B級車市場競爭激烈程度絲毫不亞于緊湊車，德系的邁騰、帕薩特，日系的凱美瑞、雅閣、天籟，美系的君威、蒙迪歐等等，都扎根在此。其中帕薩特憑借強大的產(chǎn)品競爭力常年高居B級車銷量前五位置，但它真的是完美無缺的嗎？下面，就來看看帕薩特車主怎么說的吧。

車型檔案

上汽大眾 帕薩特

官方指導價：18.99-30.39萬

發(fā)動機：1.4T，1.8T，2.0T

變速箱：7擋雙離合

車身尺寸：4872*1834*1484mm

軸距：2803mm

車重：1495-1600kg

帕薩特優(yōu)點

從上述餅狀圖可看出，帕薩特在空間、油耗、動力、操控、舒適性等五大項均有不錯表現(xiàn)，可以說是一款實力均衡、注重實用性的車型。

帕薩特的大空間是車主最滿意的地方，而且后排坐墊長度和椅背傾斜角度的設計都非常人性化，坐著足夠舒適，長途乘坐的話也不會覺得特別累。帕薩特還有較大的后備廂空間，能較好地滿足日常儲物需求。

另外，帕薩特的全“T”動力也是其一大亮點，在動力性、加速感方面有強勁表現(xiàn)。而且帕薩特有3種動力版本供消費者選擇，相對于同級對手而言在動力系統(tǒng)選擇上優(yōu)勢明顯。

大眾對發(fā)動機調(diào)校也頗有心得，帕薩特受益良多，這直接表現(xiàn)在油耗上。從車主反應的真實油耗來看，帕薩特油耗在7.5L/100km左右，表現(xiàn)令人驚喜。除此外，帕薩特在操控、舒適性等方面的表現(xiàn)，也令消費者頗為滿意。

帕薩特缺點

說了那么多優(yōu)點，現(xiàn)在要來說說帕薩特有哪些槽點是消費者想要一吐為快的，大家的槽點多體現(xiàn)在低速有頓挫感、內(nèi)飾塑料感較強、新車異味、異響等方面。

帕薩特雖然換了新的變速箱，但低速頓挫感較強依然是車主們反映最多的問題，1、2以及3擋切換時會有輕微頓挫感，不過如果路況順暢的話，擋位切換還是比較平順的。

帕薩特的內(nèi)飾設計有點中庸同時塑料感較強，與同級別車型尤其是國產(chǎn)車相比，競爭優(yōu)勢不強。而且低配車型配置算不上厚道，LED大燈、皮質(zhì)方向盤等均沒有配置，與其近19萬的售價相比，有點掉價。

還有一點值得注意的是，目前在售的帕薩特依然是PQ46平臺打造，平臺整體技術(shù)儲備相對MQB平臺還是有明顯差距的，令人遺憾。不過據(jù)大眾官方透露，新一代帕薩特將改用MQB平臺生產(chǎn)，但投產(chǎn)要等到明年了。

購買指導

2017款330TSI DSG尊榮版 22.29萬

帕薩特有7款車型供消費者選擇，可選度還是較高的。對于對動力有一定追求的消費者來說，2017款330TSI DSG尊榮版值得考慮，從配置來看，熱度較高的定速巡航、電動天窗等均有配備，從價格來看，售價相對合適而且目前優(yōu)惠力度較大，性價比較高。