受限于貧窮影響了我的想象力，我一直以來無法理解奢侈品這種東西，一個小時候15塊的包，印上品牌LOGO以后，打折也要上萬塊？！

所以我萬萬沒想到，有人會拿超過200萬，去買一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機的“高級面包車”，也就是一臺MPV。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)消息稱，豐田神車埃爾法的高逼格版——雷克薩斯 LM近日已經(jīng)開始預(yù)售，據(jù)消息稱，有國內(nèi)經(jīng)銷商報價雷克薩斯LM300h（2.5L雙擎版本）起步價為218萬人民幣嗎，首批車將會在明年2月到港口。

真是壕無人性，以上價格還沒有算上豐田的加價傳統(tǒng)，按阿爾法當年至少加價40萬的幅度來講，感覺雷克薩斯LM加價不翻個倍，豐田是下不來臺面的。相比之下，我們再來看看旁邊的奔馳，那豪華程度明顯不如雷克薩斯，旁邊邁巴赫S450的起步價錢才150萬起。

其實在日本本土上，豐田的埃爾法和威爾法均提供一種高端版本，與雷克薩斯LM一樣均為4個座位，售價是普通車型的兩倍，加上雷克薩斯標品牌溢價加成，起步價超過200萬似乎也是理所應(yīng)當?shù)氖虑?，反正全世界的人都覺得豐田埃爾法在中國的定價不合理，除了豐田自己，更別提深耕“匠人精神”的雷克薩斯了。畢竟是同平臺的親兄弟，一定會比埃爾法的行駛品質(zhì)高上一大截的（認真臉）。

玩歸玩，鬧歸鬧，別拿豪華開玩笑。作為一臺MPV中的奢侈品，雷克薩斯LM在豪華上的確也能交足功課，在格局上采用隔斷式設(shè)計，前后排分離，隔斷上的玻璃，甚至可以調(diào)節(jié)透明度，后排如此之大的空間僅有兩張獨立高級真皮座椅，電動按摩、通風加熱一應(yīng)俱全，堪稱移動豪華套房。

這臺車存在的意義，早已經(jīng)超過了車輛本身，再加上，正如一句廣東話說的：“人生得意，必揸凌志”，難得雷克薩斯有一臺這么貴的車，不買還是人嗎？反正小孩子才做選擇題，有錢人通通買回去，我們這邊吐槽有這錢買雷克薩斯不如買大G，有錢人只會想我有大G了干嘛要再買一臺？懂得多和從一而終地追求性價比，是窮人難以逃脫的宿命。

對了，一豐威爾法的引入似乎在一定程度上打破了了埃爾法一家獨大的市場生態(tài)，破天荒地沒有加價并還有優(yōu)惠，等雷克薩斯LM正式交付后，消費者是不是就有抄底的好時機呢？但話又說回來，一臺不再代表豪華身份的埃爾法/威爾法，還會有吸引力嗎？