轉(zhuǎn)眼間年末次月將至，在汽車市場中，12月作為傳統(tǒng)沖量節(jié)點始終是各大汽車廠商的營銷重點月份，但不可否認的是，11月是最能影響年末銷量走勢的關(guān)鍵時期。

不出預(yù)料，今年的11月將是精彩的，諸多新車型上市會直接影響到消費者的購車清單，并且以通用凱迪拉克CT5為首的部分車型必定讓車市重新洗牌，接下來我們先睹為快。

車型點評：劍指寶馬3，怒裝10AT。

如果您還沒親眼見過CT5，筆者建議您不妨走訪一下凱迪拉克4S店，目前為止該車型應(yīng)該早以展車形式陳列在店。新車已經(jīng)打破以往我們對凱迪拉克固有的產(chǎn)品形象，前后50：50的均勻配重和十分和諧的寬高比讓CT5在氣場上頗為強大。

不僅如此，CT5的內(nèi)飾風(fēng)格也一改往日，我并不清楚設(shè)計師運用何等手筆，可以讓沉穩(wěn)和運動真正兼得，同時還能襯托出十足的豪華。

但CT5的確做到了，新車車內(nèi)會配備10英寸的1080P顯示屏，搭載凱迪拉克CUE互聯(lián)系統(tǒng)以及功能強大的安吉星服務(wù)。此外新車還支持蘋果Carplay/百度CarLife手機互聯(lián)、App遠程控制、車載Wi-Fi、OTA升級等。

動力方面，國產(chǎn)CT5全系標(biāo)配2.0T直列四缸發(fā)動機。沒錯，就是那臺帶可變缸技術(shù)，代號為LSY的2.0T，其最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱，前置后驅(qū)，官方0-100km/h加速時間為7.3秒，極速為240km/h。

在此基礎(chǔ)上，頂配車型獨享了后橋機械式LSD限滑差速器、MRC主動式電磁感應(yīng)懸架，以及Brembo布雷博高性能制動系統(tǒng)。

車型點評：WEY品牌插混，魏建軍開著他沙漠試車

這是WEY品牌的新款插電式混合動力車型，延續(xù)了VV7的豹式仿生外觀設(shè)計，不僅有象征新能源的PHEV尾部LOGO，同時也保留了雙邊雙出的燃油車型特征。

內(nèi)飾方面是VV7全部細分車型的亮點，雙12.3英寸聯(lián)屏已然是當(dāng)下最具科技化的體現(xiàn)，與此同時車機系統(tǒng)支持AI面部識別。智能化部分，新車提供智能駕駛輔助系統(tǒng)，由毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監(jiān)控等技術(shù)支持，可實現(xiàn)一鍵泊車等操作。

動力方面，新車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率227馬力，峰值扭矩387?！っ?；電機最大功率116馬力，峰值扭矩195?！っ?。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配7速濕式雙離合變速箱，并具有沙地、泥地、AWD等駕駛模式。此外，新車采用由發(fā)動機驅(qū)動前輪、后橋電機驅(qū)動后輪組成的四驅(qū)系統(tǒng)。

VV7PHEV版采用先進智能的電池管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)測電芯動態(tài)和絕緣阻值高壓互鎖情況，并具備ASILC等級功能安全，從系統(tǒng)控制層面保證電池的使用安全。

在研發(fā)團隊的實車驗證期，VV7PHEV版曾經(jīng)歷400余公里的極限工況試驗，抗得住零下40度的低溫和零上50度的高溫工況。VV7PHEV版采用高效液冷的冷卻方式，電池管理系統(tǒng)對溫度進行分級控制，使電池工作在最佳溫度范圍內(nèi)，瞬態(tài)功率可達120kW，保證動力電池在各種駕駛模式下強勁的動力輸出。

車型點評：傳祺功臣換代，曾經(jīng)銷量一霸。

新一代GS4能否在當(dāng)下市場掀起滔天巨浪目前尚不可知，但新車型之于廣汽傳祺而言意義巨大。曾幾何時，GS4是肩負自主緊湊型SUV逆襲合資的扛鼎之作，而此次換代是廣汽傳祺功臣車型的蛻變。

外觀方面，新一代傳祺GS4將采用凌云翼3.0設(shè)計語言，前臉兇悍而犀利，配備官方定義的雙星巡航全LED大燈，聚合式線條頗為霸氣。

全新一代傳祺GS4的長寬高分別為4545mm、1856mm、1700mm，軸距達到了2680mm，尺寸方面大大加強。

內(nèi)飾方面，新一代GS4采用了“X”型元素為設(shè)計核心，中控臺區(qū)域采用了高亮的鍍鉻飾條，飾條在主駕駛及副駕駛區(qū)域呈現(xiàn)X形。雙12.3英寸聯(lián)屏也使車內(nèi)充滿了較強的科技感。此外，新車還采用了隱藏式機械空調(diào)出風(fēng)口、大面積軟質(zhì)包覆內(nèi)飾件等能夠提升內(nèi)飾質(zhì)感的設(shè)計。

動力方面，新車搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩265?！っ?。

車型點評：11月發(fā)布，旗艦SUV，大7座

什么？你問什么是昂科旗？在昂科拉、昂科威之后的旗艦SUV唄。顧名思義，我們從定名中即可領(lǐng)略到新車的強大氣場。

昂科旗前臉并沒有采用落入俗流的犀利式設(shè)計手法，而是強調(diào)橫平豎直并盡可能將視覺延伸至前臉兩側(cè)的豪華風(fēng)格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4981mm/1953mm/1732mm，軸距為2863mm，與凱迪拉克XT6尺寸相仿，并且軸距保持一致。

大氣、豪華、開揚，是我對于昂科旗外觀的最終理解，而這種理解也能帶入至內(nèi)飾。新車采用了非對稱式的中控設(shè)計，雙色搭配，中控屏幕區(qū)域與儀表相連接，同時在駕駛員一側(cè)設(shè)置了點火及部分控制按鈕。同時，新車還配備了按鍵式換擋機構(gòu)，位于駕駛員右側(cè)扶手前方的面板上，顯得頗有創(chuàng)意。

動力方面，新車搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速自動變速箱，高配車型將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

值得一提的是，新車為了最大化第三排座椅空間，于懸架機構(gòu)方面進一步優(yōu)化，實現(xiàn)了懸掛扁平處理，可見通用對于昂科旗的期待遠不止走量這么簡單。