戳上面的藍字關(guān)注我們哦！

資本寒冬下，小鵬汽車成功破冰，宣布獲得C輪4億美元融資。

此輪融資，小鵬汽車引入了新的戰(zhàn)略投資者小米集團，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在A、B輪基礎(chǔ)上再次加持。

雷軍的入局，為冬天里的小鵬汽車帶來一絲溫暖。經(jīng)過此次融資，小鵬汽車累計融資大概為130億元。

車市寒冬下，以往受到資本熱捧的造車新勢力，開始逐漸被拋棄。

造車新勢力的融資途徑主要有地方政府和風(fēng)投兩種，但進入2019年，無論是大型國資還是普通基金，對造車新勢力的熱情都在快速衰退，造車新勢力普遍資金匱乏，不少企業(yè)處于資金鏈斷裂的邊緣。

今年以來，眾泰、力帆等眾多車企生產(chǎn)經(jīng)營的異樣，引起金融機構(gòu)和民間資本的警惕，讓造車新勢力獲得融資的難度愈發(fā)加大。

“好的環(huán)境很容易融資，壞的環(huán)境很難融資。比較幸運的是，今天在整體市場觀望情緒濃厚的情況下，細分行業(yè)的前一兩名還是有很多機會的。”

何小鵬在接受《經(jīng)緯創(chuàng)投》采訪時總結(jié)了自己的融資經(jīng)驗：

“因為資本市場，特別是國內(nèi)市場，我覺得資金還是很多的，只是大家出手更謹慎了。所以，如何做到在一個大家認為有機會的大市場里的前兩名挺重要的。”

何小鵬所說的正是事實，目前能夠獲得資本青睞的造車新勢力，僅限于頭部的幾家企業(yè)。

目前，在造車新勢力的融資排行榜中，蔚來汽車以超過300億元的金額遙遙領(lǐng)先，其次是威馬（172億）和小鵬（130億）。但即使是融資金額早已超過200億造車門檻的蔚來，仍因為窮困而裁員、賣掉FE車隊，新勢力的資金壓力之大可想而知。

造車新勢力當(dāng)下的主要麻煩，仍以資金為首，小鵬汽車成功獲得C輪4億美元融資，可緩解一時的資金壓力。

由于新能源汽車短期內(nèi)仍無法帶來盈利，排在頭部的幾家新興車企能否在新能源賽道上笑到最后，仍取決于資金。融資，將是新勢力當(dāng)下和未來一段時間內(nèi)最殘酷的話題。

 

往期回顧

• 聚焦丨外資品牌的“中國特供車”，為什么都這么不經(jīng)撞？
  

• 觀察丨成本一直漲，售價不斷跌，車企靠什么生存？
  

• 眾泰『破產(chǎn)危機』拖累三大上市公司 『爆雷潮』沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈
  

• 1個月5款新車上市！外資品牌純電動車吹響進攻集結(jié)號
  

• 2019年最慘？蔚來觸底反彈了！
  

  
  

－END－

汽車大事記已入駐以下平臺

易車網(wǎng)｜汽車之家｜今日頭條｜企鵝號｜搜狐號

鳳凰網(wǎng)｜ZAKER｜一點資訊｜車友頭條｜大魚號

百家號｜有車號｜汽車頭條 ｜趣頭條 ｜網(wǎng)易｜愛卡號