由于國(guó)人的“三廂情結(jié)”,近兩年兩廂車在國(guó)內(nèi)并不是非常吃香,但如大眾高爾夫、日產(chǎn)騏達(dá)等車型也曾風(fēng)靡一時(shí)。近日,東風(fēng)日產(chǎn)正式推出2020款騏達(dá),售價(jià)區(qū)間保持為9.99-13.59萬(wàn)元,產(chǎn)品力有小幅升級(jí),不知能否幫助騏達(dá)重新收獲市場(chǎng)的歡迎呢?
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作為改款車型,新款騏達(dá)在外觀上并沒(méi)有多大變動(dòng),前臉采用日產(chǎn)經(jīng)典的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言,但相比于天籟、軒逸等車型的年輕激進(jìn),新款騏達(dá)的氣質(zhì)仍偏于沉穩(wěn)乃至保守。當(dāng)然,這樣的設(shè)計(jì)放在當(dāng)下也并不會(huì)顯得多么過(guò)時(shí),但能否獲得年輕消費(fèi)主力的青睞就難說(shuō)了。
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內(nèi)飾部分,新款騏達(dá)同樣延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,中控布局簡(jiǎn)潔明了,但尺寸較小的內(nèi)嵌式中控屏幕、方向盤(pán)造型等還是顯得有些落伍了。不過(guò),為了彌補(bǔ)時(shí)尚感上的欠缺,新款騏達(dá)在用料和配置上倒是下了功夫,不僅全系標(biāo)配胎壓顯示系統(tǒng),且中高配車型還新增了真皮方向盤(pán)、行車記錄儀、日產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)及智能主動(dòng)安全系統(tǒng)等一系列配置,實(shí)用性較強(qiáng)。
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最后在動(dòng)力部分,新車?yán)^續(xù)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配5MT或CVT變速箱,最大功率為126馬力,峰值扭矩168N·m,百公里油耗在5.3L左右。雖然動(dòng)力參數(shù)不如軒逸“好看”,但這樣的油耗經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)中也算表現(xiàn)不錯(cuò)了。
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不難看出,新款騏達(dá)可謂是“加量不加價(jià)”,在保持售價(jià)不變的同時(shí)配置有所升級(jí),這可能要讓一部分上個(gè)月剛提車的“老客戶”欲哭無(wú)淚了。不過(guò),令疆哥驚訝的是,軒逸都已經(jīng)換了兩代了,此次東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)騏達(dá)卻仍只是進(jìn)行改款而不換代,導(dǎo)致這款車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)乃至動(dòng)力總成都與時(shí)下市場(chǎng)主流顯得頗為“不搭”,莫非東風(fēng)日產(chǎn)這是要放棄這款車的節(jié)奏?
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真要算起來(lái),騏達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間反而比軒逸還要早上一年,其巔峰時(shí)期月銷量也曾一度逼近2萬(wàn)臺(tái)。然而今非昔比,如今的騏達(dá)月銷量多在四五千臺(tái)浮動(dòng),反觀“三廂版騏達(dá)”即軒逸卻混得風(fēng)生水起,月銷兩三萬(wàn)臺(tái)乃至登頂銷量榜首都是家常便飯……雖然近兩月騏達(dá)的銷量又有所起色,但卻與終端的大幅優(yōu)惠離不開(kāi)干系??傮w來(lái)看,騏達(dá)與軒逸之間的差距已然越來(lái)越大。
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而騏達(dá)之所以沒(méi)落至此,明顯與東風(fēng)日產(chǎn)的“偏心”不無(wú)關(guān)系。最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言、看家的動(dòng)力系統(tǒng)、緊隨潮流的換代……日產(chǎn)把最好的資源都投給了軒逸這位暢銷選手,而這反過(guò)來(lái)也鞏固了軒逸的市場(chǎng)地位。8年時(shí)間過(guò)去,騏達(dá)卻仍是從前的面子里子,因?yàn)檫t遲不換代,老舊的產(chǎn)品力導(dǎo)致其競(jìng)爭(zhēng)力落后,同時(shí)其優(yōu)惠力度竟還不如軒逸大……“逼死”騏達(dá)的除了同級(jí)兩廂競(jìng)品,還有自家兄弟的映襯,使得騏達(dá)流失了很大一部分潛在客戶。
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當(dāng)然,日產(chǎn)之所以厚此薄彼,其實(shí)也與騏達(dá)的市場(chǎng)定位有關(guān)。畢竟是A級(jí)兩廂車,目前這一細(xì)分市場(chǎng)的客戶群體本就較小,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如大眾高爾夫、福克斯兩廂版等又不好對(duì)付,如全新一代高爾夫不僅外觀年輕,還有著大眾最新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾……與其“投資”不太吃香的兩廂騏達(dá),不如一心一意照顧好軒逸這位銷量擔(dān)當(dāng),回報(bào)反而來(lái)得更簡(jiǎn)單些。官方不重視,市場(chǎng)又小眾,騏達(dá)也只好日益被邊緣化了。
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其實(shí),在疆哥看來(lái),騏達(dá)身上仍然有著很多吸引人的賣(mài)點(diǎn),包括其出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)、舒適度及油耗經(jīng)濟(jì)性,如果能在價(jià)格上給出更多讓步,再?gòu)?qiáng)化其家用屬性,相信選擇騏達(dá)的消費(fèi)者也會(huì)越來(lái)越多。
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根據(jù)官方數(shù)據(jù),騏達(dá)今年1-9月份的累計(jì)銷量已經(jīng)取得了18.8%的同比增長(zhǎng),雖然無(wú)法與輝煌時(shí)期相較,卻也是好的勢(shì)頭。新款騏達(dá)原價(jià)增配,也是一個(gè)好的開(kāi)始,如果真有“改頭換面”、緊跟潮流的那一天,相信騏達(dá)的表現(xiàn)還會(huì)更令人期待!