【有車以后 資訊】在文章開始前，我先來提問一個問題，大家知道地球上單一品牌銷量最高的車型是什么嘛？相信大家都和我一樣，腦中最先出現(xiàn)的是卡羅拉、?？怂?、捷達(dá)這種上市已久的車型。但令人驚訝的是，擁有這個名號的車型是總銷量超過560萬輛的五菱之光，它以絕對優(yōu)勢毫無感情的碾壓了我前面說到的幾款車型。

其實談到五菱品牌，大家都不陌生，憑借著回本利器和山道傳說的名號，旗下的一眾車型早已成為了人們口中的“傳奇”。不過，隨著國內(nèi)消費(fèi)群體收入水平的提升，購車需求也發(fā)生了變化，從最初的主作商用，滿足基本需求到現(xiàn)在宜商宜家，更注重以實用為主。

為了適應(yīng)市場的變化，五菱品牌推出了宏光PLUS車型，它的出現(xiàn)顛覆了很多人對于宏光車系的認(rèn)知。那為何五菱會推出這樣一款車型？它的設(shè)計理念又是如何呢？相信各位對這其中的故事都非常感興趣，這次我們就來到了五菱的誕生地，與宏光系列車型的締造者—上汽通用五菱造型總監(jiān)董新文一起來聊聊，宏光PLUS的誕生記。

為何推出宏光PLUS？

宏光的家譜誕生于2010年，9年間憑借著6款車型創(chuàng)造了超過456萬輛的銷量奇跡，不過宏光系列的設(shè)計發(fā)展都以傳承為主，再加上設(shè)計風(fēng)格也相對保守，一直都沒能突破其在大眾心中“商用車”的定位。

經(jīng)過深入的市場調(diào)查后，五菱發(fā)現(xiàn)微型車的市場已經(jīng)開始逐漸萎縮，大微客和MPV的車型正在下探，壓縮著微型車的市場份額。同時用戶對于功能、空間以及外觀部分的要求也越來越高，因此在2016年，設(shè)計團(tuán)隊提出打造一款順應(yīng)市場的“大宏光”車型。

從無到有，宏光PLUS誕生記

從創(chuàng)意到產(chǎn)品，宏光PLUS車型只用了三年時間，而在這個過程中董新文和他的團(tuán)隊也面臨著諸多挑戰(zhàn)，作為一款全新定位的車型，究竟該以何種面貌示人？從最初的設(shè)計草圖中我們不難看出，“大宏光”最初的設(shè)想采用了較多流線型的線條設(shè)計，決心一改五菱車系留在消費(fèi)者心中“面包車”的固有印象。

不過隨著與客戶間的溝通逐漸深入，設(shè)計團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)五菱品牌的潛在用戶大多是年輕的奮斗者，而真正能打動他們的，并不是流線型設(shè)計，反而是平直并富有力量感的線條。

基于此，設(shè)計團(tuán)隊歸納總結(jié)出了平行矩形以及功能美學(xué)的設(shè)計思路，并將它應(yīng)用在車內(nèi)車外的各個細(xì)節(jié)。

除了創(chuàng)新之外，新車的設(shè)計也同樣注重傳承。前臉部分，五菱宏光PLUS保留了“鼎”字型的設(shè)計，前格柵很巧妙的與兩側(cè)大燈相連，同時通過前格柵上的兩條鍍鉻亮線再一次呼應(yīng)了平行矩形的設(shè)計理念。

來到車身側(cè)面，為了能夠讓尺寸如此大的車看起來更加和諧，設(shè)計團(tuán)隊提出了“微曲”的設(shè)計概念，再配合弓箭樣式的雙平行腰線，凸顯了車身側(cè)面的力量感。

懸浮式車頂也是五菱宏光PLUS的設(shè)計亮點之一，雖然在家用車中司空見慣，但在這個級別中受制于成本約束，這樣的設(shè)計還是難得一見。

而來到車尾，我們能夠看出這里同樣大量的使用了平行矩形的設(shè)計理念。設(shè)計師向我們介紹了一個細(xì)節(jié)，為了能夠與此前的宏光車型拉開差距，宏光PLUS將牌照框的位置下移，使得整體尾部看起來更加簡潔。

轉(zhuǎn)到內(nèi)飾，如果說外觀貫徹了平行矩形設(shè)計理念的話，那宏光PLUS車型的內(nèi)飾設(shè)計則是凸顯了功能美學(xué)的特征，設(shè)計師參考了大量的機(jī)能服裝的設(shè)計思路，最終化繁為簡，在實用和美觀中找到了平衡點。

通過這樣一個日常放置簽字筆位置的細(xì)節(jié)，就能夠更加體驗功能美學(xué)的設(shè)計思路，設(shè)計團(tuán)隊認(rèn)為，用戶應(yīng)該體驗到在不破壞美觀的前提下，更加便捷的功能。

設(shè)計師與工程師的相愛相殺

當(dāng)一切設(shè)計都接近最終版的時候，董新文為我們講述了一個有意思的細(xì)節(jié)。對于設(shè)計師而言，他們永遠(yuǎn)都希望自己的作品能夠完美的呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，但工程師也是永遠(yuǎn)的希望成本能夠壓縮，所以這個時候，設(shè)計師與工程師之間會出現(xiàn)一種你爭我奪的微秒關(guān)系。而宏光PLUS也是經(jīng)過了多輪的商討，在雙方各有“讓步”的基礎(chǔ)上，才最終完整了這件作品。

舉一個簡單的例子，為了讓型面更加豐富，凸顯出設(shè)計中蘊(yùn)含的堅韌性，上文我們所提到的“微曲”設(shè)計概念就對于工程的挑戰(zhàn)極大，曲面太過容易看著肥，而太平直又會顯得死板，因此這個曲率試驗了無數(shù)次，才達(dá)到了現(xiàn)在剛剛好的效果。

在車身的顏色上，為了凸顯出五菱宏光PLUS的商務(wù)感，設(shè)計團(tuán)隊放棄了以往傳統(tǒng)的白色和銀色的車漆，特意到生產(chǎn)線調(diào)試全新的顏料。新增的青石藍(lán)和星耀黑更加凸顯了新車的品質(zhì)感，同時白色和銀色也通過了全新的調(diào)整。

新平臺具備更多延展性

五菱宏光PLUS采用了全新CN150前置后驅(qū)寬平臺打造，該平臺的優(yōu)勢在于高效模塊化，同時具備良好的延展性，平臺寬度能夠在1840-1900mm切換，未來將能夠兼容空氣懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)的布局。

新平臺帶給五菱宏光PLUS的除了更大的車身尺寸和內(nèi)部空間之外，還提供了高強(qiáng)度的副車架，再次提升了整車的剛性。

在底盤部分，宏光PLUS為高配車型提供了螺旋彈簧，舒適性上有了較大提升，同時也突出了其宜家宜商的定位。

編輯點評

通過宏光PLUS，我們能看到五菱品牌向上的決心。在滿足消費(fèi)者基本需求后，五菱品牌也在探索如何將商用與家用更好的結(jié)合，為用戶打造出更為全面的車型。在有車以后五菱宏光PLUS車友群中，我們也發(fā)現(xiàn)大家對于這款全新車型有著非常高的期待。當(dāng)然，如果您想了解更多關(guān)于五菱宏光PLUS的消息，不妨掃描下方二維碼加入我們的群聊，共同討論吧！