近兩年，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷更新，不僅造車(chē)新勢(shì)力用充滿(mǎn)科幻的設(shè)計(jì)一次次刷新消費(fèi)者認(rèn)知，同時(shí)也有越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企相繼涉足這一細(xì)分領(lǐng)域，而對(duì)于豪華品牌電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，“ABB”的遲遲不肯露面無(wú)疑讓特斯拉搶盡風(fēng)頭。不過(guò)，隨著奔馳EQC的入市，以及奧迪e-tron的姍姍來(lái)遲，國(guó)內(nèi)的豪華電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)端或許在不久后正式打響。

作為奧迪旗下的首款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，奧迪e-tron自今年4月上海車(chē)展公布70-83萬(wàn)元預(yù)售價(jià)后，就備受廣大消費(fèi)者關(guān)注，尤其是那些從傳統(tǒng)燃油指標(biāo)“跳槽”到新能源牌照指標(biāo)上的消費(fèi)者，親民的預(yù)售價(jià)相比目前風(fēng)頭正旺的特斯拉要更具優(yōu)勢(shì)。

從整車(chē)設(shè)計(jì)上看，奧迪e-tron采用其家族最新的風(fēng)格元素。奧迪Q系列經(jīng)典的八邊形中網(wǎng)，搭配半封閉式格柵，設(shè)計(jì)較為獨(dú)特。大燈造型無(wú)疑是“燈廠(chǎng)”的著作之一，多條橫向LED燈帶其造型酷似Q3，但點(diǎn)亮效果卻比Q3高級(jí)不少。

車(chē)尾采用大量的貫穿式設(shè)計(jì)，不僅與前臉遙相呼應(yīng)，同時(shí)具有豐富的層次感。仔細(xì)看，貫穿式尾燈兩側(cè)，Y字形燈帶在夜晚點(diǎn)亮后絲毫不輸于奧迪其他車(chē)型，當(dāng)然，在辨識(shí)度上無(wú)疑更加出色。就車(chē)身尺寸而言，該車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4901/1935/1616mm，而軸距為2928mm。相比剛剛上市的奔馳EQC，奧迪e-tron在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)中無(wú)疑對(duì)它有著較大殺傷力。

內(nèi)飾層面，奧迪e-tron依舊采用奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全液晶儀表、中控屏，以及空調(diào)控制三塊大屏的設(shè)計(jì)雖然在家族車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)，但放在奧迪e-tron這款電動(dòng)車(chē)上，其科技感得到再一次提升。另外，在副駕駛一側(cè)的中控面板上還用e-tron標(biāo)識(shí)彰顯其特殊身份。據(jù)官方介紹，奧迪e-tron行李廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為660升，同時(shí)支持后排座椅按比例放倒，進(jìn)一步增加儲(chǔ)物能力。

最后我們?cè)倭牧膴W迪這首款純電SUV的動(dòng)力，由于該車(chē)在前后軸分別搭載一臺(tái)異步電動(dòng)機(jī)，使得系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了408馬力，而且有著664牛米的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間5.7秒。而在動(dòng)力電池上，新車(chē)搭載一塊容量為95千瓦時(shí)的鋰離子電池，據(jù)廠(chǎng)家介紹工況續(xù)航可達(dá)470公里。當(dāng)然，作為電動(dòng)車(chē)，除續(xù)航里程外，充電也是消費(fèi)者最為關(guān)注的問(wèn)題之一，而對(duì)于這款新車(chē)，它在150kW的直流快速充電站充電30分鐘，即可將電池充滿(mǎn)。

總結(jié)：

就目前國(guó)內(nèi)豪華品牌電動(dòng)車(chē)而言，11月18日上市的進(jìn)口版奧迪e-tron無(wú)論從配置、品質(zhì)，還是預(yù)售價(jià)格，相比特斯拉MODEL X有著較大優(yōu)勢(shì)。可當(dāng)面對(duì)被國(guó)產(chǎn)化拉低到50萬(wàn)的奔馳EQC，這位姍姍來(lái)遲的德國(guó)選手難免讓人感到危機(jī)四伏，不過(guò)未來(lái)如果奧迪e-tron能夠以國(guó)產(chǎn)身份入市，鹿死誰(shuí)手或許就要另當(dāng)別論了。

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