在眾多中國品牌當(dāng)中，領(lǐng)克是最與眾不同的一位。

 

海外舉行的新車發(fā)布會、沃爾沃的技術(shù)基因、WTCR賽場多次奪冠的戰(zhàn)績，這都是其與眾不同的依據(jù)。而對于消費者而言，最容易感知到的，莫過于領(lǐng)克車型的設(shè)計和定位。

 

在領(lǐng)克現(xiàn)有的三款車型上，都有著一種特立獨行的調(diào)性。例如領(lǐng)克01，即便處于最火爆的緊湊型SUV領(lǐng)域，依然能在同級車型中給人留下深刻印象。在同質(zhì)化過高的市場中，這本就是一種實力的體現(xiàn)。

 

作為的領(lǐng)克品牌的第四款車型，領(lǐng)克05的官圖在最近公布了。雖然關(guān)于這車的各種諜照已在網(wǎng)上流傳，但從官圖上能更清晰地看出新車的多處細(xì)節(jié)設(shè)計。不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克05在延續(xù)品牌現(xiàn)有的設(shè)計精髓之余，還加入了更多大膽創(chuàng)新的設(shè)計思路。

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 轎跑SUV設(shè)計門檻更高，造得好看的真不多

雖說是官圖，但領(lǐng)克還是沒有正兒八經(jīng)地把車身全部秀出來，只是突出了幾個重點部位，保留著相當(dāng)?shù)纳衩馗小?/span>不過，正是這幾個高光的部位，已經(jīng)能看出領(lǐng)克05的設(shè)計精髓。

 

例如那肌肉感十足的車頭設(shè)計，這已經(jīng)成為領(lǐng)克標(biāo)志性的設(shè)計特征，與Coupe式的車身融合起來，更能突出其設(shè)計的巧妙。

 

正如我的同事所說，“到了領(lǐng)克05，我才發(fā)現(xiàn)原來這套前臉設(shè)計是這么好看。”言下之意，這種相對個性化的設(shè)計語言，就應(yīng)該與個性化的車型搭配。因此，定位為轎跑SUV的領(lǐng)克05，可以在外觀造型上有著比以往車型更大的突破。

 

從B柱往后，是領(lǐng)克05最有特征的地方。先是延續(xù)至車尾的溜背車頂，從官圖上看，車頂?shù)木€條平緩且自然，延伸了車身的視覺長度。再往后看，C柱上的設(shè)計也很有心思，采用了格柵式的造型，與常見的懸浮式車頂設(shè)計有明顯區(qū)別。

 

從圖片上看很難感知到領(lǐng)克05的車身尺寸，事實上，它的長度達(dá)到4592mm，比領(lǐng)克01長了足足80mm，寬度也多出了22mm，達(dá)到1879mm，而高度則比領(lǐng)克01矮了61mm。更長更寬更低趴，看起來更加“跑味”十足，所謂轎跑SUV，最需要的不就是這樣的車身姿態(tài)嗎？

 

我相信，這樣的車身尺寸比例是經(jīng)過設(shè)計師和工程師反復(fù)考量的，因為轎跑SUV車身設(shè)計十分講究流暢度和比例感，稍有偏差就給人一種“別扭感”，而從此前公布的申報圖以及現(xiàn)在的官圖來看，領(lǐng)克05的身材比例都十分協(xié)調(diào)，這是轎跑SUV設(shè)計上最重要的一點。

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比寶馬X4更強的動力，是領(lǐng)克05最大看點

 

既然定位為轎跑SUV，那“跑”字的含義不能只停留在造型上，在性能上必須也有所反映。

 

領(lǐng)克05裝備了源自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，這看似與領(lǐng)克01、02沒太大區(qū)別，但值得注意的是，領(lǐng)克05這次還提供高了功率版機型，最大功率187kW（254Ps）、峰值扭矩達(dá)到350Nm，與之匹配的是一臺愛信8AT變速箱。動力規(guī)格和輸出參數(shù)與領(lǐng)克03+基本一致。

 

領(lǐng)克05 2.0T高功率版車型，最大功率和扭矩均與領(lǐng)克03+相同。

與豪華品牌的同級別跨界SUV相比，更能看出這套動力系統(tǒng)的強大。拿定位相似的寶馬X4作對比，領(lǐng)克05和寶馬X4的峰值扭矩同樣是350Nm，但最大功率方面則是領(lǐng)克05占優(yōu)。雖然領(lǐng)克官方尚未公布領(lǐng)克05的0-100km/h加速時間，但從動力數(shù)據(jù)來看，不免讓人十分期待。

 

當(dāng)然了，光有強大的動力是不夠的，領(lǐng)克05采用了領(lǐng)克車系一直沿用的CMA模塊化架構(gòu)，擁有極高的高強度鋼材運用比例。以領(lǐng)克01為例，其高強度鋼材、超高強度鋼材和PHS鋼材（熱成型鋼）占比高達(dá)86.7%，遠(yuǎn)超同價位的合資產(chǎn)品。

 

更強的車身，固然能為操控穩(wěn)定性帶來正面影響，同時也能有效提升整車的可靠性和車廂靜謐性。另外，基于CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的FlexRay電子通訊總線的支持，領(lǐng)克05智能輔助駕駛系統(tǒng)多達(dá)21項，可達(dá)到L2+級別的自動駕駛輔助。

 

有了充沛的動力，配上強大的車身架構(gòu)，再加上豐富的智能化配置，領(lǐng)克05與之前的每一款領(lǐng)克車型一樣，都有著過硬的內(nèi)在實力，這也賦予了“轎跑SUV”這一細(xì)分領(lǐng)域更多實際內(nèi)涵。

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 轎跑SUV市場尚未成熟，領(lǐng)克05將要打開局面

 

領(lǐng)克05是一款集領(lǐng)克現(xiàn)有技術(shù)之大成的車型，從它身上可以看出領(lǐng)克品牌的自信。

在設(shè)計上，領(lǐng)克05將現(xiàn)有的家族式設(shè)計手法進一步發(fā)揚光大，使其變得更張揚，更具特征感，這顯然是對自身設(shè)計的自信。

 

機械素質(zhì)方面，無論動力總成還是車身架構(gòu)，都是領(lǐng)克現(xiàn)有的技術(shù)配備，但這足以讓其具備對標(biāo)豪華品牌車型的實力。這種自信，無疑更有技術(shù)含量。

 

領(lǐng)克05工信部申報圖

同樣自信的，還體現(xiàn)在領(lǐng)克車型定位和市場觸覺上。從領(lǐng)克01到領(lǐng)克03，領(lǐng)克避開了中國品牌傳統(tǒng)的價格區(qū)間，以與合資同級車型持平的價格參與競爭，并且的都獲得了超越預(yù)期的市場表現(xiàn)。

 

到了如今的領(lǐng)克05，毫無疑問，領(lǐng)克將會延續(xù)以往的定位戰(zhàn)略繼續(xù)往上走。據(jù)國內(nèi)媒體估計，領(lǐng)克05的售價或會落在25-30萬之間，這已超越了一般合資A級SUV的范疇，如果真要為其找一位潛在對手，從定位上看，寶馬X4是最適合不過的。

然而，領(lǐng)克05要進入的是尚未十分成熟的轎跑SUV領(lǐng)域，這一市場鮮有合資產(chǎn)品進入，反倒有不少中國品牌在不斷發(fā)力，但市場反響并不明顯。很顯然，這一領(lǐng)域還缺少一款能打開局面的標(biāo)志性產(chǎn)品。

 

在品牌面世的三年多時間內(nèi)，領(lǐng)克在技術(shù)上的儲備和市場需求的摸索都達(dá)到更成熟的階段，在此基礎(chǔ)上再進入一個全新的市場，無疑更能發(fā)揮后來者的優(yōu)勢。因此，領(lǐng)克05的誕生，將會從產(chǎn)品和技術(shù)層面上成為國內(nèi)轎跑SUV的標(biāo)桿級車型，同時也能讓領(lǐng)克擁有一個呈現(xiàn)技術(shù)和品牌價值的新機會。