文 | 李 妍

不得不說，傳祺今年換代的腳步邁得是又快又穩(wěn)。

前腳剛發(fā)布完全新一代GA6，后面緊跟著的就是第二代傳祺GS4。前者上市后，贏得了大片拍手稱好的認(rèn)可。后者，很明顯是帶著萬眾矚目的期待在重生。

為何說第二代傳祺GS4是萬眾矚目的？很簡單，因為上一代傳祺GS4是一款擁有100萬+用戶群體的爆款車；也是一款最快達(dá)成100萬輛銷量的中國品牌SUV，一度成為國產(chǎn)車?yán)锏臉?biāo)桿。同時，它也讓廣汽傳祺這家“10后”的年輕車企很快走紅，一舉奠定了自主品牌里的江湖地位。

第二代傳祺GS4就是在這樣一個強勁的“家庭背景”中出生的。

10月22日，隨著第二代傳祺GS4駛下生產(chǎn)線，廣汽傳祺也迎來了第200萬輛整車生產(chǎn)儀式的正式達(dá)成。這是一個具有意義的紀(jì)念時刻，廣汽傳祺也毫不掩飾地表達(dá)了對第二代傳祺GS4的野心和期望。

第二代傳祺GS4到底能不能不負(fù)眾望？這個，我們只能交給當(dāng)下的市場。但它有沒有實力去沖擊下一個百萬重任？試駕了一天的我，在這里想和大家聊個五毛錢的。

單講外觀，廣汽傳祺本就一直堅持原創(chuàng)設(shè)計，剽竊抄襲的事情傳祺堅決不做。這在上一代車型上就體現(xiàn)了。其實上一代傳祺GS4已經(jīng)很好看了，但當(dāng)我見到第二代傳祺GS4的時候，還是被它撩到了。雖然是輛緊湊級SUV，但它看起來很高大，氣場全開。整體外形看起來與上一代傳祺GS4很像，但實則既然傳承又有創(chuàng)新，第二代傳祺GS4在設(shè)計上更為年輕動感。

其實不管是第二代傳祺GS4采用的凌云翼3.0，還是各種各樣的某某設(shè)計語言，或者是家族式的進氣格柵、前臉設(shè)計，這些在消費者看來都并不重要。重要的是好看就完事兒了。顯然，第二代傳祺GS4是一款在“看臉時代”能完勝的車型。

簡單卻具有沖擊力的前臉，配上雙模組LED大燈，讓這款車的車頭看起來格外精致。犀利窄長的前LED頭燈和豎狀的霧燈，讓整個前臉看起來張力十足。車身側(cè)面式以航母艦載機殲-15“飛鯊”為設(shè)計的靈感，看起來靈動且?guī)洑?。尾部的車燈和鍍鉻飾條是它后部的亮點，只看車后的話，妥妥的“背影殺手”。

第二代傳祺GS4的長寬高分別為4545×1865×1700mm，軸距為2680mm，相比起上一代來說有極大的提升。車內(nèi)的后排可以180°全平放倒，這在同級別里都是領(lǐng)先的操作。同時這個橫向?qū)挾仍谀壳暗耐墑e車型里，是獨一無二的。這是屬于第二代傳祺GS4的優(yōu)勢，既擴大了空間，又提升了駕控性能，同時還一定程度上給大氣的顏值加了分。

當(dāng)然，悅?cè)艘驳脨偧骸５诙鷤黛鱃S4在內(nèi)飾上同樣下足了功夫，可以說它是進行了大刀闊斧般的創(chuàng)新。以“X”型元素將12.3英寸的雙液晶顯示屏很好的連接在一起，既不突兀，又很上檔次。眾所周知，雙屏現(xiàn)在幾乎是傳祺的標(biāo)配，也是中國品牌車型里獨有的貼心設(shè)計。在長線條式的鍍鉻下，還“隱藏”著空調(diào)出風(fēng)口、音響以及大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾，而且最深得我心的就是新車沒有那股嗆人的“車味”。

說實話，第二代傳祺GS4不論是外觀還是內(nèi)飾，怎么看都不像是十萬級別的車。

造工和用料一直是傳祺的強項，這點毋庸置疑。第二代傳祺GS4的前排座椅是賽車風(fēng)格座椅，且前后排座椅都是采用的雙縫線工藝，高配車型上甚至采用了與雷克薩斯相同供應(yīng)商的高檔麂皮材質(zhì)，有著遠(yuǎn)超同級別的豪華感。這讓我有些疑惑，傳祺是在買車送配置嗎？

我想，這大概是傳祺甘之如飴給出的誠意吧。

在試駕過程中，同行的老師在廣汽研究院的技術(shù)人員詢問試駕建議的時候說了一句話：“現(xiàn)在的車真的沒太多可以吐槽的地方了?！蔽疑畋碣澩?，同時也想說：“但一定會有更為值得夸贊的地方?！?/p>

第二代傳祺GS4的動力性能、降噪處理、舒適的駕乘感以及智聯(lián)系統(tǒng)就是值得一夸的地方。

作為傳祺基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款車，還配置了“五座舒適座艙”，這在駕乘體驗上就領(lǐng)先了一步。和很多合資品牌的車一樣，第二代傳祺GS4加速順暢靈敏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用美國天合TW第4代EPS（寶馬同款），因此在轉(zhuǎn)向上也很精確，還可以達(dá)到5.5m同級最小的轉(zhuǎn)彎半徑。

當(dāng)然，一切優(yōu)秀的駕控體驗也得益于它的動力配置。第二代傳祺GS4搭載的是第三代270T的1.5T高功率發(fā)動機，采用200bar缸內(nèi)直噴、GCCS燃燒控制等全球領(lǐng)先的動力技術(shù)，匹配的是全新愛信手自一體變速箱，這使得車輛不僅平穩(wěn)、動力強，更是實現(xiàn)了6.8L/100km的同級低油耗。

這點我在駕駛過程中感受很深，我能明顯感覺到車輛出色的操控感，完全沒有溫吞感。在高速路段，即使車速高達(dá)120km/h，車身依舊很穩(wěn)。同時，即使是在高速行進的狀態(tài)下，車內(nèi)的噪感也不大，可以說它的NVH性能做得也挺不錯的。

打開引擎蓋，我們發(fā)現(xiàn)，在機艙和前圍都有大面積的隔音，發(fā)動機艙四周圍布滿了吸音材料，第二代傳祺GS4是在從源頭上做到降噪處理。同時，在發(fā)動機結(jié)構(gòu)本身，傳祺還很“豪”地采用了博格華納靜音鏈、龍門式鑄鐵缸體、油軌隔音罩、進氣歧管隔音罩等零部件，發(fā)動機側(cè)懸置采用的液壓懸置是在豪華車上才有的配置。這些，都讓第二代傳祺GS4從根源上降低了抖動和音噪，所以體驗感如此好，也就不足為奇了。

同時，良好的底盤調(diào)校讓第二代傳祺GS4不論是在平路還是坑坑洼洼的土路上行駛，都會有較穩(wěn)的附著力。因為是基于全新GPMA平臺化架構(gòu)的設(shè)計，加上對100多組調(diào)教方案的反復(fù)試驗，其中，還達(dá)到了同級領(lǐng)先的極限側(cè)傾度4.4deg、雙移線通過車速69Km/h。

此前，雖然第一代傳祺GS4賣得很好，但也有銷售痛點。因為有不少車主表示它的DCT變速箱有異響問題。之所以會出現(xiàn)這種問題，主要有兩點。一方面是變速箱自身構(gòu)造以及后期維修的原因，另一方面就是變速箱與發(fā)動機間的調(diào)校問題。

當(dāng)時得到反饋的傳祺，為了解決這一問題，也只能為車主提供延長質(zhì)保服務(wù)。雖然后期保障是有了，但還是有不少人這款車型保持觀望的態(tài)度。

現(xiàn)在不同了，第二代傳祺GS4直接在硬件上解決了這一問題。不僅匹配了更讓消費者放心的變速箱、發(fā)動機，更是在調(diào)校上做足了功課。

不僅如此，在整個試駕過程中，我還要“吹爆”第二代傳祺GS4的智聯(lián)系統(tǒng)。第二代傳祺GS4搭載了廣汽最新研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，從車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)AI服務(wù)到智慧生活、駕駛輔助等，都彰顯著它用心的品質(zhì)。尤其是它的語音交互，給我留下了很好的第一印象——怎一個快字了得。

盡管語音交互現(xiàn)在僅限于前排的主駕和副駕，但第二代傳祺GS4的語音交互上表現(xiàn)十分出色。聽廣汽研究院的技術(shù)人員說，他們在打造該功能的時候，會與競品車型進行對比，會在不斷測試中優(yōu)化，以達(dá)到更接近極致的效果，人的反應(yīng)速度是0.02秒，傳祺就是奔著這個目標(biāo)去努力的。而且，雖然現(xiàn)在后排無法使用語音交互功能，但后期可能會實現(xiàn)后排語音交互功能的選配。

除此之外，第二代傳祺GS4的智聯(lián)系統(tǒng)還有個最大的亮點，就是車載微信。作為全球首搭官方定制微信車載版的車型，第二代傳祺GS4可以實現(xiàn)掃碼即用，離車退出的便捷操作。大家也不用擔(dān)心微信的搭載會影響開車，對駕駛安全造成隱患，因為你只需要說和聽就夠了，發(fā)送短信靠說，接受短信靠聽。因為通過微信賬號登陸，就能在車載端實現(xiàn)“查看未讀消息、收微信消息、發(fā)微信消息、發(fā)起語音通話、接聽語音通話”等功能。

這個功能可不是個擺設(shè)或者宣傳噱頭，是我們實實在在親測有效的。配合上第二代傳祺GS4的智能語音系統(tǒng)，使用感很棒，更加分。

一天的試駕活動結(jié)束后，我很開心也很自豪，因為我在傳祺身上能看到自主品牌的愈漸強大，它真的具有堪比德系車的品質(zhì)。

而且還有不少上一代傳祺GS4的車主表示，第二代傳祺GS4身上有著太多讓老車主羨慕的地方，看得他們頻頻想換新車。

或許正如第二代傳祺GS4推廣口號的精神，GS4——Just（GS） for（4） you。它就是這樣一款，為你們，為大家而來的車。我也很相信，它的實力足以托付起傳祺對它的重望。

我們都知道，如今車市不景氣，不論是合資品牌還是自主品牌都在謀求生存、發(fā)展。但我們也必須相信，中國企業(yè)的發(fā)展，一點也不會因為趨勢的存在而稍有減緩。相反，逆流而上才是他們的態(tài)度。

正如廣汽傳祺，哪怕經(jīng)濟下行，依舊要造出物超所值的第二代傳祺GS4。成本高了，就去突破技術(shù)；追求美感，那也要堅持原創(chuàng)，決不含糊；為了更智慧、便捷、低成本的出行，他們埋頭默默干實事。

等到有一天，大家看到了成果，會驚呼，原來傳祺的進步如此之快。而傳祺，帶給我們的光亮絕不止它旗下產(chǎn)品的出色，更多的是逐漸傳遞給我們的國產(chǎn)自信。第二代傳祺GS4就是這樣一款凝聚著傳祺品質(zhì)的車。

只不過，相比起上一代傳祺GS4，第二代傳祺GS4可能要走得更艱難一些。因為在2015年，上一代傳祺GS4問世并售賣的市場里，競爭者還不多。而現(xiàn)在，諸如榮威RX5、哈弗H6等對手車型，也搶占了不少的市場。

在強勢的競爭局面下，同時在上一代傳祺GS4建立的“百萬流量池”面前，這對第二代傳祺GS4來說，既是攻，也是守。

因為作為傳祺旗下走量的一款車型，它肩上扛起的是穩(wěn)定家族總銷量局面的重任。它必須守住自己的原有客戶群體市場，防止“有效流量”流走，又必須在整個細(xì)分市場下爭取更大的份額。我有理由相信，第二代傳祺GS4有著維穩(wěn)、甚至超越傳祺下一個“百萬流量池”的實力。

因為在廣汽傳祺和上一代傳祺GS4的背書下，它不缺品牌力和有興趣、有意向的流量；它不缺對比其他競品車型的軟硬實力；它也不缺那個極具競爭力的“低成本選擇”的吸引力；它更不缺強有力的自我定位——越級享受，百萬信賴。

所以，傳祺的下個“百萬流量池”，靠它，靠得住。