導(dǎo)讀:豐田亞洲龍PK本田雅閣,到底應(yīng)該怎么選呢?相信您一定能找到答案!下面就讓我們一探究竟。
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說實(shí)話,本田雅閣1.5T精英版車型,落地20萬,這個(gè)級別性價(jià)比已經(jīng)非常高了,外觀,動力,內(nèi)飾,空間,真的很合適,各種配置也都有,完全夠用,隔音確實(shí)差點(diǎn)。亞洲龍和本田雅閣應(yīng)該怎么選呢?
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其實(shí)25萬以內(nèi)落地的雅閣產(chǎn)品力已經(jīng)很強(qiáng)了,NVH和靜謐性說真的好的也好不到哪里去。想追求更好的NVH,就考慮豪華品牌吧,奧迪絕對滿足你?;蛘咄瑑r(jià)位皇冠應(yīng)該也會好些,畢竟前懸高級了,有的車身也有全鋁了,各方面都會強(qiáng)一些。雅閣起碼下擺臂有鋁合金了,亞洲龍,凱美瑞,都沒有。
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前兩天試駕了亞洲龍,個(gè)人認(rèn)為雅閣勝在駕駛時(shí)的動力切換的順暢,這一點(diǎn)是基因里帶的。而其他方面,亞洲龍懸架更舒服,NVH隔音方面亞洲龍更好。試駕的亞洲龍是頂配,感覺內(nèi)飾質(zhì)感比雅閣強(qiáng)不少。
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說實(shí)話,在眾多日系里,本田對中國市場是最花心思的。要不是接受不了雅閣的屁股,機(jī)油門和失速門,換車我一定會考慮雅閣。雅閣混動要是換個(gè)舒適靜謐型輪胎,做一下隔音降噪的改裝,綜合產(chǎn)品力就基本完美無敵了,完全弄好估計(jì)得花2萬元左右。
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雅閣10混動過麋鹿測試比較尷尬,后車身跟隨性差,過彎姿態(tài)很澀,很別扭,不知道是不是和電池壓在后輪上有無關(guān)系,車身重心的改變。雅閣混動號稱叫Sports?雅閣混動在冬天油耗很大,豐田是最均衡的,亞洲龍發(fā)動機(jī)還是日本原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī),內(nèi)飾都是軟包裹,豐田主打均衡兼顧運(yùn)動。
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如果本田雅閣拿來2.0T的結(jié)局,很可能和之前雅閣和歌詩圖3.0 V6一個(gè)樣,幾乎沒人買。其次,亞洲龍無論前后排都不是給身高175以上人準(zhǔn)備的,天籟的后排直接頂腦門了,都是非常壓抑。雅閣后排180身高也不舒服。現(xiàn)在這些個(gè)B級車都搞溜背,中看不中用,直接把后排高度壓縮一干二凈了。
實(shí)話實(shí)說,豐田的很多很多車型都有高溢價(jià),新車亞洲龍,凱美瑞、漢蘭達(dá)、普拉多、埃爾法都是如此。說到底還是牛頭標(biāo)值錢,以前都說大眾標(biāo)值錢,可是依我看現(xiàn)在大眾標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如豐田標(biāo)值錢。您怎么看呢?歡迎回復(fù)評論!