2019中國（武漢）智能與新能源汽車論壇提出：智能與新能源汽車的高質(zhì)發(fā)展是全行業(yè)的歷史重任。

11月10日，由武漢理工大學(xué)、汽車新銳全媒體聯(lián)盟共同主辦的2019中國（武漢）智能與新能源汽車論壇在武漢理工大學(xué)隆重舉行。

 

出席本屆論壇的主要領(lǐng)導(dǎo)、汽車專家和嘉賓有：原國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師、國務(wù)院參事室特約研究員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源；國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室原主任、商務(wù)部原部長助理徐秉金、中國工程院院士郭孔輝、全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹等。

武漢理工大學(xué)黨委書記信思金、黨委副書記夏江敬親臨本次論壇，并分別致歡迎詞、介紹學(xué)校情況。

 

（武漢理工大學(xué)黨委書記信思金致歡迎詞）

東風(fēng)汽車集團(tuán)公司、中國一汽集團(tuán)公司、上汽集團(tuán)公司、長安汽車集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國重汽集團(tuán)、陜汽、江淮汽車、江鈴汽車、廣西汽車集團(tuán)、吉利汽車等約40余家汽車集團(tuán)或汽車生產(chǎn)企業(yè)參與了此次論壇。其中，中國汽車技術(shù)研究中心、東風(fēng)汽車集團(tuán)技術(shù)中心、上汽通用五菱、中國一汽研發(fā)總院、長安汽車智能化研究院、廣汽本田、東風(fēng)雷諾、北汽新能源、江淮汽車新能源、廣汽三菱、一汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)云南汽車、吉利汽車、上海保隆、重慶車輛檢測研究院、博世華域、武漢艾特紙塑包裝有限公司等都派出相關(guān)負(fù)責(zé)人參會(huì)。

本屆論壇以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為主題，圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)如何高質(zhì)量發(fā)展”等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題進(jìn)行集中討論，凸現(xiàn)國內(nèi)智能汽車與新能源汽車的最新成果，正視差距和不足，指明前進(jìn)途徑，旨在進(jìn)一步促進(jìn)中國智能與新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

 

（武漢理工大學(xué)黨委副書記夏江敬）

 

有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)等諸多原因，近年來我國汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但2018年新能源汽車產(chǎn)銷仍分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。然而，在新能源汽車的快速發(fā)展中，也存在著一些必須正視和急需解決的難點(diǎn)問題。如：核心技術(shù)尚沒有取得突破、使用環(huán)境沒有大的改觀、交通管理政策法規(guī)和社會(huì)配套設(shè)施還有待進(jìn)一步完善等等。

 

（汽車新銳全媒體聯(lián)盟的會(huì)長樊先榮）

本次論壇的主辦方之一——汽車新銳全媒體聯(lián)盟的會(huì)長樊先榮介紹說，在“成績與問題”、“機(jī)遇與挑戰(zhàn)”并存的大背景下，智能與新能源汽車路在何方，究竟何去何從？本次論壇就是針對(duì)問題，有的放矢，為汽車企業(yè)分難解惑，指點(diǎn)迷津；為行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，撥云見日，從而振奮精神，一鼓作氣，進(jìn)一步促進(jìn)智能與新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。

 

（原國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師、國務(wù)院參事室特約研究員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家姚景源）

 

姚景源在主旨報(bào)告中，從宏觀上分析了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢。他強(qiáng)調(diào)，國家宏觀經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)的主基調(diào)就是“穩(wěn)定發(fā)展”、“穩(wěn)中有進(jìn)”。今年上半年國民經(jīng)濟(jì)增速6.3%是一個(gè)比較平穩(wěn)的速度，在全球主要經(jīng)濟(jì)體里應(yīng)該是一個(gè)名列前茅的速度，也為實(shí)現(xiàn)全年的目標(biāo)任務(wù)奠定了一個(gè)比較好的基礎(chǔ)。它穩(wěn)住了金融，穩(wěn)住了外貿(mào)，穩(wěn)住了外資，穩(wěn)住了投資……而最大的成績是穩(wěn)住了就業(yè)。中國經(jīng)濟(jì)沒有必要去追求高速度，但下行要扼住，必須堅(jiān)決止??！我們的智能和新能源汽車的發(fā)展，要為這一宏觀掌控，要為國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長做出積極貢獻(xiàn)。

 

（國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室原主任、商務(wù)部原部長助理徐秉金）

 

徐秉金在主旨報(bào)告中，用翔實(shí)的數(shù)據(jù)分析了我國智能與新能源汽車發(fā)展的方向和趨勢。他指出，汽車、新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈很長，帶動(dòng)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)的能力非常大，現(xiàn)在我們還無法找到有如此大的容量和“火車頭”式的支柱產(chǎn)業(yè)。所以，新能源汽車的高質(zhì)發(fā)展就是歷史重任，是時(shí)代賦于我們的歷史使命 ，只能越搞越好，而絕不能滑坡……“我認(rèn)為現(xiàn)在在新能源汽車發(fā)展上，仍是禁忌過多，條規(guī)繁雜，使一些生產(chǎn)研發(fā)廠家難以適從；應(yīng)當(dāng)理順關(guān)系，提倡獎(jiǎng)罰分明，進(jìn)一步鼓勵(lì)各研發(fā)生產(chǎn)廠家創(chuàng)新創(chuàng)造，有所發(fā)現(xiàn)，有所發(fā)明，有所前進(jìn)。這是解決發(fā)展問題的關(guān)鍵。”徐老強(qiáng)調(diào)說。

 

 

（中國工程院院士郭孔輝）

 

郭孔輝在本次論壇會(huì)上，作了題為《因地制宜 推動(dòng)新能源汽車多元化的發(fā)展》的主旨報(bào)告。他說，汽車的發(fā)展給我國帶來了環(huán)境污染、交通堵塞、安全問題、能源消耗等諸多問題。但正是因?yàn)檫@些問題的存在，我國必須加快智能與新能源汽車的發(fā)展步伐。尤其是在新能源汽車方面，這個(gè)產(chǎn)業(yè)能否高質(zhì)量發(fā)展，從很大程度上決定了中國能否從汽車大國走向汽車強(qiáng)國。因此，發(fā)展智能汽車和新能源汽車是中國汽車產(chǎn)業(yè)堅(jiān)信不疑、堅(jiān)定不移的目標(biāo)！

如何促進(jìn)智能汽車、尤其是新能源汽車的發(fā)展，郭院士歸結(jié)為一句話—— “三減兩還權(quán)”。所謂“三減”：就是減重、減電、減車。從而緩解電池充電困難，電池安全和價(jià)格昂貴的問題，推動(dòng)新能源汽車低成本更快更多地被消費(fèi)者所接受，從而實(shí)現(xiàn)快速、可持續(xù)發(fā)展。所謂“兩還權(quán)”：就是真正讓市場具備決定權(quán)和產(chǎn)品具備決定權(quán)。要通過市場和產(chǎn)品的作用，既解決發(fā)達(dá)地區(qū)的“汽車病”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，又解決欠發(fā)達(dá)地區(qū)綠色國民車的生存和發(fā)展問題，有力地促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)振興和迅速脫貧問題。他還衷心希望我國在行業(yè)管理上，把需要發(fā)展什么層次汽車和需要多少產(chǎn)能的主要決定權(quán)交給市場；把企業(yè)應(yīng)該生產(chǎn)什么樣產(chǎn)品，和投入多少的決定權(quán)還給企業(yè)！

 

 

(全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹)

 

崔東樹在簡短不足十分鐘的演講中則再次強(qiáng)調(diào)，我國的智能與新能源汽車要取得長足的發(fā)展，除了生產(chǎn)廠家在技術(shù)上要有較大的突破外，還需在社會(huì)配套、政策法規(guī)、交通管理和人們的適應(yīng)習(xí)慣和觀念上有一個(gè)較大的調(diào)整和提高，營造一個(gè)完整的、密不可分的智能與新能源汽車的消費(fèi)圈，才能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對(duì)美好生活的需要。

 

 

（車企代表及媒體代表進(jìn)行“沙龍式”對(duì)話研討）

 

論壇上，汽車企業(yè)的代表、汽車新銳全媒體聯(lián)盟的媒體代表，還與汽車企業(yè)的代表展開了“沙龍式”的對(duì)話研討，對(duì)智能與新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展，各抒己見，相互獲益匪淺。

 

 本次論壇武漢理工大學(xué)作為主辦單位之一，并得到了清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)等大學(xué)的鼎力支持。湖北日報(bào)、中國工業(yè)報(bào)、搜狐、新浪、今日頭條等60余家汽車主流媒體參加了本次論壇，并對(duì)論壇作重點(diǎn)報(bào)道。