天道輪回 更居家的飛度與更運動的雅力士 誰是你的菜？
在剛剛結(jié)束的第46屆東京車展上，這兩款“小車”想必最受大家的關(guān)注，畢竟其它絕大部分車型未來基本都不會進入國內(nèi)市場。本屆車展本田和豐田好像說好了似的集體更新了旗下的小型車——飛度與雅力士。雖說這兩款車型早已被此前的諜照曝光的七七八八，但看到真車時依舊會讓人眼前一亮。而作為此次車展為數(shù)不多的全球車型，未來它們進入中國市場的表現(xiàn)更是令人期待。
我對這兩款新車的第一印象便是“天道輪回”，先說說你們最期待的本田飛度。飛度在第三代過了把性能癮后一改此前的“超跑”本色，回歸到了第一代和第二代的可愛風格。不僅如此，本次飛度在東京車展上共推出了五款車型來面向不同的消費群體，能看出本田想進入更多細分市場的決心。
而飛度也的確有這樣的底子，無論是“MM”的空間設(shè)計理念還是魔術(shù)座椅都讓飛度有著非常好的空間表現(xiàn)，再搭配上此次萌萌的外觀想必能吸引到不少女性用戶的關(guān)注。
不過這樣的改變在進入國內(nèi)之后是否還有勝算，我目前只能持較為樂觀的態(tài)度。首先中國和全球市場一樣小型車份額都在下降，全新飛度在剛上市的一段時間內(nèi)面對同價位空間更大且更加實用的國產(chǎn)車并沒有多少性價比可言。其次“超跑”標簽的撕去以及1.0L的三缸機勢必會勸退一大波“信仰黨”，但新收獲的女性與家用用戶是否能抵消這一損失我目前并不好判斷。我之所以還比較樂觀主要來自于飛度在國內(nèi)良好的口碑，它依舊是一臺教科書一般的年輕人的第一臺汽車，更加精致的外觀與內(nèi)飾能吸引更多年輕人購買。
而全新的雅力士豐田仿佛與本田來了次靈魂互換，原本靠著兩撇小胡子唬人的它這次來了把真正的運動。新車采用了GA-B平臺，這使得新款雅力士勢必會像其它TNGA架構(gòu)的車型一樣擁有更低的駕駛姿態(tài)和更好的操控體驗。而它的外觀也繼承了豐田近年來的運動風格，想必會讓不少GK5用戶羨慕不已。
而我對它的擔心同樣來自于國內(nèi)，這些年雅力士的銷量并不算好，即便推出了三廂版也無法與飛度競爭。而這次的新款雅力士豐田絕對給了一副極具競爭力的好牌，就看廣豐自己怎么打了。至于它們各自的油電混動版，先別想太多。即便是出了，毫無性價比可言的價格也不會收獲多少銷量，還是先祈禱不要被減配太多吧。
這兩款車至少要到明年才會上市，國內(nèi)還要再等一會兒，率先亮相的不出意外應(yīng)該是飛度。但是今后幾年的小型車市場卻不可同日而語，原本飛度一家獨大，如今大眾Polo也已更新，還進行了加長。雅力士則會去蠶食飛度原本的運動市場，而飛度則要從那兩家手中搶奪更多的消費者，靜置已久的小型車市場將重新掀起波瀾。
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