本田CR-V可以說為本田立下了汗馬功勞，雖然在去年由于機油增多的風(fēng)波頗受爭議，但是如今已經(jīng)重回巔峰，銷量始終在前三徘徊。老實講，在緊湊型SUV序列當(dāng)中，就算日產(chǎn)奇駿、大眾途觀又或者是豐田榮放，再怎么改朝換代也難以抹滅本田CR-V作為老江湖在老車迷心目中的形象，機油門不能夠打倒CR-V也是意料之中的事情。不過近日，本田CR-V又受到了質(zhì)疑，原因在于好端端的就給“斷軸”了。

這是來自一位本田CR-V車主在論壇上的分享，這位車主描述說道，“偌大的本田CR-V因為撞了一下馬路牙子，右前輪直接斷了……翼子板處有被擠壓，其他地方一點受傷的痕跡都沒有，真是沒有一點心理準(zhǔn)備，之前應(yīng)該也是沒有受到任何潛在性傷害的。這是不是又是新的本田CR-V身上存在的隱患？”

從這位車主分享出來的細節(jié)圖片中可以看到，本田CR-V的前右輪不僅斷開了，而且輪胎都蹭破了，一眼看過去確實有觸目驚心的感覺。眼前的景象難免引起網(wǎng)友們的紛紛討論，“沒想到日系也會斷軸了?！薄皠偲饋淼谋咎顲R-V，又來斷軸嗎？”“好夸張，連一個馬路牙子都上不去?！薄?/span>

這一撞相信很多消費者會想起一些斷軸的“熱門車型”，其中丑聞傳千里的當(dāng)屬2012-2014年間的大眾速騰斷軸門事件，最終經(jīng)過國家質(zhì)檢局的調(diào)查，不得已召回將近58萬輛涉事車輛。眾所周知，斷軸引起的危險不容忽視，斷軸會使車身不受控制，在高速上尤其危險。而這起本田CR-V斷軸事故，也有網(wǎng)友說，“上個馬路牙子，斷個軸正常的?！边@是一種嘲諷么？

上馬路牙子（路邊石）有講究

其實斷軸無外乎三種情況，受力、質(zhì)量問題、工藝問題。這起本田CR-V的斷軸其實并不算真正意義上的斷軸，細心的車友們應(yīng)該能夠發(fā)現(xiàn)到，本田CR-V的橫拉桿并沒有斷，斷的只是下擺臂，其實嚴格意義上來說，算不上斷軸。如上圖，如果在和馬路牙子接觸時，車輛向馬路牙子方向行駛時，當(dāng)車速較低，車輪接觸馬路牙子時還硬往馬路牙子方向打盤，則下擺臂承受不住這樣的橫向作用力容易斷裂。因此，“上個馬路牙子，斷個軸正常?！币膊粺o道理。

如果到了非上不可的地步，就涉及到上馬路牙子的車輛操作問題，建議那些沒有上馬路牙子經(jīng)驗的車主，在上馬路牙子時盡量采用倒車方式，因為倒車不僅車輛扭矩大，而且方向也好把控，基本上可以一次性將車輛停放到到位，不過在倒車時先確準(zhǔn)馬路牙子與車輛底盤的高度，其次最好是留司機一人在車內(nèi)，以防滿載降低車輛離地間隙托底。

如若沒有倒車的的條件，就需要先將車輛調(diào)整到合適的位置，然后通過打方向盤先將一側(cè)前輪上到馬路牙子上，需要注意的是：在上馬路牙子時，必須確保輪胎胎壁與馬路牙子不是硬搓上去的，否則會導(dǎo)致輪胎鼓包或爆胎，當(dāng)然輪轂也會被劃的面目全非，筆者見過一輛別克凱越就因為上馬路牙子不注意，半年之內(nèi)左前輪換了5條輪胎。

相信大家在大街上都見過一些車主駕駛車輛，兩輪同時上馬路牙子的現(xiàn)象，其實這種做法會給車輛上的底盤部件以及懸架部件造成極大的變形和損壞，要想讓兩輪同時上馬路牙子而又不損壞車輛，就必須要在馬路牙子下鋪墊一些東西，例如；磚頭、木塊等，從而來緩解馬路牙子臺階的高度。

車輛是安全開上馬路牙子之上停到行人道上了，那下來時又該如何操作呢？

車輛要從馬路牙子下來時，就不用管是前輪先下還是后輪先下了，只需要控制好剎車就可以，簡單點說就是通過控制剎車，確保車輛不能從馬路牙子之上一下墜下來。

若前輪猛一墜下來，很容易拖住將前保險杠，甚至?xí)p壞發(fā)動機油底殼或者變速箱外殼，若后輪猛一墜下來，極容易拖毀后保險杠以及磕傷到排氣管；正確的下馬路牙子方式應(yīng)該是，通過踩剎車將車輛輪胎緩慢下行到馬路牙子一半處于懸停狀態(tài)，然后再緩慢松點剎車，從而使輪胎慢慢與地面相接觸。

其實，汽車上馬路牙子現(xiàn)象已經(jīng)見怪不怪，在現(xiàn)實中亦是一種常態(tài)，通過以上對上下馬路牙子方法的描述，希望對您在找不到停車位時有所幫助。

你是怎么做的？

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