就日系車而言，對于中國市場的重視，已經(jīng)無可附加，中國成為全球最大的汽車市場，成就了日系車的迅速崛起。故而，日系車在中國市場的競爭態(tài)勢日趨激烈，

本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達無一不是使出全身解數(shù)，展開對終端客戶的爭奪，而東風(fēng)本田能夠搶占日系車滿意度第一的高地，所依何處？是500萬的東本用戶，或是遍布中國的538家特約經(jīng)銷商服務(wù)店，還是東風(fēng)本田自己所說的宣傳“聲量”。車文軒看來，這些都是表象，市場競爭的根本還是要看產(chǎn)品，沒有用戶認(rèn)可的產(chǎn)品，其他所有的輔助也就成了空中樓閣。

東風(fēng)本田的產(chǎn)品線，想必不用再普及，從轎車車型的思域、到SUV車型的CR-V、XR-V，MPV車型的艾力紳，都是中國用戶耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，而其中思域、CR-V以及XR-V作為東風(fēng)本田的三款主力車型，在東本市場稱雄的進程中，貢獻最大。

思域擁有最強熱效率發(fā)動機

思域能夠在眾多的競品車型中脫穎而出，完成136萬+的銷量，主要得益于本身搭載了熱效率最強的發(fā)動機，當(dāng)前在售主流的車型中，量產(chǎn)發(fā)動機熱效率值在30%—38%之間，而思域發(fā)動機的熱效率，就是這個區(qū)間的峰值數(shù)字。

可能一些非專業(yè)的汽車用戶，對于熱效率的概念很模糊，也很難直觀理解熱效率高低對于發(fā)動機的意義。

熱效率，是指發(fā)動機輸出的機械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率，更通俗一點的解釋，就是有如果將燃油的消耗量固定，熱效率越高的發(fā)動機，就代表著發(fā)動機輸出的機械功越多。更通俗的說，就是吃一樣的飯，干更多的活。

思域搭載的VTEC TURBO 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，具有“進排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)特點，這些技術(shù)有效的提高了渦輪增壓的動力輸出，不僅讓思域成為同級別中，零到百公里加速的最快車型，還成為同級別非混動總成車型中，最節(jié)油的車型。

而在外形設(shè)計上，思域完全符合畢達哥拉斯黃金比例，還有溜背式設(shè)計，都能夠最大限度的降低風(fēng)阻，從而達到節(jié)油的目的。思域還有一個讓人鐘愛的設(shè)計，就是位于尾部中下的排氣裝置，不僅運動造型異常搶眼，加油時的聲浪同樣也給人帶來與眾不同的感受。

在內(nèi)飾方面，思域包裹式的雙色拼接座椅，在努力營造駕乘舒適感的同時，也兼顧到運動視覺感，方向盤左右兩側(cè)設(shè)計的換擋撥片，可以提升駕駛效率，中控7寸屏幕，可以與手機互聯(lián)。

當(dāng)前，思域從尚悅版到燃擎版，共有8款車型可供選擇。

CR-V 一分鐘賣一輛

CR-V是暢銷全球的車型，作為城市SUV的開創(chuàng)者，多年來一直以城市SUV的標(biāo)桿車型存在，在中國市場的累計銷量近200萬輛萬輛，而全球已經(jīng)售出1100萬輛以上，平均每分鐘都有一輛CR-V售出。

之前在2016年推車的第五代車型，持續(xù)了車壇常青樹的形象，三年的時間，CR-V迎來了中期改款，改款后的CR-V前臉造型更加年輕化，運動感十足。前臉的進氣格柵上部為多邊形設(shè)計，鍍鉻亮條直接將銳利的兩側(cè)前大燈連接，進氣格柵下部采用梯形設(shè)計，前杠上也采用鍍鉻兩條裝飾，更顯年輕時尚。

改款車型中，1.5T版與2.0L混動版的霧燈采取了不用的設(shè)計風(fēng)格，1.5T采用傳統(tǒng)的圓形霧燈，而2.0L混動版則采用橫條式霧燈，設(shè)計更加搶眼。

除了前臉兩處使用鍍鉻亮條裝飾外，CR-V還在多處采用的鍍鉻亮條來提升車輛的檔次，全景式天窗的兩側(cè)，有鍍鉻行李架，車窗周圍有一圈鍍鉻亮條，側(cè)裙上為寬條鍍鉻裝飾，車尾兩條平行的鍍鉻亮條，分別貫穿車標(biāo)連接尾燈、貫穿車身后包圍。新CR-V的尾部頂端配備了高擾流板，尾窗的面積也比較大，讓后視鏡內(nèi)車輛后方的視角更加寬闊。后排氣裝置由圓形改為多邊形，相對于燃油版1.5T車型的雙邊單出布局，混動版車型的隱藏式排氣裝置布局，更加簡潔美觀。

在內(nèi)飾方面，新款CR-V的內(nèi)飾有了較大的變化，儀表盤采用了全液晶顯示，中控臺也搭載了中控屏，紅色啟動按鈕十分帶感，位于兩塊屏幕的中間偏西位置。而車輛最大的改變莫過于將傳統(tǒng)的擋把改換成按鈕式換擋機構(gòu)，科技感十足。而手機無線充電裝置，也是新款CR-V的亮點之一。

說到動力，燃油版1.5T發(fā)動機最大公里142kW，而2.0L混動綜合最大功率158kW，兩款動力車型，都有四驅(qū)和兩驅(qū)可供用戶選擇。智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)實時路況，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間實現(xiàn)智能切換。

XR-V 小型SUV的三冠王

小型SUV市場，是每個汽車品牌的必爭之地，而在這個領(lǐng)域內(nèi)，東本的XR-V，以單月銷量9605臺，搶占了同級別車型銷量榜首的位置。而XR-V五年銷量累計已經(jīng)超過70萬輛，是小型SUV市場當(dāng)仁不讓的銷量王，而潮流時尚的外形內(nèi)飾，以及三年65.41%的保值率，領(lǐng)潮王與口碑王的稱號也還算靠譜。

說實話，改款后的XR-V，第一眼給人一種“悶騷”的感覺，并不張揚的車型，確實隱藏著很多驚喜。車型外觀，與改款前的基本調(diào)調(diào)沒有太大出入，只是針對細節(jié)做出了一點調(diào)整，黑色進氣格柵上鍍鉻飾條改為梯形布局，與利劍造型的雙側(cè)前大燈相互交匯，讓整車的造型棱角分明，黑色的合金輪轂，完全迎合了時尚車主對于個性化的需求。

內(nèi)飾方面，延續(xù)了四個黑色圓形空調(diào)出口和向駕駛員側(cè)傾斜的中控臺設(shè)計，仍然沒有落伍的感覺，新車增加的紅、棕+黑、黃+黑、三種內(nèi)飾配色，也給了很多車主驚喜，而XR-V對于科技的應(yīng)用，是車型最大的亮點，ACC主動巡航控制系統(tǒng)，通過攝像頭和雷達，自動檢測與前車的距離與速度，保持與前車統(tǒng)一步驟。TRS交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)，可以通過攝像頭識別路邊的標(biāo)識，并提醒駕駛者注意限速等規(guī)定。

此外，RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)等等科技的應(yīng)用，都提升了XR-V的科技感。

動力上，改款XR-V提供了1.5L和1.5T兩款動力配置的車型，1.5L發(fā)動機最大輸出功率96kW，1.5T發(fā)動機最大輸出功率130kW。

文說：在中國市場發(fā)展多年，東風(fēng)本田獲得了很多榮譽，無論是i-MMD混動系統(tǒng)獲沃德十佳發(fā)動機稱號，還是CR-V獲得中國新車質(zhì)量調(diào)研SUV類第一名，這些榮譽展現(xiàn)東風(fēng)本田技術(shù)上的優(yōu)勢。但是冷冰冰的汽車產(chǎn)品，已經(jīng)無法滿足消費者的需求，需要關(guān)懷，彰顯個性，應(yīng)用科技，打造全新的出行方式，才是消費者所追求的，東風(fēng)本田倡導(dǎo)要做一個有溫度的車企，這點與消費者的需求，不謀而合。