時至今日，馬自達依舊保留著日本推崇的“匠人精神”，以產(chǎn)品為主導(dǎo)，雖然產(chǎn)品少，價格優(yōu)惠小，就連自己都說自己是“小品牌”，卻絲毫不影響馬粉對這個品牌的評價。“馬自達不做沒意思的車型”，是馬自達新聞發(fā)言人接受采訪時經(jīng)常掛在口上的一句話。

繼8月完成阿特茲換代后，近日，全新CX-4迎來了上市，這款被年輕消費者喜愛的動感轎跑SUV，再度聚焦年輕消費群體高品質(zhì)、個性化的追求。不得不說，馬自達CX-4雖然在不少人眼里算“小眾”車型，但熱度不低，雖然銷量沒有像某些SUV一樣月月破萬，但卻是一大批人的夢想座駕，這一群人還有個特殊的稱呼——馬粉。

上市40個月累計銷量超過20萬輛，確立轎跑SUV第一的地位，這些不是靠一天兩天就能到達的，而是真正用產(chǎn)品與用戶產(chǎn)生了共鳴，從而獲得雙贏。

全新CX-4保留了其獨特轎跑SUV的車身設(shè)計，低矮修長，運動感十足的大輪轂加上優(yōu)雅流暢的車身線條，整體非常協(xié)調(diào)，即便現(xiàn)在轎跑SUV越來越多，但都無法掩蓋全新CX-4的光芒。另外，兩側(cè)的大燈經(jīng)過了熏黑處理，讓燈腔表現(xiàn)出更加深邃的一面，非常有視覺沖擊力，讓人百看不厭。

車身側(cè)面非常有辨識度，需要指出的是，全新CX-4與市面上溜背造型的轎跑SUV是有區(qū)別的，擁有完美的Coupe車身比例，也沒有犧牲后排頭部空間，尾部設(shè)計大體一致，在視覺上來看顯得更低、更寬，再配上獨立無二的紅色，讓整車極具運動氣息。

在內(nèi)飾方面，新車采用水平貫穿的設(shè)計，簡潔明了，得益于全新材料的使用，整體質(zhì)感提升不少，讓人意外的是，全新CX-4并沒有采用現(xiàn)在流行的全液晶儀表盤，而是采用了傳統(tǒng)的機械儀表盤，馬自達不希望用太多的花哨科技影響駕駛樂趣。裝配了BOSE音響，對智能安全系統(tǒng)進行再次升級。此外還新增了360°全景影像、AEB行人監(jiān)測、集成智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及全新的8英寸中控屏。這些又讓人看到了馬自達的與時俱進。

當然，你問任何一個買馬自達車型的人，都繞不開操控二字，馬自達旗下的產(chǎn)品一直都是細分市場操控性數(shù)一數(shù)二的車型，全新CX-4仍然搭載創(chuàng)馳藍天2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L最大功率116kW，最大扭矩為202N·m；2.5L最大功率141kW，最大扭矩為252Nm，傳動系統(tǒng)繼續(xù)搭載6速自動變速箱。雖然在渦輪遍地的時代，這樣的動力總成并無優(yōu)勢，但全新CX-4的操控以及領(lǐng)先同級。

汽車生活所說的領(lǐng)先并不只是發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)，而是包括底盤、轉(zhuǎn)向調(diào)校等等，基于新一代創(chuàng)馳藍天車輛構(gòu)造技術(shù)，全新CX-4擁有新車身、新懸架、新座椅、新靜謐技術(shù)，此外，還搭載了全新升級的GVC Plus系統(tǒng)，新增了“回正力矩強化控制”系統(tǒng)，進一步強化了支撐性。

在上市發(fā)布會上，全新CX-4公布價格的那一刻，能夠讓我們明顯感覺到對中國消費者、對馬粉是真愛。

新增2.5L 2WD車型、2.0L入門款車型，起售價低于15萬，并且還有一個馬粉價，最高優(yōu)惠9000元，讓CX-4擁有更低的準入門檻。以跨界車型為例，全新CX-4的競爭對手去止咳水，僅有的無非是領(lǐng)克02以及大眾T-ROC探歌、豐田C-HR/IZOA奕澤姐妹車型等對手。但無論拼顏值、拼操控，馬自達都是不虛的。

作為轎跑SUV市場的開拓者，馬自達CX-4是一款極具代表性的車型，見證消費者口味的變化與汽車設(shè)計的發(fā)展，不管市場表現(xiàn)如何，這款車都是非常成功的。