對于大多數(shù)普通家庭來說，選車的范圍很多都集中在緊湊型車上，而這個級別的一些主力車型，都擔(dān)負著各自品牌銷量的重任，今天我們挑選了兩款都可以稱之為銷量王的車，分別是日產(chǎn)軒逸和別克英朗，在2019年上半年轎車銷量排行榜當(dāng)中各自排在第二名和第四名，想必這兩臺車也是消費者買車時可能都會糾結(jié)的，那么這兩臺車，經(jīng)過各方面的比較，到底，該怎么選呢？

對比車型：

軒逸2020款1.6L XL CVT智享版    指導(dǎo)價：13.39萬

英朗2019款18T自動互聯(lián)旗艦型   指導(dǎo)價：14.39萬

外觀：

日產(chǎn)軒逸剛剛經(jīng)過換代，采用了與全新天籟相似的Vmotion 2.0設(shè)計語言，現(xiàn)在活脫脫一個小天籟的樣子，從之前的中年大叔一躍變成小鮮肉。前臉中網(wǎng)標(biāo)志型的V字造型簡單而富有線條感。

前大燈造型比較修長，也采用了LED光源，視覺效果看起來更加精致。

這一代別克英朗上市有些年頭，雖已經(jīng)歷了中期改款，但目前來看肯定沒有軒逸給人的那種新鮮感。不過英朗也是秉承別克“動感流暢”的設(shè)計語言，汲取Riviera概念車的經(jīng)典元素，車身造型富有運動氣息而不失穩(wěn)重。

軒逸的特征是家族的V型前臉，英朗就是別克飛翼式鍍鉻進氣格柵。同樣，英朗也采用了LED前大燈。

接下來我們再來看尺寸的對比。得益于全新軒逸的車身長度和軸距分別加長了10mm、12mm，與此同時，它寬度增加了55mm，所以在尺寸方面，軒逸略勝一籌。

車尾部分兩款車都走家用車簡潔的風(fēng)格，沒有太多花哨的元素，只不過別克英朗采用了展翼型LED尾燈，而軒逸作為2019年新?lián)Q代的車型，尾燈依然為鹵素光源。

在車內(nèi)，兩款車型有了截然不同的風(fēng)格。新款軒逸的內(nèi)飾可謂是有了翻天覆地的變化，中控臺頂部采用軟性材質(zhì)覆蓋，圓形空調(diào)出風(fēng)口也很別致，整個內(nèi)飾看起來符合當(dāng)下的潮流，而且設(shè)計師巧妙的通過色彩搭配使內(nèi)飾看起來頗具質(zhì)感。

英朗的內(nèi)飾延續(xù)別克360度環(huán)抱一體式設(shè)計，看起來是一種非常務(wù)實的家用風(fēng)格，只不過由于純黑色內(nèi)飾看起來略微沉悶，所以在內(nèi)飾的質(zhì)感上略遜色于軒逸。所以在外觀內(nèi)飾上，全新軒逸明顯更勝一籌。

多媒體部分，軒逸采用了懸浮式屏幕，8英寸中控屏雖然屏幕分辨率一般，但也搭載了日產(chǎn)智聯(lián)娛樂系統(tǒng)，與天籟上的一模一樣，該有的功能一個都不少，也保留實體按鍵方便操作，不過，無法支持CarPlay，在現(xiàn)在來說確實有點不便。

英朗屏幕雖為7英寸，但搭載了升級的別克eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，借助車載4G網(wǎng)絡(luò)，可以通過車載APP互聯(lián)應(yīng)用直接收聽網(wǎng)易云音樂與考拉FM的在線音樂節(jié)目，使用帶實時路況訊息與地圖在線更新功能的高德實時導(dǎo)航系統(tǒng)，更可以通過基于云端的Super ID個人賬號服務(wù)，實現(xiàn)安吉星、互聯(lián)應(yīng)用等在內(nèi)的個人賬戶相關(guān)聯(lián)，英朗同時配備了CarPlay和CarLife兩種屏幕映射系統(tǒng)，每年100G的免費流量，OnStar安吉星全時在線助理，支持7大類22項服務(wù)，并能通過手機APP應(yīng)用實現(xiàn)對車輛的遠程管理和控制。所以在車輛多媒體方面，英朗完勝軒逸。

接下來，我們就要說說車內(nèi)配置了。

上圖我們以兩款車的入門版做了比較，可以看出配置方面英朗更加厚道，而低配軒逸后輪鼓剎和鋼制輪轂缺失有點讓人難以接受！

其他方面我們再回歸到挑選的這兩款車型為例，軒逸2020款1.6L XL CVT智享版比英朗多出了前后排頭部氣簾、主動剎車和疲勞駕駛提醒，而英朗2019款18T自動互聯(lián)旗艦型比軒逸多出了并線輔助、前后駐車雷達和軒逸全系都不配備的定速巡航。

此外，軒逸有前排無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、前霧燈、感應(yīng)式雨刷。而英朗則比軒逸多出了遠程啟動、真皮座椅、前排座椅加熱、OTA升級、后視鏡電動折疊/加熱、自動防眩目后視鏡、自動空調(diào)以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置。

對比的重點，也是兩車差異最大的地方，動力總成。

軒逸采用1.6升4缸自然吸氣發(fā)動機，最大139馬力，最大扭矩169N·m，變速箱為CVT變速箱，雖然相比老款，新一代軒逸的發(fā)動機功率增加了9kW，最大扭矩也增加了15N·m，但是開起來的感覺，跟舊款是差不多的。數(shù)據(jù)上的上漲沒有帶來什么實際上的變化，但其實軒逸一直以來都不是追求動力的，這套動力總成依然偏向省油方面的調(diào)校。由于本身動力有限，所以油門設(shè)定的非常靈敏，起步時第一腳感覺油門比較竄，真需要適應(yīng)一下。

而在日常行駛的時候，稍微深踩轉(zhuǎn)速就會上升到3000轉(zhuǎn)左右，這時候發(fā)動機的噪音也比較明顯，會有點干吼不走的感覺。所以總的來說，軒逸雖然換來一副更年輕更時尚的造型，但他的性感還是不緊不慢的狀態(tài)，省油是它的第一任務(wù)，動力，速度，這都不重要。

別克英朗，發(fā)動機比軒逸少一個缸，它搭載的是一臺全新的1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，雖然排量只有1.3升，但卻擁有163馬力和230 N·m，變速箱為6速DSS智能變速箱。無論是起步或是中途再加速，整體的動力響應(yīng)與表現(xiàn)均顯著優(yōu)于上代產(chǎn)品，比如提升NVH水平、減重和優(yōu)化動力輸出。像“雙噴射”系統(tǒng)，還有廢氣內(nèi)泄壓閥采用了電控設(shè)計，這些加起來的效果就是擁有比老款1.4T發(fā)動機更優(yōu)秀的數(shù)據(jù)。

 而對于一提到三缸發(fā)動機，不用想就知道評論區(qū)一定有人會噴，對三缸完全嗤之以鼻。其實，多數(shù)噴的人可能并未真正開過。從網(wǎng)上車主真實的反饋來看，日常駕駛并不會出現(xiàn)什么明顯的抖動，擔(dān)心日后用車問題的話，上汽通用也給出了動力總成8年16萬公里的質(zhì)保，這也算是打消了消費者后后顧之憂。

從車主的口碑來看，雖然英朗少了一個缸，但跟軒逸相比，油耗方面依然沒有什么明顯的優(yōu)勢，但就車主評分來看，英朗的確比軒逸擁有更高的滿意度。

另外，全新軒逸后懸掛依然為扭力梁式非獨立懸掛，當(dāng)遇到坑洼路面時，后排的乘坐感受會大打折扣，懸掛會出現(xiàn)較為明顯的多余彈跳。而作為換代車型，軒逸的腳剎也被眾多網(wǎng)友吐槽。

英朗采用了前麥弗遜、后三連桿獨立懸架的底盤布置，前懸架減震器采用雙通道設(shè)計，并優(yōu)化了布置角度，能夠更有效的吸收路面不平引起的震動，提高車身的姿態(tài)控制。三連桿獨立后懸可以在提供舒適性的同時，擁有更好的橫向支撐，使操控穩(wěn)定性更加優(yōu)異。

經(jīng)過一番比較，兩個車型各有特色；全新軒逸明顯在顏值上面更有優(yōu)勢，小天籟的造型讓他看起來確實更加高級，舒適的大沙發(fā)座椅和良好的燃油經(jīng)濟也是最大賣點，但也有一些明顯的槽點，比如扭力梁后懸、都9102年了全系沒有定速巡航，一些配置上的缺失都略顯遺憾。

而別克英朗，雖然看起來缺少一些新鮮感，發(fā)動機也少一個缸，但卻擁有更強的動力，更豐富的配置，更實在的獨立后懸、100G的流量和8年16萬公里的質(zhì)保，更為關(guān)鍵的是，如今在終端，英朗基本擁有三、四萬，甚至更多的優(yōu)惠，而軒逸新車上市基本沒優(yōu)惠，多數(shù)顏色還要加價2000元。如此下來，一臺頂配的英朗落地，能比軒逸省好幾萬塊錢，購車時好好精打細算，回家一定會被老婆好好獎勵一番。