Aion S：東方腔調(diào)，國潮當(dāng)?shù)?/h1>

大眾侃車 2019-11-08 16:53:06

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作者：黃思賢

身穿李寧服飾，品嘗RIO花露水雞尾酒，腳踏回力球鞋……一股濃濃的“國潮”風(fēng)在當(dāng)下流行開來，“國貨真香定理”也逐漸開始影響著越來越多年輕人的消費理念。

如今，越來越多耳熟能詳?shù)膰浧放?，開始改頭換面，以新的姿態(tài)重新呈現(xiàn)在消費者的面前。

以李寧品牌為例，曾經(jīng)“國貨”、“運動品牌”、“情懷” 一直是它在人們心中的標(biāo)簽。似乎沒有誰會想象到，今年年初的李寧已經(jīng)完成了自己的第三次時裝周之旅。

同樣，中國汽車品牌也正在擺脫“抄襲”的固有標(biāo)簽，用自己的原創(chuàng)的車型設(shè)計去贏得消費者的認(rèn)可，其中廣汽新能源就是一個很好的代表。

作為廣汽新能源Aion家族的首選量產(chǎn)車型，Aion S融入了眾多原創(chuàng)設(shè)計元素，自上市以來便受到了消費者熱烈追捧，9月份更是取得了4006輛的銷售成績，位居新能源家轎第三的位置。為了一睹該車的過人之處，全方位感受這款新能源市場的“小鮮肉”，大眾侃車特意去試駕了一次Aion S。 

講真，當(dāng)我在4S店門口看到Aion S時，就被它的外觀所吸引。

無論是“穿云箭”的前臉設(shè)計，還是“T型淚眼”的日漸行車燈，亦或者是大尺寸進(jìn)氣格柵，我們都可以看到廣汽設(shè)計師們的匠心精神。

而車輛尾部的LED貫穿式尾燈，以及懸浮式車頂又為該車增添一絲年輕潮流的感覺。整體來看，Aion S極具東方美的車身造型，既拉高了顏值，又降低了風(fēng)阻，將美學(xué)與工業(yè)設(shè)計進(jìn)行了完美的融合

此外，當(dāng)我把車輛?？柯愤厱r，我總能透過車窗玻璃看見路人投來的注目禮，甚至有人向我詢問道：“這車挺好看的，需要多少錢“，我人生第一次感受虛榮心所帶來的快感，而這一點正好印證了Aion S在外觀設(shè)計上的成功。

不可否認(rèn)，Aion S在外觀方面確實能俘獲一大批消費者的心，而更打動我的是其精致的內(nèi)飾設(shè)計以及做工。這讓我終于明白，男人為什么要努力。

坐進(jìn)該車車內(nèi)，一股濃濃的豪華感撲面而來，對于一臺售價10余萬的汽車來說，簡直不要太香。

懸浮環(huán)繞式豪華座艙設(shè)計、中控雙大尺寸液晶屏、手機無線充電等都是當(dāng)下最新潮的配備，而棕色座椅配色，以及同色的Alcantara翻毛皮門飾板，不僅觸摸手感細(xì)膩，而且乍一眼看上去，頗有一種奔馳S的既視感?？傊?，每一處的用料都是非常考究的。

當(dāng)然，為了突出了該車的年輕化運動氣息，該車還采用了一體式的運動座椅，料子是全皮革的，坐墊和椅背的中間部分還做了打孔處理，兩側(cè)包裹性和整體支撐性更加到位，長時間乘坐更舒適，至少在試駕的這幾天我并未出現(xiàn)腰酸背疼等不適。

另一個非常吸引眼球的地方是全液晶儀表和中控屏的貫通式設(shè)計，兩塊12.3英寸的液晶大屏組合在一起，除了視覺效果震撼外，二者之間的信息共享還為駕駛者帶來了方便。

此外，在空間方面，Aion S也是同級佼佼者，雖然該車定位于緊湊型轎車，但從實際體驗來看，車內(nèi)空間絲毫不遜色與B級轎車。Aion S的空間設(shè)計被稱為鯨空間座艙設(shè)計，以“電池+電驅(qū)”為中心布局，讓該車實現(xiàn)了大空間、長軸距。

Aion S的車身尺寸為4768*1880*1530mm，2750mm的軸距讓整車的空間得到了有效的擴張，加上后排沒有高高凸起的中央地臺，無論我坐在后排任何位置，都能得到很好的乘坐舒適性，加上該車所配備的全景天窗，為此次試駕增添了幾分愜意。

當(dāng)然，作為一款純電動車型，我更在意Aion S的續(xù)航里程以及行駛品質(zhì)表現(xiàn)，而這也是購買純電動消費者尤為關(guān)心的。

此次試駕的車型為Aion S 魅版本，該車最大續(xù)航410KM。試駕當(dāng)天成都?xì)鉁卦?5度左右，以車內(nèi)乘坐3人，全程開空調(diào)，將動能回收關(guān)閉的狀態(tài)下行駛2個小時，出發(fā)時續(xù)航里程顯示為410公里，行駛近100公里城市路段后，續(xù)航里程顯示為290公里，與實際行駛里程相差甚微，完全沒有出現(xiàn)里程焦慮的癥狀。

據(jù)了解，Aion S搭載了寧德時代NCM811電池，其中更高的鎳含量能夠提升電池能量密度并降低成本，能量密度為170Wh/kg，達(dá)了業(yè)界領(lǐng)先水平。這也就從技術(shù)角度解釋了為什么這款車的續(xù)航能力如此之強。

值得一提的是，在整個駕駛過程中，即使我將該車調(diào)制到運動模式，這臺車的動力輸出也不會像毛頭小子那樣不顧一切的往前沖，反而更像一個沉穩(wěn)的中年人，讓速度循序漸進(jìn)的釋放，這點讓我尤為驚喜。

同時，由于Aion S將電池放置在座椅下面，使得該車的整體重心相比普通轎車更低，因此當(dāng)我在進(jìn)行連續(xù)變道時，車輛始終保持著不錯的姿態(tài)，頗有種“貼地飛行“的感覺。

在經(jīng)過碎石路段時，該車舒適的懸架調(diào)教，不僅能夠吸收來自路面的細(xì)碎震動，同時也可以很好的穩(wěn)定車身，加之前后懸架的行程不長，從而在面對相對較大起伏的路面情況中，還可以保持不錯的收縮及回彈表現(xiàn)。

在NVH方面，Aion S整體表現(xiàn)還算令人滿意，電動機細(xì)微的噪音不會對車內(nèi)環(huán)境產(chǎn)生干擾。隨著車速的增加，Aion S在巡航行駛中，路噪會比較明顯。

 經(jīng)過一天的深度體驗后，手中的這臺Aion S顯示還剩余240KM的續(xù)航里程。很貼心的是，只需說聲：“我要充電“，該車便會自動搜索附近充電樁，并以語音的形式對我進(jìn)行引導(dǎo)。

Aion S從50%的電量充到75%只用了二十分鐘左右，行駛里程增加了100KM，總共充電花費10元，算下來一公里僅需要1角錢。加上現(xiàn)在市區(qū)、高速服務(wù)區(qū)和旅游景點，充電樁都隨處可見，Aion S超低的用車成本，對于日常代步而言，簡直是不二之選。

侃車觀點：

不可否認(rèn)，Aion S無論在豪華氛圍的營造還是行駛質(zhì)感方面，都達(dá)到了完全超出售價應(yīng)有的價值水平，再加上驚艷的外觀造型以及出色的續(xù)航表現(xiàn)，都令A(yù)ion S在同級別同價位車型中有著十足的競爭優(yōu)勢，對于用戶而言也更具有吸引力。相信在Aion S的引領(lǐng)下，中國的新能源產(chǎn)品將更有底氣，與世界一線大牌并駕齊驅(qū)，創(chuàng)造更加便利的綠色出行方式。