本期磚叔準(zhǔn)備介紹的日產(chǎn)Serena并不算很新鮮的車型，畢竟這車最早在2016年7月就在日本本土首發(fā)亮相了。不過，最近有消息稱，這款?yuàn)W德賽的最直接對手即將由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)銷售，而如果能夠順利國產(chǎn)化，相信日產(chǎn)Serena在15-20萬價(jià)格區(qū)間的MPV市場中，有實(shí)力翻起不小的波浪。

在其國產(chǎn)化之前，我們不妨看看進(jìn)口版的日產(chǎn)Serena面對國內(nèi)一眾同價(jià)位MPV車型，能有幾分勝算吧！

正面

日產(chǎn)Serena目前為第五代車型， 毫無意外地采用了日產(chǎn)最新的V-motion前格柵造型，看起來時(shí)尚精致，不像傳統(tǒng)MPV那樣給人笨重的感覺。根據(jù)動(dòng)力的不同，其混動(dòng)版和傳統(tǒng)汽油版的前臉造型在格柵以及底部霧燈區(qū)域也會(huì)有所不同。

分體式前大燈更起到了畫龍點(diǎn)睛之效，如此巧妙的改變，也使其與上一代車型在外觀上拉開了一段不小的距離，符合當(dāng)下年輕人的審美眼光。

側(cè)面

至于側(cè)面，雖然咋一看多少有點(diǎn)日產(chǎn)NV200的影子，但懸浮式車頂設(shè)計(jì)提升了不少高檔感和時(shí)尚感。同時(shí)筆直的車窗設(shè)計(jì)，也能保證車內(nèi)乘客的良好視野，可謂既美觀又實(shí)用。

而且車門為腳踢式電動(dòng)感應(yīng)開啟，對家庭的照顧可以說非常到位了。

尾部

尾部方面，雖然采用MPV傳統(tǒng)的垂直式大燈設(shè)計(jì)，但與熏黑處理的尾部玻璃相配合下，也不乏設(shè)計(jì)感，整體來看比較耐看。

最特別的是日產(chǎn)Serena尾門可分兩層打開，既方便又優(yōu)雅，人性化十足。

內(nèi)飾

來到車內(nèi)，較大面積的液晶儀表盤就足夠搶眼，配合大尺寸中控屏，整體顯得科技感而又不失實(shí)用。

而一臺(tái)MPV最關(guān)鍵的，當(dāng)然還是車內(nèi)空間，進(jìn)口版日產(chǎn)Serena采用2+3+3的8座布局，預(yù)計(jì)如果國產(chǎn)化，會(huì)定性為7座車型。值得一提的是，日產(chǎn)Serena較為巧妙的一個(gè)座椅設(shè)計(jì)在于第二排中間的小座椅，當(dāng)?shù)诙判枰齻€(gè)人的時(shí)候它就是一張其貌不揚(yáng)的座椅，只坐兩個(gè)人的時(shí)候，它又可以折疊起來推到前排去充當(dāng)中央扶手箱，這樣第二排便可以化身兩張老板座，自由度極大。不過稍微可惜的是第二排座椅沒有腿托，所以預(yù)計(jì)它的定位會(huì)稍低于奧德賽。

至于第三排座椅，日產(chǎn)Serena則采用了向兩側(cè)折疊的收納方式，必要時(shí)更可拆卸，盡最大的可能照顧車主不同場景的需求。

動(dòng)力

正如上文所述，日產(chǎn)Serena分傳統(tǒng)汽油版與混動(dòng)版兩個(gè)版本，汽油版采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT組合，這在如今很多東風(fēng)日產(chǎn)車型上都能看到。

至于混合動(dòng)力車型，具體參數(shù)目前則并未披露，未來該款車型是否國產(chǎn)也需要時(shí)間給予我們答案。

磚叔總結(jié)

日產(chǎn)Serena無論從外觀、內(nèi)飾、空間等方面都有著不俗的實(shí)力，同時(shí)貼心、先進(jìn)的配置也不少，比如腳踢感應(yīng)式側(cè)拉門、液晶顯示內(nèi)后視鏡、自動(dòng)泊車等，都是其加分項(xiàng)，如果根據(jù)其稍低于奧德賽的定位，未來國產(chǎn)化后能給出較親民的價(jià)格，成為熱門車型也并非是不可能的事。至于具體何時(shí)國產(chǎn)，就讓我們拭目以待吧！