記得有個朋友買車，跟家里人透露正考慮購買某美系品牌兩廂車時，遭到長輩的反對，長輩也毫不掩飾的表示，其對兩廂車是相當(dāng)排斥的。雖然這不能代表多數(shù)“長輩”的觀點(diǎn)，但從如今兩廂車所占用極小的市場份額來看，國人的“三廂”情節(jié)還是相當(dāng)嚴(yán)重的，為什么國人不喜歡兩廂車呢？

國人最早接觸的最多的兩廂車應(yīng)該是奧拓和富康，在當(dāng)年家用車不多的年代，這兩款價格不算高的兩廂車還是能讓消費(fèi)者接受，不過一個是因?yàn)楸阋?，一個大都淪為了出租車。而在當(dāng)時人們的印象中，桑塔納、桑塔納2000、捷達(dá)甚至奧迪100這樣的三廂車才是真正大氣有面子的，預(yù)算足夠的話，有頭有尾的三廂車才是家用的首選。

之后，隨著合資企業(yè)如雨后春筍般涌出，越來越多的三廂家轎開始面向市場，消費(fèi)者的選擇更加多樣化了，普通的“老三樣”、“新三樣”已經(jīng)很普遍了，諸如寶馬5系、奔馳E級也逐漸普及開來，在當(dāng)時的市場中，三廂車才是主流，兩廂車始終不入流。

即便當(dāng)時備受認(rèn)可的大眾品牌熱心的推出了高爾夫（第四代），在大眾品牌的光環(huán)照耀下，高爾夫（第四代）的銷量也不盡如人意，不過這款車卻讓國人認(rèn)識到，原來兩廂車也不便宜，兩廂車也可以做的高級，但真正的選擇的卻少之又少，同年代價格相似的三廂寶來Bora更有吸引力。

標(biāo)致和本田也分別引進(jìn)了206和飛度，這兩款10萬價格內(nèi)的兩廂車卻受到了歡迎，它們相對更年輕的造型和不高的價格，很好的打動了年輕用戶，似乎兩廂車已經(jīng)逐漸成為年輕人的專屬，然而年輕人在當(dāng)時卻不是汽車市場的購買主力。

時至今日，汽車市場已經(jīng)發(fā)生很多的變化，年輕人已經(jīng)成為了汽車市場的消費(fèi)主力，因此，全球汽車品牌似乎約定好了一般，動感、運(yùn)動已經(jīng)成為主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就連主打豪華大氣的雅閣、天籟等，都變成了運(yùn)動型車的模樣。

而與此同時，年輕人顯然對兩廂車接受度更好，恰好國內(nèi)出現(xiàn)了越來越多的兩廂車，如高爾夫7、騏達(dá)、奧迪A3兩廂、奔馳A級、致炫、威馳FS、昂克賽拉兩廂、威朗GS、DS 4S、晶銳等，因此兩廂車的身影不再那么罕見。

那么到底兩廂車在國內(nèi)是一個怎樣的市場份額呢？從9月份的轎車銷量上可以看到，銷量前100中只有10款是兩廂車，其余還有一些三廂車的兩廂版本（三廂版是銷售主力），占比還是比較小的。

其中，銷量最高的大眾高爾夫排名25，日產(chǎn)騏達(dá)排名30，這也是為數(shù)不多的兩款銷量破萬的兩廂車。其次豐田YARiS L 致炫排在了第44，本田飛度排在第56，之后是大眾POLO、寶駿310、奇瑞eQ、歐拉R1、名爵3、豐田威馳FS。如果算轎車銷量占比，兩廂車可能連1/10都不到。如果再算上SUV、MPV，兩廂車在整個汽車市場占比就更小了。

兩廂車在國內(nèi)的境況與它的生存環(huán)境有一定關(guān)系，在歐洲都市中，路面相對狹窄、山地多，兩廂車十分受歡迎，很大原因與它操控好，停車方便有關(guān)。而在國內(nèi)，路面寬闊道路平坦，兩廂車的優(yōu)勢不大，不過隨著城市車輛越來越多，停車位緊張，兩廂車小尺寸的優(yōu)勢正在逐漸放大。

不過兩廂車的銷量并沒有爆炸式的增長，銷售數(shù)據(jù)還是平平淡淡的模樣，難道是兩廂車無法獲得年輕人的芳心？查看銷量表中的這些兩廂車，除了飛度、奇瑞eQ頗具年輕運(yùn)動感，其它車型由于需要照顧車內(nèi)空間，車身甚至無法像三廂車那樣采用溜背造型，直上直下的尾部造型，顯然不如像思域、蒙迪歐那樣的溜背三廂車吸引力強(qiáng)。

但這也不是絕對的，像海外的歐寶雅特雙門版，就不用考慮第二排的頭部空間，采用溜背的車頂線條，造型依舊可以很運(yùn)動，但這樣的車型國內(nèi)在售的鳳毛麟角。

所以，不是兩廂車不好，它有著尺寸小、操控好、好停車等優(yōu)勢，但兩廂車中規(guī)中矩的“方盒子”造型始終無法獲得年輕消費(fèi)者的青睞，這才是癥結(jié)所在。

其實(shí)國內(nèi)消費(fèi)者對于新車型的接受度是很高的，像思域、雅閣等采用轎跑車造型的三廂車都可以一炮而紅，銷量雙雙排在銷量前十，而如果廠家能夠優(yōu)化兩廂車造型，或者采用雙門溜背造型，相信這種“吃螃蟹”的做法又將為兩廂車銷量打開另一片天地。

以前，兩廂車不如三廂車大氣，吸引不了老一輩人；如今，兩廂車不如溜背型車動感，吸引不了年輕人。因此，雖然消費(fèi)者對兩廂車接受度越來越高，但銷量始終屬于小眾，無法走上主流。怎樣將兩廂車打造成年輕人喜愛的模樣，這是值得汽車廠家們關(guān)注的，或許這又是另一個市場增長點(diǎn)。