只有會(huì)開(kāi)車(chē)的人，才會(huì)真正愛(ài)上這個(gè)品牌！

我永遠(yuǎn)記得今年2月2日所發(fā)生的事情！

 

眼瞅GK5已經(jīng)經(jīng)歷了4年風(fēng)雨，對(duì)于它的喜愛(ài)早已不及當(dāng)初，換車(chē)計(jì)劃自然也就提上了日程。作為一名汽車(chē)編輯，我在買(mǎi)車(chē)時(shí)的目的性極強(qiáng)，先后看了不少曾經(jīng)試駕過(guò)且十分中意的車(chē)型。然而每看完一臺(tái)車(chē)時(shí)，我心中卻總在找理由拒絕它們，哪怕曾經(jīng)試駕時(shí)我是那么喜愛(ài)它們。

 

這時(shí)我才明白也許它們都不是我的真愛(ài)，頂多只能算是愛(ài)過(guò)。陷入購(gòu)車(chē)窘境的我，便開(kāi)始快速回想還有哪些車(chē)在當(dāng)時(shí)令我十分驚艷，而答案也慢慢浮現(xiàn)出來(lái)，沒(méi)錯(cuò)就是那個(gè)意大利牌子！

 

可來(lái)到4S店，詢(xún)問(wèn)出20萬(wàn)直接開(kāi)走的售價(jià)后，我卻得到了一個(gè)全國(guó)沒(méi)車(chē)的最終答復(fù)，也正是這樣，我便與這個(gè)富有激情的意大利造車(chē)廠失之交臂。而當(dāng)想起它那靈敏的身手和魔毯般的懸掛時(shí)，心中更是多了一絲懊悔！如果早一個(gè)月有換車(chē)需求的話(huà)，說(shuō)不定我已成為阿爾法·羅密歐的車(chē)主。

 

2017年阿爾法·羅密歐正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，我就深深地被Giulia的操控性折服，成為了一名不折不扣的阿爾法“吹”。三年過(guò)去了，Giulia與Stelvio在國(guó)內(nèi)也到了改款之時(shí)，而試駕的地點(diǎn)也定在了頗具“意大利風(fēng)情”的佛羅倫薩小鎮(zhèn)……邊上的天津V1賽道。

 

全新2020款的Giulia在外觀上與老款差別并不大，依舊是那么唯美、優(yōu)雅。在一眾前臉越來(lái)越兇的今天，Giulia的柔美外觀絕對(duì)算是一股清流。但這終歸是一臺(tái)意大利車(chē)，外觀永遠(yuǎn)不是一臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)的精髓所在，開(kāi)起來(lái)才能感受到為何意大利可以誕生那么多知名品牌！

 

我依稀記得第一次開(kāi)Guilia過(guò)減速帶時(shí)那種從容不迫的感覺(jué)，這次阿爾法·羅密歐也很識(shí)時(shí)務(wù)的在賽道場(chǎng)內(nèi)舉辦了一個(gè)小型的“金卡納”場(chǎng)地，不僅可以完整體驗(yàn)整臺(tái)車(chē)所有的操控特性，同時(shí)還附帶有濾震性體驗(yàn)。

 

由于阿爾法·羅密歐屬于FCA旗下的關(guān)系，2.0T的Guilia發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)帶有MultiAir可變氣門(mén)升程技術(shù)，也正是得益于這種技術(shù)的加持，讓這臺(tái)排量看似不大的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備著280匹的最大馬力以及400?！っ椎呐ぞ?。

 

這樣的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的“正統(tǒng)”豪華B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)十分足夠，無(wú)論是靜止起步還是中途加速，它都可以表現(xiàn)得游刃有余又不會(huì)讓你擔(dān)驚受怕。來(lái)自ZF的8AT變速箱更是富有“意式”激情，手動(dòng)模式下每一個(gè)擋位的銜接，就像是用撥片把齒輪推進(jìn)去一樣鏗鏘有力。瞬間的動(dòng)力銜接所帶來(lái)的頓挫，一下就足以讓你的腎上腺素沖到頭蓋骨，這種感覺(jué)除了賽車(chē)以外，從來(lái)沒(méi)有在其他車(chē)型上體驗(yàn)過(guò)。

 

可直線(xiàn)上帶來(lái)的快感才不是Giulia的真正實(shí)力，彎道時(shí)的操控性才是讓它徹底將同級(jí)別的其他對(duì)手甩到身后的真正武器。包括我在內(nèi)，很多人都在抱怨Giulia沒(méi)有辦法關(guān)閉ESP，從而體會(huì)不到一臺(tái)后驅(qū)車(chē)真正的駕駛精髓。

 

但Giulia的ESP寬容度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎了我的想象。連續(xù)繞樁時(shí)，ESP并沒(méi)有過(guò)多干預(yù)我對(duì)于車(chē)輛控制，車(chē)尾的小幅擺動(dòng)每一次都是那么恰到好處的指向下一個(gè)樁桶。推頭？什么是推頭！靈活的車(chē)尾以及完全整體的車(chē)身響應(yīng)才是這臺(tái)車(chē)真正的駕駛精髓。

 

這種操控基因到了緊急變線(xiàn)時(shí)更是可以被發(fā)揮到淋漓盡致，此時(shí)適當(dāng)?shù)膭?dòng)力輸出，配合著快速換向所帶來(lái)的重量轉(zhuǎn)移，剛剛調(diào)皮的車(chē)尾瞬間變得更加靈活，ESP的介入也沒(méi)有瞬間切斷掉所有動(dòng)力，你只需稍微調(diào)整一下方向盤(pán)，整個(gè)車(chē)就再一次回到了完全平穩(wěn)的駕駛狀態(tài)，期間沒(méi)有任何二次修復(fù)和懸架反復(fù)拉伸動(dòng)作。

 

但這樣的懸架支撐力可不代表整臺(tái)車(chē)就像肌肉男一樣硬邦邦，通過(guò)減速帶時(shí)，懸架的韌性瞬間化解掉了所有余震，就像是太極大師利用四兩撥千斤的辦法穩(wěn)住了整個(gè)車(chē)輛。而呈現(xiàn)出這樣的車(chē)身姿態(tài)完全都是憑借其出色的底盤(pán)調(diào)校功底所得來(lái)的。

 

縱觀Giulia的底盤(pán)設(shè)計(jì)，你并不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何異樣，前雙叉臂懸掛就像是教科書(shū)一般標(biāo)準(zhǔn)。但如果細(xì)看便會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的奧秘，鋁質(zhì)的控制臂散發(fā)著與鐵完全不同的金屬光澤，甚至就連支撐懸架的副車(chē)架也采用了鋁合金材質(zhì)，這樣的極致輕量化設(shè)計(jì)，讓Giulia的簧下質(zhì)量幾乎接近民用車(chē)的極限，并增加車(chē)輛貼地性。

 

而后橋懸架的兩根控制臂，則直接讓車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠呈現(xiàn)出完美的直線(xiàn)，從而最大程度增加輪胎與地面之間的接地面積，并且整體結(jié)構(gòu)依舊是那么簡(jiǎn)單樸素，鋁制材料也看起來(lái)是那么心曠神怡，中間的碳纖傳動(dòng)軸更是傳達(dá)出了工程師對(duì)于極致的理解。只是這樣極為“簡(jiǎn)單”的懸架結(jié)構(gòu)，便可以讓Giulia的懸架做得如此柔韌，不得不說(shuō)，意大利人真的是生來(lái)就會(huì)調(diào)車(chē)！

 

但近乎完美的Giulia也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，對(duì)于一般駕駛者來(lái)說(shuō)，那個(gè)毫無(wú)路感且在運(yùn)動(dòng)模式下依舊十分輕盈的方向盤(pán)手感，再加上靈活的車(chē)尾會(huì)讓不少人望而卻步，并且這種感覺(jué)會(huì)在賽道駕駛中變本加厲。

 

可如果你的駕駛技術(shù)足夠強(qiáng)大，這時(shí)犀利的轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及輕盈的方向盤(pán)，不僅不會(huì)令你害怕，反而會(huì)產(chǎn)生這不是一臺(tái)豪華B級(jí)車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)身總能瞬間跟上你的節(jié)奏，帶你體驗(yàn)人車(chē)合一的快感。而后方兩個(gè)碩大的撥片就是“被踹開(kāi)關(guān)”一樣，撥左邊從后面踹你，撥右邊就從前面踹你，兩邊一起按就會(huì)直接進(jìn)入空擋……

 

出彎時(shí)，你只需要放心大膽地踩下具有280匹的油門(mén)踏板，后輪限滑差速器便會(huì)將所有動(dòng)力處理得恰到好處，帶給你近乎完美的后驅(qū)車(chē)駕駛體驗(yàn)。雖然伴隨著輕微甩尾，但你也不需要任何反打動(dòng)作，車(chē)輛便可以自己恢復(fù)到正常行駛軌跡，整體感受就像餐刀切黃油一樣順滑，令人舒爽。

 

一天的試駕很快就結(jié)束了，我曾經(jīng)想要擁有的情人仍然性感且令人著迷。再次坐上思域時(shí)，我依舊會(huì)懷念Giulia帶給我的激情澎湃，哪怕這還是臺(tái)手動(dòng)擋思域。因?yàn)樗{駛起來(lái)始終是一臺(tái)機(jī)器，而Giulia則更像是一名懂得我心聲的情人，只是它是那么的可遇而不可求罷了。

 

如果你之前從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)意大利車(chē)的話(huà)，你可能并非會(huì)茍同于我的文章，可意大利車(chē)就是這樣的富有魔力，它與法式浪漫相比顯得更加別具一格。它總能恰當(dāng)?shù)卣{(diào)動(dòng)駕駛時(shí)的每一根神經(jīng)，讓你與車(chē)輛產(chǎn)生共鳴，而這就是意大利人的造車(chē)精髓。

 

大猩猩曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：“Italians get what cars are about”，只有意大利人才知道汽車(chē)應(yīng)該是什么樣的！從法拉利到瑪莎拉蒂，再到曾經(jīng)不可一世的藍(lán)旗亞，意大利人制造了太多太多的經(jīng)典車(chē)型，可我們卻始終無(wú)福消受！

 

直到馬爾喬內(nèi)復(fù)興阿爾法·羅密歐，真正親民的“意式”車(chē)型才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我們卻始終不懂駕駛性才是評(píng)判一輛車(chē)真正的精髓所在，阿爾法·羅密歐在華銷(xiāo)量也就變得無(wú)法直視。其實(shí)坊間早已有傳聞?wù)f它會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，也許那時(shí)的我們才真正意識(shí)到一臺(tái)好車(chē)就這樣離我們遠(yuǎn)去了！畢竟只有失去了才懂得珍惜！可我并不期待這一天的到來(lái)……