在起亞K5剛剛登陸中國市場那會，憑借著虎嘯式的前臉，溜背的車身讓人眼前一亮，讓看慣了方方正正大眾車的消費(fèi)者，瞬間被這款運(yùn)動轎車的運(yùn)動氣質(zhì)所俘虜，起亞K5也因此成為了年輕族群的主流選擇。不夸張地講，當(dāng)年要是開上了起亞K5，妹子都要好撩不少。

但隨著國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈，加上自主品牌的崛起，韓系車企近幾年在國內(nèi)存在感跌落谷底，曾經(jīng)屌絲三寶的其中兩位——現(xiàn)代索納塔8代和起亞K5日子都不太好過。

時(shí)至今日，雖然歷經(jīng)了多次較大幅度的調(diào)整，但現(xiàn)款起亞K5重回消費(fèi)者視野的希望已經(jīng)相當(dāng)渺?！獢?shù)據(jù)顯示，今年1-9月，起亞K5累計(jì)僅銷售了0.19萬臺，甚至不足帕薩特和雅閣的零頭。

如今現(xiàn)款的起亞K5也到了換代的檔口，要不就真的會被競爭對手甩掉了。近日，起亞也發(fā)布了全新一代K5預(yù)告圖，新車采用了全新設(shè)計(jì)語言，溜背式設(shè)計(jì)搶眼，整體感覺煥然一新。

韓系車的設(shè)計(jì)不會讓你失望

全新K5前大燈組的變化較大，日間行車燈的造型變得十分夸張，同時(shí)辨識度也提高了不少。其前中網(wǎng)的整體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生太大變化，依舊分為了上下兩部分，但下半部分的尺寸有所增加，運(yùn)動氣息更強(qiáng)。

此外，全新K5發(fā)動機(jī)蓋上的線條也有所調(diào)整，肌肉感得到了很好的體現(xiàn)。

在車身造型方面，全新K5依舊采用了溜背式設(shè)計(jì)，并且采用曲線形腰線設(shè)計(jì)，搭配緩坡的車頂線，營造出俯沖的姿態(tài)，帶來轎跑的即視感。

車尾變化最大的為貫穿式尾燈的加入，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由多個(gè)獨(dú)立的LED光源組成，并加入折線元素，與前燈組相呼應(yīng)。同時(shí)為了營造了更強(qiáng)的運(yùn)動感，全新K5的小鴨尾的弧度也有所增加。

內(nèi)飾部分，新車最引人注目的是大尺寸的儀表盤和中控屏，根據(jù)預(yù)告圖來看，其很有可能采用時(shí)下流行的連屏設(shè)計(jì)，同時(shí)配備旋鈕式的擋把，在科技感與檔次感方面有所提升。

動力應(yīng)該會是和全新索納塔一樣的配方

動力方面，雖然目前官方還未透露相關(guān)信息，但參考全新一代索納塔動力組合，現(xiàn)款車型搭載的1.6T的180馬力的發(fā)動機(jī)肯定不會缺席。

現(xiàn)款車型161馬力的2.0L發(fā)動機(jī)可能會被淘汰，取而代之的可能是一款混合動力車型，預(yù)計(jì)和將來的差不多。

寫在最后

目前合資品牌的B級車市場基本上被德系雙雄和日系三劍客所壟斷了，之前K5所主打的高顏值在早已換代的競爭對手面前已經(jīng)沒什么優(yōu)勢。

在品牌力沒那么有優(yōu)勢的情況下，如果全新K5將賣點(diǎn)集中在“運(yùn)動化設(shè)計(jì)”、“高性價(jià)比”這兩個(gè)板塊說不定還有突破空間，但在所有車企都高舉運(yùn)動化大旗的今天，通過運(yùn)動化設(shè)計(jì)就想回到往日的風(fēng)光，幾率恐怕會很小。

然后就剩下投消費(fèi)者所好的高性價(jià)比路線了，如果全新K5能夠俯下身貼近消費(fèi)者，價(jià)格足夠親民，雖然說重拾往日風(fēng)光不太可能，但至少可以讓東風(fēng)悅達(dá)起亞在這個(gè)細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。