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電車匯消息：每年節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用4.97億元，這是比亞迪純電動(dòng)客車向深圳東部公交公司交出的答卷。

早在2011年8月份，就有200輛比亞迪的純電動(dòng)客車投入深圳市的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。至2018年底，深圳市推廣各類比亞迪純電動(dòng)巴士超過1.4萬(wàn)輛，單車行駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車（深巴集團(tuán)旗下的M359路K9） 目前已行駛超過53萬(wàn)公里，深圳純電動(dòng)公交車日均行駛總里程達(dá)285萬(wàn)公里。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，投放車輛總運(yùn)營(yíng)里程超60億公里。

深圳是比亞迪新能源客車全球推廣的一個(gè)縮影，同時(shí)也是推廣最成功的地區(qū)。除了深圳之外，比亞迪新能源客車在全國(guó)多個(gè)城市都有著良好的運(yùn)營(yíng)情況，不僅為當(dāng)?shù)氐墓?jié)能減排貢獻(xiàn)了自己的力量，同時(shí)為公交運(yùn)營(yíng)公司節(jié)省了一大筆費(fèi)用。

新能源客車的經(jīng)濟(jì)效益

深圳是新能源公交推廣最成功的城市，從2009年深圳成為“十城千輛”純電動(dòng)公交示范運(yùn)營(yíng)城市開始，深圳一直走在公交純電化的探索與實(shí)踐的道路上。經(jīng)過近10發(fā)展，深圳在公交純電動(dòng)化的道路上，不僅探索出了一條可持續(xù)發(fā)展的路子，還100%達(dá)到了公交純電動(dòng)化，而新能源公交車的運(yùn)營(yíng)情況，公交運(yùn)營(yíng)公司是最有發(fā)言權(quán)的。

深圳東部公交公司副總經(jīng)理賈濤舉了個(gè)例子，目前使用的比亞迪純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，即使在全程開空調(diào)的情況下，也完全可以滿足城市公交車一天的運(yùn)營(yíng)需求，不僅省卻了建設(shè)大量充電樁的麻煩，而且可以利用價(jià)格更為低廉的谷電充電。該公司一年要用3.4億度電，每節(jié)省1分錢，就意味著可以省下高達(dá)340萬(wàn)元。

過去深圳東部公交運(yùn)營(yíng)的燃油公交車百公里油耗為42L，燃油的單價(jià)約為5.4元。換上比亞迪的純電動(dòng)公交后，百公里電耗為105度，充電單價(jià)為0.846元。按照深圳的油電差價(jià)計(jì)算，僅這一項(xiàng)每輛車每公里就能節(jié)省成本1.3797元，而深圳東部公交年累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約為3.6億公里，比亞迪純電動(dòng)公交每年就能節(jié)省4.97億元。

在西安，比亞迪純電動(dòng)公交同樣為公交公司節(jié)省了一大筆費(fèi)用。

按照西安天然氣均價(jià)3.15元，平谷電價(jià)0.55元+充電服務(wù)費(fèi)0.35元，10-12米車百公里平均用氣44-53方，用電95-110度，每天按220公里，每年353天算。西安的4050臺(tái)車更換為比亞迪后，之前的燃?xì)鉁p去現(xiàn)在的充電成本，一年可節(jié)省9600萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

比亞迪的硬實(shí)力

比亞迪1995年創(chuàng)立于深圳，創(chuàng)立之初主要生產(chǎn)鎳鎘電池。如今，經(jīng)過多年發(fā)展，比亞迪目前橫跨 IT、汽車、新能源、軌道交通四大產(chǎn)業(yè)。

在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪與其他車企的根本區(qū)別是，別人的核心三電系統(tǒng)大多都是外購(gòu)的，而對(duì)于比亞迪而言，這些核心技術(shù)都由自己掌握，尤其是最關(guān)鍵的電池。

電池作為純電動(dòng)客車的關(guān)鍵零部件，不僅影響車輛的使用性能，更直接關(guān)系到車輛的安全。比亞迪以獨(dú)立且完整的動(dòng)力電池開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，從2008年至今累計(jì)投入100多億建立全自動(dòng)生產(chǎn)線，保證動(dòng)力電池的一致性。

比亞迪公交車所用的動(dòng)力電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)均采取極高的安全設(shè)計(jì)和多重安全防護(hù)措施，并對(duì)電池單體至電池包，進(jìn)行火燒、短路、針刺、撞擊、擠壓、過充等極端測(cè)試考驗(yàn)，動(dòng)力電池系統(tǒng)及控制器防護(hù)等級(jí)達(dá)到 IP67，有效保障了車輛電池在極端條件下的安全穩(wěn)定和高壓安全。

比亞迪純電動(dòng)公交車搭載全球首創(chuàng)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具有耐高溫、耐高寒、長(zhǎng)壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)。針對(duì)不同地區(qū)的氣溫低及晝夜溫差大等特殊環(huán)境，自動(dòng)將電池電芯溫度控制在最佳范圍，保證不同環(huán)境發(fā)揮最優(yōu)性能，延長(zhǎng)使用壽命，保障全生命周期運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。過去，比亞迪電池僅裝載自己生產(chǎn)的新能源汽車，隨著電池業(yè)務(wù)的開放，越來(lái)越多車企也選擇使用比亞迪電池。

而搭載比亞迪電池的純電動(dòng)客車也受到了廣泛認(rèn)可，截止到目前，比亞迪純電動(dòng)客車已經(jīng)進(jìn)入全球超過50個(gè)國(guó)家和地區(qū)逾200個(gè)城市。這一點(diǎn)足以證明，比亞迪的商用車不僅得到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，同時(shí)也得到國(guó)外市場(chǎng)的贊許。值得一提的是，到今年年底， 比亞迪在深圳投放的首批純電動(dòng)客車就完成服務(wù)要退役了，這也是全球首批圓滿完成服務(wù)的純電動(dòng)公交車。

文章摘自 電車匯 20191112 發(fā)自北京