文/大毛
“相親”大概是一個90后看到就會害怕，但又充滿誘惑，欲迎還拒的詞。害怕是因為人生來就抗拒直奔主題缺少中間過程的事，而充滿誘惑，也是因為人生來還是渴求幸福的家庭生活。雖然現(xiàn)在都市生活節(jié)奏很快，但簡單粗暴地“安排”，并不會讓問題變得簡單直接。
同理，事實上在對待電動汽車上，大多數(shù)消費者也有著“被相親”的心情。近年來，雖然電動汽車的推廣力度很大，但公眾對電動汽車的接受程度依然不高。其實，如果能有一個循序漸進接觸電動汽車的過程，讓消費者慢慢從混動入手，慢慢地靠近，或許更符合人接受新事物的習慣。
當前所有混動技術下，48V輕混大概是最容易被人們接納的混動方案。首先，相較插電式混動，或者支持低速純電行駛的本田混動方案，48V輕混不需要很大的電池，也不需要增加復雜的結構，不會過多增加車的重量，而改變汽車原有的駕駛質感。
搭載48V系統(tǒng)的混動汽車，僅需要增加一套小而精的三電系統(tǒng)，和一套48V/12V（DC/DC）的電壓逆變器，來保障車內一些低功率的點煙器、顯示屏等繼續(xù)使用12V的直流電。由于48V電池多為能量密度更高的鋰電池，所以體積和重量都很小，所以搭載48V混動的版本，往往和普通版本相比，艙內空間和行李箱空間完全沒變化，重量上的增加也微不足道，不會拖累汽車的操控感。
其次，在價格上，搭載48V混動的車型，相較同配置車型，售價增加很小。以福特領界為例，其48V尊領型PLUS，僅僅比尊領型PLUS官方指導價貴4000元而已。而目前市面上其他混動汽車，插電式混動的售價動輒貴出5到8萬。即使是豐田的輕混，如雷凌和雷凌雙擎，也有著2萬元的差價，雖然省油效果確實不錯，但明眼人一算賬就知道這明顯不劃算。
值得一提的是，48V混動系統(tǒng)由于電壓較低，不像其他混動車型上百伏的高壓，安全性高很多，人們也更為放心。在絕大多數(shù)場景下（非潮濕環(huán)境），48V對人體而言都不會有損傷，甚至都不會有觸電痛感。
48V混動雖然結構簡單，成本低，但卻不失為讓人們感受電動機優(yōu)勢的高性價比方案。首先，最直觀的感受來自駕駛的平順性和舒適性，老司機都知道，汽車在啟動瞬間的抖動讓人很抓狂。特別是自動啟停功能的出現(xiàn)，熄火點火次數(shù)大幅增加，我們感受抖動的次數(shù)也更頻繁。48V輕混可以解決這問題，由于電壓更高，啟動電機就可以功率更高，啟動起車輛來也更“得心應手”，消除掉啟動時的抖動，達到和電動車起步類似的暢快感。
48V混動的好處還體現(xiàn)在加速體驗和燃油經(jīng)濟性上。很多人都面臨這樣的“終極考驗”，紅燈路口你是停在最前面的車，當綠燈亮起時，想慢慢起步，緩緩加油，讓車溫柔的跑起來。這樣雖然省油，但會出現(xiàn)后車奪命滴滴滴警告，甚至還會有暴躁老哥送來超車、別車、搖下車窗問候家人的怒之三連。但如果你想地板油起步，伴隨著發(fā)動機轉速表指針的迅速向5000轉靠近，體驗飛馳人生，想必掏錢加油的時候，就該肉疼了。
48V混動的電動機可以在起步時介入，利用電動機起步就是最大扭矩的優(yōu)勢，彌補燃油車的起步加速不足。一方面擁有更快，更安靜的加速體驗，另一方面油耗也會更低。配合剎車、滑行時的能量回收，大多數(shù)48V混動系統(tǒng)都能將百公里油耗降低0.5L左右。
可見48V確實是一條消費者容易接受，性價比也很高的路線。但可惜的是，由于輕混不能享受國家補貼，所以48V混動目前在國內的普及并不多。目前48V混動在國內的覆蓋呈現(xiàn)出兩極分化，你想要買到48V混動只有兩個選擇，要么高端豪華品牌，例如奔馳和奧迪，要么是自主品牌價格較為低廉的車型。而占據(jù)目前消費市場最大份額，15萬左右的合資品牌緊湊級車型，目前在售有48V混動版本的，僅有福特領界一款產品。
福特領界先后推出了兩款48V混動車型，車身重量僅增加10kg，售價僅增加4000元，卻帶來了物超所值的收獲。配合動力回收裝置，實現(xiàn)了10%-15%的節(jié)油率，百公里油耗僅6.3L。此外，通過搭載一個最大輸出12kW，峰值扭矩54N.m的電機，在汽車起步和急加速工況下介入，提升了駕駛的“高級感”和“暢快感”。
作為一款以性價比著稱的合資緊湊SUV，福特領界自上市以來，憑借在智能化、安全性上的出色表現(xiàn)，積累了良好的口碑。領界在2018年便推出了搭載48V混動系統(tǒng)的領界48V尊領PLUS，今年更是推出一款官方指導價僅為15.48萬元的48V尊領型，進一步降低了48V的門檻，讓更多消費者可以體驗到48V混動帶來的靜謐性、燃油經(jīng)濟性，以及敏捷的動力響應。
在當下節(jié)能減排及消費升級的大環(huán)境下，48V是妥妥的剛需。消費者可能目前還不想駕駛純電動汽車，但這并不說明消費者不想擁有電動機所帶來的，更低用車成本，更平順的駕駛體驗，更靈敏的動力響應。48V是一個很好的技術方案，讓消費者可以慢慢感受電動化對汽車性能帶來的提升。搭載48V混動的福特領界是第一個吃螃蟹的人，而我們也希望陸續(xù)能有更多車型推出48V混動產品，讓這項技術真正地普及起來。
