)之一，打開(kāi)后門(mén)當(dāng)中的行李廂，更是在好用、便捷性方面領(lǐng)先普通三廂轎車(chē)。而明銳推出的旅行車(chē)版本，除了融入少許跨界車(chē)的元素和基因外，則進(jìn)一步在行李廂部分進(jìn)行優(yōu)化和拓展。590升容積自然是在滿(mǎn)座狀態(tài)下的表現(xiàn)，對(duì)于一般家庭的使用，甚至是在大采購(gòu)日常用品后，也能滿(mǎn)足乘坐的需要。一些需要運(yùn)載數(shù)量更多、更長(zhǎng)的物件時(shí)，放倒后排靠背所打通的空間超過(guò)1500升。

平和方正的車(chē)廂內(nèi)飾自然與掀背版車(chē)型相當(dāng)，在用料和觸感都花功夫因此整體的觸感表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。五個(gè)座位都有獨(dú)立的頭枕和安全帶，這方面值得一贊?？缃畿?chē)的形象之下，令明銳旅行版多了些SUV的味道，但是其內(nèi)在還是偏向轎車(chē)更多。比如動(dòng)力，1.2T和1.4T兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是其動(dòng)力之源，搭配7速雙離合的傳動(dòng)是大眾的黃金組合。

上汽通用別克-閱朗

指導(dǎo)價(jià)：13.19-14.69萬(wàn)元

行李廂容積：355-1281升

閱朗就是英朗的旅行版，除了尾部造型不同以外，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中網(wǎng)、鷹眼大燈等等都是別克的家族式設(shè)計(jì)，大氣流暢，符合中國(guó)人的審美。在合資的旅行車(chē)之中，閱朗的體型相對(duì)較為小巧，緊湊飽滿(mǎn)的體型和設(shè)計(jì)風(fēng)格卻讓閱朗擁有更加敦實(shí)感覺(jué)。車(chē)尾飽滿(mǎn)的線條和下壓的車(chē)頂還是頗有運(yùn)動(dòng)感，兩條車(chē)頂行李架很顯眼，尾窗的傾角較大，再加上造型簡(jiǎn)潔的尾門(mén)，這些都賦予了它足夠的時(shí)尚感。除了前臉和英朗相同外，其實(shí)內(nèi)飾的部分也和英朗一脈相承。

乘坐空間也是維持了英朗的水平，但是行李廂的部分則是強(qiáng)大得多。規(guī)整的格局就給人留意好的第一印象，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為355升，還是要比一般的兩廂車(chē)來(lái)得充裕。但受限于寬度和車(chē)廂高度，以及進(jìn)深長(zhǎng)度的局限，令閱朗在行李廂最大面積上只有1281升。不過(guò)，這也體現(xiàn)了閱朗的定位，既有標(biāo)準(zhǔn)三廂車(chē)的乘坐空間和感受且小巧靈活，同時(shí)行李廂也要比兩廂、三廂車(chē)來(lái)得寬大。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是閱朗主打的動(dòng)力，而1.0T車(chē)型則可以進(jìn)一步拉低入市的門(mén)檻。

上汽集團(tuán)-榮威Ei5

指導(dǎo)價(jià)：12.88-15.88萬(wàn)元

行李廂容積：479-1367升

為什么突然轉(zhuǎn)為純電動(dòng)旅行車(chē)，這可是與未來(lái)動(dòng)力浪潮有關(guān)。純電動(dòng)車(chē)型盡管在充電和續(xù)航問(wèn)題上，但并不影響其性能和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。榮威Ei5是反而是最早進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的，以新能源的科技感結(jié)合旅行車(chē)的特立獨(dú)行。加上沉穩(wěn)大氣的外形設(shè)計(jì)，提升了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)旅行車(chē)的理解。

內(nèi)飾維持與前款相同的造型，使用的感受自然也是一脈相承。2019款榮威Ei5配備的是能量密度更高的電池組，容量為52.5kWh，新車(chē)綜合工況續(xù)航里程為420km，最大續(xù)航里程為570km，使用快充將電池電量從0充到80%只用40分鐘。

不少觀點(diǎn)都認(rèn)為，旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)不溫不火的原因在于市場(chǎng)對(duì)其的接受度沒(méi)有歐洲來(lái)得高。隨著城市化的不斷推進(jìn)，非鋪裝路面的比例將會(huì)繼續(xù)下降，城市之間的通行會(huì)出現(xiàn)得更多。用車(chē)觀念的變化，會(huì)讓旅行車(chē)一類(lèi)的車(chē)種回歸到主流領(lǐng)域。畢竟，需要寬敞的車(chē)內(nèi)空間且對(duì)SUV無(wú)感的消費(fèi)者大有人在。