自宣布跨界造車以來，恒大集團的一舉一動都吸引著人們的注意。有人說，恒大是以造車為名，借機圈地；有人說，恒大是有錢任性，此路不通······也有連篇累牘的文章試圖分析恒大造車的內(nèi)在邏輯，與成功的可能性。

但是，直至今日之前，恒大集團掌門人許家印都未曾公開表達過，恒大為什么進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，恒大的造車路有何與眾不同之處。

11月12日，在“恒大新能源汽車集團全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會”上，恒大集團董事局主席許家印發(fā)表公開演講，在29分鐘的脫稿演講中，他通過3300字，系統(tǒng)地闡述了恒大的造車路，與試圖實現(xiàn)“換道超車”的秘訣。

許家印發(fā)表主旨演講

以下是許家印的講話全文：

尊敬的溫市長、各位領導，

尊敬的全球汽車產(chǎn)業(yè)各領域龍頭企業(yè)的CEO、高管、專家們，

各位來賓，女士們、先生們：

大家好！

首先，感謝大家在百忙之中抽出時間，從世界各地來到中國廣州參加“恒大新能源汽車集團全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會”。你們的到來，是對恒大的認同、信任和支持，你們是帶著希望、帶著信心而來，我們感到非常地榮幸，這是對我們恒大造車極大的鞭策和鼓舞。在這里，我代表恒大14萬全體員工，對你們的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

恒大成立于1996年，從零開始，七、八個人，我們通過23年的努力，發(fā)展成為總資產(chǎn)2.1萬億，年銷售規(guī)模6000億，年核心凈利潤七、八百億的世界500強企業(yè)。十年前，我們開始實施多元化戰(zhàn)略，今天的恒大已經(jīng)形成了以房地產(chǎn)為基礎，旅游、健康為兩翼，汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的四大產(chǎn)業(yè)格局。我們把汽車產(chǎn)業(yè)作為四大產(chǎn)業(yè)的龍頭，在恒大的產(chǎn)業(yè)格局中是極其重要的產(chǎn)業(yè)。

恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會現(xiàn)場全景

恒大為什么要進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)？三個理由：第一，新能源汽車是保護環(huán)境、造福人類的產(chǎn)業(yè)；第二，新能源汽車在全球市場巨大，有廣闊的發(fā)展前景；第三，新能源汽車在世界汽車歷史上，它的誕生和發(fā)展是世界汽車歷史的一場革命，蘊藏著巨大的機遇和商機，所以說恒大進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不管從社會責任、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展機遇，都是與恒大的多元化發(fā)展、打造百年老店的戰(zhàn)略不謀而合。所以說，恒大進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是恒大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。

做任何事情，都要有目標、有定位、有規(guī)劃、有策略實施。下面，我想和大家詳細介紹恒大造車的目標、造車的定位，造車的規(guī)劃和造車的策略措施。恒大進入新能源汽車，首先制定了我們的目標：“用三到五年的時間，把恒大新能源汽車打造成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。目標非常明確，為了實現(xiàn)這個目標，我們制定了整個恒大新能源汽車總的定位，就是“三個必須”：一是核心技術必須世界領先，二是產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流，三是成本必須大幅度下降。這個定位是相當高的。

206家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領域龍頭企業(yè)CEO及高管出席峰會

朝著我們的目標，按照我們的定位，我們做了大的規(guī)劃：第一，在整車制造方面，我們規(guī)劃在中國、瑞典及“一帶一路”沿線相關國家建設十大整車生產(chǎn)基地；第二，我們要在整車制造的十大生產(chǎn)基地，建設擁有核心技術的零部件配套生產(chǎn)基地，比如電池、動力總成等等；第三，在產(chǎn)品線方面，我們決定同時研發(fā)15款車型，產(chǎn)品覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等各種車型，也就是說實現(xiàn)了產(chǎn)品線的全覆蓋；第四，在投資和量產(chǎn)規(guī)劃方面，我們計劃三年投資450億元人民幣，今年計劃投資200億、明年計劃投資150億、后年計劃投資100億。我們恒馳的第一款車叫“恒馳1”，計劃明年上半年亮相、2021年量產(chǎn)。

有了目標，有了定位，有了規(guī)劃，我們實施的策略措施是什么就非常重要，這也是我要講的一個核心點！恒大以前是搞地產(chǎn)的企業(yè)，我們對于造車要人沒有人，要技術沒有技術，要經(jīng)驗沒有經(jīng)驗，要制造基地沒有制造基地，什么都沒有，可以說是“一窮二白”，那么我們要怎么去造車？和世界上有幾十年、一百多年歷史的汽車龍頭企業(yè)相比，我們相差了十萬八千里，那么我們怎么去追趕？我們就要從戰(zhàn)略上、從策略上開辟一條和全世界所有汽車企業(yè)走的不是一個路子的新造車道，也就是恒大的造車路。

恒大的造車路，和通常全世界車企的造車路有什么不同？我們這不叫“彎道超車”，我們是純屬“換道超車”。那么，換的一個什么道，換到一個什么樣的“恒大造車路”？

我用5句話來表達：第一句“買買買”；第二句“合合合”；第三句“圈圈圈”；第四句“大大大”；第五句“好好好”。我這五句話，就是恒大的造車路。

第一句：“買買買”。恒大必須“買買買”，我剛才講了，恒大是做房地產(chǎn)的，在造車方面“一無所有”。我們要實施換道超車，就要走一條不尋常的路，走一條世界歷史上所有汽車企業(yè)都沒有走過的一條路。我們要實現(xiàn)我們的發(fā)展定位和發(fā)展目標，怎么辦？買買買！我們把能買的核心技術、能買的企業(yè)都買了。

比如說，我們?nèi)澜缛フ倚履茉雌?/span>3.0底盤。大家都知道，按照造車的正常邏輯，一臺新能源汽車要達到各方面技術都是世界最先進的，從研發(fā)到量產(chǎn)至少需要4到5年時間，如果恒大要四、五年才能把車造出來，人家就笑話了，也可能會錯過最好的發(fā)展機遇期，所以我們要通過買買買，縮小產(chǎn)品研發(fā)周期，縮短造車進程，來搶占市場先機。

我們在全世界找，終于找到了FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤，擁有了世界領先的3.0新能源汽車底盤，在這個底盤基礎上做5款、10款，100款車都可以。所以說，買很重要，能買就要買。比如我們買了電池企業(yè)，已具備一定的研發(fā)技術，我們再引進大量的人才，在一年半、兩年內(nèi)就要達到世界領先的水平。還有代表未來新能源汽車終極驅動技術的輪轂電機，能買的也都買了。

第二句：“合合合”。我們也知道，不是所有的技術都是可以買過來的，還有一些買不過來的，我們就要合作。所以，我們與德國hofer強強聯(lián)合成立合資公司，共同研發(fā)制造世界頂尖三合一動力總成系統(tǒng)。我們和德國hofer雙方的合作，共同擁有了世界頂尖的三合一動力總成技術和知識產(chǎn)權，同樣實現(xiàn)了我們在新能源汽車動力總成技術方面的世界領先。

我們還跟科尼賽克聯(lián)合成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車?？颇豳惪耸鞘澜绯艿捻敿壠髽I(yè)，一臺車便宜的要2600萬，貴的要8000多萬，但是物有所值，百公里起步1.2秒，最高時速能跑到每小時457公里，是世界之最。恒大要打造新能源汽車世界頂級的汽車，以我們目前的條件還造不出來，必須要合作，必須要找科尼賽克合作。我們和科尼賽克的合資公司，計劃年產(chǎn)1000輛世界超頂級汽車和乘用車。此外，包括工程技術的研發(fā)、零部件的集成和研發(fā)，都需要和全世界汽車產(chǎn)業(yè)各領域的龍頭企業(yè)合作，通過買買買和全方位的合作，實現(xiàn)恒大新能源汽車在核心技術領域的世界領先、產(chǎn)品品質(zhì)上的世界一流。

第三句：“圈圈圈”。“圈圈圈”，是“朋友圈”的“圈”。今年前十個月，我?guī)ьI恒大汽車集團的高管，走訪了全球23個國家、47個城市，拜訪了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領域的龍頭企業(yè)。通過共同的努力，我們先后建立了三個大的“朋友圈”，有了世界級的造車“朋友圈”。

今年9月份，我們和5家全世界最大的，實力最強的工程技術研發(fā)企業(yè)，簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了工程技術研發(fā)方面的第一個“朋友圈”。

10月份，又和全世界15位汽車造型大師戰(zhàn)略合作，這是因為我們雖然有領先的核心技術、一流的產(chǎn)品品質(zhì)，但是沒有非常好的造型，造出來的車是沒有人買的，因此我們跟全世界15位頂級造型大師簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立了造型設計方面的“朋友圈”。

今天，我們又和世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，這60大汽車零配件供應商、零配件集成的研發(fā)企業(yè)，很多都是世界500強企業(yè)，我們強強聯(lián)手，共同簽約了戰(zhàn)略合作，剛才大家都看到了。這就建立了世界汽車供應鏈領域的龐大“朋友圈”，也就是造車“朋友圈”，這是很重要的。有了這三個大的“朋友圈”，我們在造車路上，有這么多的龍頭企業(yè)幫助恒大來造車，想不成功都是很難的。

恒大與世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

第四句：“大大大”。大家看到我們的造車路，是一個大格局、大戰(zhàn)略，而且還有一個大規(guī)模。我們所做的事情，通過各種報道都已經(jīng)非常清楚地看到了，恒大在造車路上還有一個大規(guī)模。之所以叫大規(guī)模，比如我們同步研發(fā)15款車，這在世界汽車歷史上是沒有的；我們在全球同步建設十大整車生產(chǎn)基地、重要的零部件配套基地，這也是前所未有的。

我們的十大生產(chǎn)基地，每個基地規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛，首期是10萬輛，計劃2—3年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過100萬輛，10到15年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模要超過500萬輛。這么一個大的生產(chǎn)規(guī)模，對我們成本的控制是極其重要的。我們要圍繞我們的目標、我們的定位、我們的規(guī)劃，開辟我們的造車路。所以，大規(guī)模是降低成本最重要的手段。在與工程技術研發(fā)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作的時候，我們就再三強調(diào)，能夠集成的要盡可能集成；不同類型、不同檔次的車，能夠通用的零配件，就盡可能地通用，盡可能提升通用化率，這也是大規(guī)模的概念。只有大規(guī)模才可以降低成本，包括生產(chǎn)成本。全球的十大生產(chǎn)基地，我們用的都是世界最先進的生產(chǎn)工藝和最先進的制造設備，只有這樣，才能夠保證產(chǎn)品品質(zhì)，提高效率、降低成本。這些都是大規(guī)模。

最后一句：“好好好”。也就是說，我們將來造出來的車，首先是品質(zhì)要好，再就是造型要好，還有就是價格要好。我說價格好，不是說貴，對買家、對客戶來說，他認為這個是便宜的。所以，我們有了三個定位——核心技術世界領先，產(chǎn)品品質(zhì)世界一流，成本大幅度下降，最后才可以實現(xiàn)我們的品質(zhì)好、造型好、價格好。

我說的這五點，就是“恒大的造車路”。

過去幾個月，我們在拜訪在座合作伙伴和企業(yè)團隊的時候，深深感受到了所有企業(yè)熱情的接待、真誠的交流，達成了戰(zhàn)略合作。借此機會，對你們熱情的接待以及形成的戰(zhàn)略合作，表示誠摯的感謝！

峰會大合影

我相信，在互信、公平、陽光、透明的基礎上，我們的合作一定能夠實現(xiàn)強強聯(lián)手、一定能夠實現(xiàn)共贏。我們在座的合作伙伴，都是世界汽車產(chǎn)業(yè)各領域的龍頭企業(yè)，你們都是龍頭，你們都是巨人。恒大造車是站在很多巨人的肩膀上，沿著恒大開辟的造車路，我們的“造車夢”一定能夠實現(xiàn)！

我們非常有信心，擁有這么多龍頭企業(yè)對恒大的支持，集全球各方的造車力量于一體，我們一定要克服一切不可以克服的困難，要戰(zhàn)勝一切不可以戰(zhàn)勝的困難，我們一定要堅定不移的、扎扎實實的、一步一個腳印地來實現(xiàn)恒馳早日亮相。

謝謝大家！

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