北京新機(jī)場(chǎng)讓世界震驚，也成為了網(wǎng)紅景點(diǎn)。歷史遺跡，以車為主角的游歷展現(xiàn)了祖國(guó)
![]()
這是卡羅拉全國(guó)性試駕活動(dòng)的第一站，
我們駕駛車是一汽豐田第12代全新卡羅拉，一款全新?lián)Q代的熱門車型，今年8月才上市，而其9月的銷量已經(jīng)重新回到了3萬以上，這是卡羅拉產(chǎn)品力的再次證明，尤其是雙擎混動(dòng)車型，是不少都市人群向往的理想代步車。卡羅拉之前曾在某賽道舉辦過試駕體驗(yàn)，但安排比較緊張，來不及細(xì)細(xì)品味。這次試駕路程往返600多公里，燃油版、運(yùn)動(dòng)版、雙擎混動(dòng)版，卡羅拉全系都有，時(shí)間充裕、車型豐富，可以一次開個(gè)夠。而我們的目的地——北國(guó)之秋的塞罕壩，也同樣令我們向往。
我們的第一輛試駕車是燃油版的卡羅拉，精英版，售價(jià)12.78萬，是整個(gè)車系中的“次乞丐版”，還是一輛黑色的試駕車，叫人有些失落，我們更期待試駕雙擎車型。打開車門，深色織布座椅，9英寸的橫置液晶屏、雙筒機(jī)械儀表搭配一塊不大的液晶儀表……看起來有些平淡。但這個(gè)低配的車型很快就改變了我們的看法。從北京城出來，我們沿著G111國(guó)道一路向北，路況很好。我們首先打開車輛配置的自適應(yīng)巡航，然后又發(fā)現(xiàn)還有車道保持，最后知道這個(gè)配置是全新卡羅拉全系標(biāo)配，這個(gè)有點(diǎn)兒厲害了。這套系統(tǒng)的表現(xiàn)也給了我們一些小驚喜，跟車迅速，也跟的很緊，可以一直跟隨前車跟停，還可以跟隨起步。設(shè)定好自適應(yīng)巡航和車道保持，你僅需要把手搭在方向盤上（系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)是否有人控制方向盤），高速上的平緩彎道也可以交給系統(tǒng)，車輛會(huì)自己過彎，并保持在車道中央。有這么強(qiáng)大的配置加持，我們完全放松下來，看看遠(yuǎn)山、再看看斜陽(yáng)，輕松地享受一路風(fēng)光。
卡羅拉燃油版搭載的是1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛米，這是豐田家族全新的動(dòng)力，與其配合的是10擋CVT變速器，整體感覺比較和諧。渦輪的介入很早，稍微深踩就有積極的加速，起步不覺得吃力；新車的換擋也很平順，基本無感；在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)激動(dòng)地吼叫著，一直飆到5000-6000轉(zhuǎn)/分才升擋，高速上超車并不覺得動(dòng)力不足。最讓我們關(guān)心的是油耗表現(xiàn)，車載三人，小伙伴們沒有約束地隨意開，開著空調(diào)聽著歌，200多公里下來平均油耗6.7升/百公里，這個(gè)成績(jī)也是不錯(cuò)的，就這樣第一天的試駕圓滿完成。
我們停留的第一站是中國(guó)馬鎮(zhèn)，在大灘鎮(zhèn)的北部，開闊的草原上憑空出現(xiàn)了一大片城堡模樣的游樂園，如同海市蜃樓一樣，但走近可以看到這里是一座以馬為主題的游樂園，周圍還有配套的美食街和風(fēng)格鮮明的酒店。十一后這里游客已經(jīng)很少了，周圍的一切都是嶄新的，事實(shí)上，中國(guó)馬鎮(zhèn)是去年7月才正式開張營(yíng)業(yè)的，是滿蒙藏民族風(fēng)格混搭的旅游地，能看出設(shè)計(jì)者還是非常用心的，所有細(xì)節(jié)都是圍繞馬文化展開的，這種做事的風(fēng)格還是值得點(diǎn)贊的，就如同我們?cè)囻{的卡羅拉一樣，首先盡一切努力把產(chǎn)品做好，這才是暢銷的根本和基礎(chǔ)。![]()
第二天的行程也是安排得滿滿，給我們體驗(yàn)全新卡羅拉其他車型提供了機(jī)會(huì)，先是沿329國(guó)道北上，途徑多倫湖，再向東走510國(guó)道，目的地是塞罕壩，全程近200公里，這次我們終于如愿以償?shù)亻_上了全新卡羅拉雙擎版（混合動(dòng)力），還是旗艦車型。這輛雙擎版和前一天的燃油版差別還是蠻大的，內(nèi)飾的升級(jí)一目了然，中控臺(tái)中央換上了12.1英寸的豎置大液晶屏，全畫幅的地圖看起來更加清晰，碩大的圖標(biāo)操作也很便利，空調(diào)調(diào)節(jié)處還有彩虹狀的PM2.5標(biāo)識(shí)……更大的不同是駕駛感受，雙擎版開起來更爽，尤其是起步，動(dòng)力充足而且相當(dāng)平順，如果不看儀表顯示，我們完全不知道電機(jī)是什么時(shí)候介入的；中高速油門踏板也有積極回饋，加速超車得心應(yīng)手，但我們也注意到，混動(dòng)車型的高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比燃油車要大，因?yàn)殡p擎車型搭載的是1.8升的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高，效率也更高，噪音也會(huì)大一些。雖然雙擎版的駕駛輔助系統(tǒng)也同樣好使，但我更愿意“人肉”駕駛，雙擎版更有駕駛樂趣，隨叫隨到的動(dòng)力讓人愛不釋手。雙擎版的油耗更加友好，其實(shí)跑高速并不是混動(dòng)車的強(qiáng)項(xiàng)，但到達(dá)景區(qū)時(shí)才4.6個(gè)油，還是相當(dāng)滿意的。![]()
塞罕壩國(guó)家森林公園，中國(guó)北方最大的森林公園，清朝時(shí)這里是“木蘭圍場(chǎng)”的一部分，屬于“皇家獵苑”。想當(dāng)年，每逢秋日皇帝都要率王公大臣、八旗精兵來這里舉行射獵，即所謂“木蘭秋狝”，前后共舉行過100多次。開著混動(dòng)卡羅拉在金黃色的森林里溜達(dá)是再愜意不過的事兒了，秋日的陽(yáng)光從茂密的叢林間擠進(jìn)來，撩撥著我們的雙眼，頭頂?shù)奶焖{(lán)藍(lán)的，云一動(dòng)不動(dòng)，時(shí)間好像也停止了。面對(duì)純凈的自然，敬畏之心油然而生，而卡羅拉雙擎版讓我們略感欣慰，為保護(hù)環(huán)境，人類還是做了一些努力，在改變自己，也在尋求擔(dān)當(dāng)。
在返程的途中我們還有幸試駕了全新卡羅拉的運(yùn)動(dòng)版，包括跑山和走搓板路，卡羅拉的操控性也沒有令人失望，我們是組隊(duì)跑山的，三輛車一組，新車方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，指向準(zhǔn)確，給人信心；可以看到前車在過彎兒時(shí)的姿態(tài)，沒有明顯的側(cè)傾，動(dòng)作連貫瀟灑；在細(xì)碎顛簸的路面上，卡羅拉的底盤表現(xiàn)得也很從容，會(huì)濾掉各種不適，讓傳到車內(nèi)的振動(dòng)減到最小。長(zhǎng)距離的試駕也讓我們發(fā)現(xiàn)了卡羅拉的瑕疵，或許是座椅靠背角度的原因，長(zhǎng)時(shí)間坐在第二排座椅容易疲勞。
通過試駕我們對(duì)卡羅拉有了更深入的了解，全新第12代卡羅拉的實(shí)力還是比較全面的，包括動(dòng)力、操控、安全以及配置。尤其是全系標(biāo)配的TSS 2.0智行安全（包括駕駛輔助系統(tǒng)），在同級(jí)別車型中這個(gè)配置絕對(duì)是獨(dú)此一家。當(dāng)然和更容易被人接受的奢華內(nèi)飾相比，TSS的亮點(diǎn)有些太低調(diào)，不易被潛在用戶快速get到。但我們相信，隨著緊湊級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，卡羅拉的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐步顯露，并被更廣泛的客戶接受。
做汽車就是做好每個(gè)細(xì)節(jié)，下一站，卡羅拉還會(huì)帶我們?nèi)ツ睦镞h(yuǎn)行呢？往期精彩回顧
【中國(guó)2014年度多功能車】梅開二度 | 北京現(xiàn)代全新勝達(dá)
【中國(guó)年度車型評(píng)選回顧】執(zhí)著與進(jìn)取——中國(guó)2014年度車型評(píng)選
【中國(guó)2013年度車型】遲來的冠軍 | 一汽-大眾奧迪 全新一代A6L
【中國(guó)年度車型評(píng)選回顧】全新的起點(diǎn)｜中國(guó)2013年度車型評(píng)選
【中國(guó)2015年度車型評(píng)選】我的守望，你的夢(mèng)想
