煩？每天說要買馬自達(dá)的人大概字典里是沒有這個字的吧，我馬自達(dá)有人馬合一，我馬自達(dá)有轉(zhuǎn)子，我馬自達(dá)就是好，要是……（此處省略N個理由）我就買了。

有人說聽的那個人多煩啊！沒錯，馬粉這種東西是有傳染性的，沒準(zhǔn)經(jīng)過一天天的洗禮與沖擊，你就成為了下一個嚷著要買馬自達(dá)的真香黨。

但對那些整天嚷嚷著要買馬自達(dá)但遲遲沒下手的人，最近的確是有點苦惱，原因是因為這一代的馬自達(dá)新車，似乎沒理由叫好不叫座了。

的確，想要找出點瑕疵找出點買不下手的理由還是會有的，欲加之罪何患無辭？常見的不外乎新車還是沒有渦輪發(fā)動機(jī)，新車的外觀就是“修修補(bǔ)補(bǔ)”而已，甚至說馬自達(dá)都不引入混合動力，造車技術(shù)不如別家。但對于真正喜愛馬自達(dá)的人，這些看似政治正確的批判，背后似乎都是些搖搖欲墜，撐不住腳的借口。

從馬自達(dá)死磕轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的事我們就知道，這個品牌有種對一件事執(zhí)著到極致的態(tài)度，它似乎不遵從外界定下的所謂約定俗成的規(guī)則，它有它自己的規(guī)則。在馬自達(dá)首次推出創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動理念的時候，大家都被shock到了，原來現(xiàn)代汽車也能做得如此美妙，如此地有藝術(shù)感。但即使是再美好的事，看多了也會習(xí)慣，這時候常規(guī)思維會用新的東西去抓住用戶眼球，但這樣做就不是馬自達(dá)了。馬自達(dá)在原來的設(shè)計基礎(chǔ)上，拔高了一個層次，力圖要把這些理念打磨得完美至極，這種執(zhí)拗，也許就是馬粉們深愛這個品牌的原因之一。

在這一代的馬自達(dá)新車中，我們能發(fā)現(xiàn)，在新的魂動設(shè)計理念中，馬自達(dá)的新車看似僅僅在外觀上作了略微調(diào)整，但是整個車的氣質(zhì)有種進(jìn)一步的提升。其實，通過加法去堆疊元素，用新事物吸引消費者目光的做法要更加輕松，馬自達(dá)這種化繁為簡，不斷地究其細(xì)節(jié)，去掉冗余元素，在設(shè)計上做減法遠(yuǎn)遠(yuǎn)比做加法更難。

作為中期改款車型，馬自達(dá)CX-4在配置和性價比上，給了消費者一個不錯的良心價（尤其是考慮到馬自達(dá)以往堅挺的優(yōu)惠力度），售價區(qū)間為：14.88萬-21.58萬。新車有兩種動力共八款車型，新增了兩個版本，分別為2.5L的入門版本2WD藍(lán)天駕趣版車型，為2.5L動力的入門版本，另一個則是2.0L+6AT 的2WD藍(lán)天青春版車型，為全系入門版，再加上馬粉價的加持，最低僅僅要13.98萬元就能入手。

以前你說喜歡馬自達(dá)的外觀，但是它價格太高，以前你說醉心馬自達(dá)的操控，馬自達(dá)哪哪都好，就是配置太低，這些話像極了是渣男和綠茶對備胎們的敷衍，現(xiàn)在這些通通都不再是阻礙你把它帶回家的理由，既然女神已經(jīng)朝你走了99步，剩下你那一步，還需要我教嗎？

入門配置也值得

如果你已經(jīng)按捺不住心里的那點小九九，在這月黑風(fēng)高的晚上，天雷勾地火，郎有情，妾有意，口袋里的那點銅板又不至于讓你把最貴的那臺帶回家，如何挑選一臺最適合你的，是我下面想對你說的話。

由于是改款車型，新CX-4依然沿用了以往2.0L/2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT的動力系統(tǒng)，針對國六排放做了升級。盡管依然沒有渦輪增壓，但馬自達(dá)這套動力系統(tǒng)勝在調(diào)校完善，人馬一體的感覺誰開誰知道，在這里就不展開說了，所以，配置方面，我也想從動力作區(qū)分，從2.0L入門藍(lán)天青春版說起。

2.0L藍(lán)天青春版是最新增加的版本，盡管是入門版，i-stop智能啟停、LED燈源、autohold、胎壓監(jiān)測、坡道起步、一鍵啟動等等一些常用的配置已經(jīng)是全系標(biāo)配。根據(jù)價錢的提升，新車還配備矩陣式自適應(yīng)LED大燈、BOSE音響、360度全景影像、AEB行人監(jiān)測、智能網(wǎng)聯(lián)的悅聯(lián)系統(tǒng)以及全新8英寸中控屏等配置。

以往選擇2.5L動力版本的買家往往是追求的是人馬一體的極致，畢竟排量更大自然動力儲備更高，響應(yīng)更快?？赡苁浅鲎許UV的定位，以往CX-4的2.5L版本都會和四驅(qū)作捆綁，入手成本自然被抬高，2.5L藍(lán)天駕趣版的推出，讓消費者終于可以享受更大動力的同時卻不必再糾結(jié)四驅(qū)系統(tǒng)的捆綁了。

如果你對CX-4有不止城市SUV的要求，別忘了CX-4一直以來都有不錯的離地間隙以及聰明的四驅(qū)系統(tǒng)，“炮彈坑”、“交叉軸”這些基礎(chǔ)的越野絲毫不會對它有絲毫困擾，只是一想到馬自達(dá)就會想到它的操控，讓大家一直忽略了它的出色性能，偶爾想要去遠(yuǎn)方浪的朋友，帶四驅(qū)版本的依然是你們最佳的選擇。

最后來聊一下那些配置表上看不見的東西，新車新增了一種叫“勃艮第紅”的內(nèi)飾配色，呈現(xiàn)出了很多超跑上常出現(xiàn)的上黑下紅的配色，很符合時下消費者對運動車型的口味，如果這套內(nèi)飾好評如潮，不排除馬自達(dá)會推行至其他車型。

新車對懸掛作出了新的優(yōu)化，并將過彎黑科技GVC 升級成了GVC PLUS ，具體就是通過控制發(fā)動機(jī)扭矩優(yōu)化入彎負(fù)荷，控制橫擺力矩抑制轉(zhuǎn)向過度。不懂也沒關(guān)系，總之你發(fā)現(xiàn)新CX-4過彎時更爽快，入彎更利落更穩(wěn)了，那就夠了。

另外，新車在隔音方面也做了巨大的提升，以往馬自達(dá)被人所詬病的地方在于那感人的噪音隔絕，如今新CX-4的NVH比老款有了不少的提升，除了環(huán)境隔音更好，主要是底盤隔音得到了更好的提升，你可能會覺得和某些對手有所差距，但至少隔音這部分再也不是CX-4在同級對手面前的硬傷了。

按我說，新CX-4的上市，恰恰是一汽馬自達(dá)拋出的一塊試金石。馬自達(dá)對喜愛自己的人們，伸出了愛的橄欖枝，那些整天嚷嚷著說馬自達(dá)要是改了XX就入手的黑粉們，這下要無所遁形了。