11月8日，趕在奧迪e-tron上市之前，奔馳EQC純電SUV在北京上市，正式拉開(kāi)了奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大幕。

EQC共推出兩款配置的車(chē)型，其中，EQC 400 4MATIC車(chē)型廠商建議零售價(jià)格為57.98萬(wàn)元，創(chuàng)世代1886限量版的價(jià)格為62.28萬(wàn)元。按照今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，扣除1.6萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼后的最終售價(jià)為56.38萬(wàn)元和60.68萬(wàn)元。另外，EQC也不限行、免購(gòu)置稅

EQC是奔馳首款純電動(dòng)車(chē)型，也是中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)豪華車(chē)型。EQ代表著電動(dòng)（Electric）和智能（Intelligence）。這款車(chē)型的成敗對(duì)于奔馳有著非常特殊的意義，按照奔馳的計(jì)劃，該公司未來(lái)10年內(nèi)將在全球范圍內(nèi)推出10款純電動(dòng)車(chē)型。

補(bǔ)貼后的56.38萬(wàn)元和60.68萬(wàn)元的價(jià)格褒貶不一，EV世紀(jì)認(rèn)為，雖然這個(gè)價(jià)格并不便宜，但考慮到奔馳的品牌影響力以及這款車(chē)作為奔馳首款純電動(dòng)車(chē)型，這個(gè)價(jià)格屬于可以接受的范圍之內(nèi)。

現(xiàn)階段，奔馳EQC的直接競(jìng)品是奧迪e-tron。奧迪此前公布的e-tron預(yù)售價(jià)格為70萬(wàn)-82.68萬(wàn)元。e-tron也是一款中型純電SUV，但車(chē)身尺寸比奔馳EQC大一些，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到470公里。與奧迪e-tron的預(yù)售價(jià)格相比，奔馳EQC的價(jià)格并不高。

除了奧迪e-tron以外，特斯拉也是奔馳EQC的競(jìng)品，但競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不十分明顯。北京奔馳有關(guān)人士此前透露，預(yù)定EQC的客戶與特斯拉的用戶群體重合度很低。

在EQC上市活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)的氣氛已經(jīng)非常激烈。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首席運(yùn)營(yíng)官段建軍在介紹EQC時(shí)，至少有兩處刻意凸顯了EQC相比奧迪e-tron和特斯拉Model X的優(yōu)勢(shì)。

一是關(guān)于車(chē)輛被動(dòng)安全方面。EURO-NCAP的碰撞測(cè)試顯示，奔馳EQC在對(duì)車(chē)內(nèi)成人乘客、兒童乘客和車(chē)外道路行人的保護(hù)方面均領(lǐng)先于奧迪e-tron和特斯拉Model X。如上圖所示，在這三款車(chē)型中，奧迪e-tron的被動(dòng)安全性能最差。

另外一點(diǎn)是關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)體系，這一點(diǎn)明顯是針對(duì)特斯拉的。段建軍說(shuō)：“當(dāng)車(chē)輛有售后服務(wù)需求的時(shí)候，和那些沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商的品牌比起來(lái)，才能真正感受到有經(jīng)銷(xiāo)商的幸?！?，這段話博得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的鼓掌。

目前，有19個(gè)城市的59家奔馳經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售EQC車(chē)型，到明年年底將有超過(guò)240家經(jīng)銷(xiāo)商為EQC提供售后服務(wù)。為了讓用戶更加了解EQC，奔馳也將在北京、上海等城市開(kāi)設(shè)EQ體驗(yàn)站。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，作為一款奔馳品牌車(chē)型，EQC秉承了奔馳的豪華設(shè)計(jì)理念。按照奔馳官方的解釋?zhuān)捡YEQ系列電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)美學(xué)被稱(chēng)為“先鋒豪華”，是將“新豪華主義”與未來(lái)感相結(jié)合，更加突出科技元素。用奔馳首席設(shè)計(jì)師戈登?瓦格納的話來(lái)說(shuō)就是“一種前所未知的美，數(shù)字化與經(jīng)典元素的碰撞，也是直覺(jué)與理性的完美融合”。

EQC的前臉采用了EQ家族特有的黑色格柵面板，在傳承梅賽德斯-奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，也體現(xiàn)出電動(dòng)車(chē)的前衛(wèi)。貫穿于格柵上沿的日行燈燈帶與尾燈燈帶共同構(gòu)成的“時(shí)空之環(huán)”也極具未來(lái)感。

EQC的車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。

動(dòng)力方面，EQC搭載前后雙電機(jī)，最大功率達(dá)到300kW，最大扭矩730N.m。車(chē)輛0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒。智能控制系統(tǒng)可在前后軸之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)智能全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

包裹在副車(chē)架中間的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

為了最大限度的確保電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池包的安全，奔馳EQC采取了額外的保護(hù)措施。其中，前電機(jī)采用了新型副車(chē)架結(jié)構(gòu)來(lái)保護(hù)，電池包也采用了一體式防碰撞車(chē)架，并且車(chē)架與電池包箱體之間設(shè)置了吸能潰縮結(jié)構(gòu)，也填充了吸能材料。

　　一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車(chē)架能為電池包提供全方位保護(hù)；蓄電池前部區(qū)域的蓄電池防護(hù)罩，能夠防止能量存儲(chǔ)裝置被異物刺穿

動(dòng)力電池采用的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，電池容量為79.2kWh，NEDC工況下，車(chē)輛續(xù)航里程為415km。

其電池系統(tǒng)能量密度為125Wh/kg。以此判斷，其采用的NCM523電芯，雖然能量密度較低，但這是寧德時(shí)代迄今為止經(jīng)過(guò)多家汽車(chē)主機(jī)廠驗(yàn)證的最為成熟、可靠的電芯。

奔馳為EQC“三電”系統(tǒng)提供的質(zhì)保期為8年16萬(wàn)公里。

EQC共有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式可選，能量回收強(qiáng)度分為三檔（D+、D、D-），可以通過(guò)方向盤(pán)上的換擋撥片切換，操作非常簡(jiǎn)便。D擋模式下，基本接近燃油車(chē)的駕駛感受，D-模式下，松開(kāi)加速踏板時(shí)會(huì)有比較明顯的減速感覺(jué)。

EQC也搭載了非常豐富的駕駛輔助功能，包括基于路徑的車(chē)速調(diào)整功能在內(nèi)的智能領(lǐng)航限距功能、擁堵隊(duì)尾緊急制動(dòng)功能、車(chē)道追蹤套裝包括盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)。

從駕駛輔助的功能來(lái)看，EQC的自動(dòng)駕駛水平可以達(dá)到L2級(jí)。

關(guān)于駕駛感受，請(qǐng)參考EV君此前的試駕文章《電動(dòng)為豪華賦予更多內(nèi)涵 奔馳EQC要PK新老對(duì)手勝算幾何？》

在智能化方面，EQC搭載了奔馳全新MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，懸浮式雙10.25英寸顯示屏分辨率高達(dá)1920*720，可實(shí)現(xiàn)多種儀表盤(pán)及主題顯示功能。界面友好，操作簡(jiǎn)便。

　　“實(shí)景穿越導(dǎo)航”功能在城市道路中能將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加，讓駕駛者做出安全高效的行車(chē)判斷

值得注意的是，EQC上搭載的MBUX根據(jù)電動(dòng)車(chē)的特性對(duì)多項(xiàng)功能進(jìn)行了優(yōu)化。比如EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能可根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況等實(shí)時(shí)信息提供高效智能的路線規(guī)劃和充電解決方案；車(chē)機(jī)端氣候預(yù)控制功能可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)制冷或加熱；“實(shí)景穿越導(dǎo)航”在城市道路中能將實(shí)景道路環(huán)境和虛擬的導(dǎo)航指示信息疊加；霧霾終結(jié)者3.0系統(tǒng)可檢測(cè)車(chē)外PM2.5濃度并直觀體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)交互屏上，并根據(jù)污染水平自動(dòng)開(kāi)啟“空氣凈化模式”，還能搭配不同的香氛。

充電方面，以最大90kW功率快充時(shí)，EQC的電池電量從10%充至80%需要時(shí)間不超過(guò)45分鐘，采用7kW交流電慢充時(shí)，充滿不到12小時(shí)。

在充電服務(wù)方面，基于不同使用場(chǎng)合，奔馳為客戶提供“星”級(jí)充電服務(wù)——星管家、星隨行、星驛站、星護(hù)航、星助理，涵蓋從家用充電墻盒、公共充電樁、梅賽德斯-奔馳專(zhuān)屬充電站、道路救援充電服務(wù)和城市熱點(diǎn)地區(qū)代客充電服務(wù)等幾乎全部電動(dòng)車(chē)使用場(chǎng)景。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“奔馳充電星驛站”

其中，專(zhuān)屬充電站方面，2019年年底之前，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)等將陸續(xù)開(kāi)放“奔馳充電星驛站”；國(guó)家大劇院、梅賽德斯-奔馳文化中心、Mercedes me 體驗(yàn)店等梅賽德斯-奔馳品牌相關(guān)的城市熱點(diǎn)地區(qū)也將提供該項(xiàng)服務(wù)，未來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)52個(gè)城市的梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)中逐步鋪設(shè)超過(guò)200個(gè)“奔馳充電星驛站”，提供含超過(guò)4成直流充電在內(nèi)的超過(guò)680個(gè)充電樁。

總結(jié)：特斯拉的成功已經(jīng)證明了高端純電動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)需求是真實(shí)存在的，和特斯拉截然不同的奔馳EQC以及很快將上市銷(xiāo)售的奧迪e-tron等傳統(tǒng)豪華品牌推出的純電動(dòng)車(chē)型現(xiàn)在也打算分一杯羹。如果奔馳純電動(dòng)車(chē)和特斯拉的客戶群體并不重合，那么青睞奔馳純電動(dòng)車(chē)的客戶群體是否足夠大呢？奔馳EQC所代表的電動(dòng)豪華路線是否能被市場(chǎng)認(rèn)可呢？讓我們拭目以待。