今年雖說車市大盤不景氣，但是豐田的全球汽車銷量卻逆勢(shì)增長，該公司7月份至9月份的凈利潤小幅上升了1%。

這周四，日本最大的汽車制造商豐田汽車公布了自家的財(cái)報(bào)。今年雖說車市大盤不景氣，但是豐田的全球汽車銷量卻逆勢(shì)增長，該公司7月份至9月份的凈利潤小幅上升了1%。其第二財(cái)季的營業(yè)利潤6，623億日元（約合60.9億美元），高于上年同期的5，791億日元。

全球三大汽車企業(yè)誰最賺錢？

據(jù)此，豐田公司可以維持全年銷售和利潤預(yù)期，并非常有底氣地對(duì)2020年3月的財(cái)政年度凈利潤進(jìn)行了預(yù)測(cè)——2.15萬億日元（200億美元）。這將比截至今年3月底財(cái)年的1.88萬億日元的盈利還要多出0.27萬億日元。豐田表示，預(yù)計(jì)到2020年3月，該財(cái)年將在全球銷售1070萬輛汽車，高于上一財(cái)年的1060萬輛。

大眾集團(tuán)早于豐田一天公布了第三季度（7-9月）財(cái)報(bào)，大眾集團(tuán)不包括特殊項(xiàng)目的營業(yè)利潤升至48.2億歐元（約合53.6億美元），同比增長了37.2%，超過分析師預(yù)期的41億歐元。

通用汽車第二季度凈收入達(dá)361億美元，同比下跌1.9%；凈利潤達(dá)24億美元，同比增長1.6%；攤薄后每股收益為1.66美元，與去年同期大致持平；通過轉(zhuǎn)型提高成本效率的措施卓有成效，已實(shí)現(xiàn)11億美元的成本節(jié)約。

相比之下，豐田的凈利潤最為可觀。在過去的三個(gè)月里，日本本土和其海外（包括美國，亞洲其他地區(qū)和歐洲）的汽車銷量都有所增長。這主要要?dú)w功于RAV4車型在美國和花冠在日本國內(nèi)的強(qiáng)勁銷量，以及有效的成本控制。

有了這樣堅(jiān)實(shí)的盈利基礎(chǔ)之后，豐田表示它將回購高達(dá)2000億日元（合18億美元）的公司普通股，即3400萬股。

與大多數(shù)日本出口商一樣，豐田也受到了日元走強(qiáng)的影響。但豐田的強(qiáng)勁業(yè)績與其他日本汽車制造商形成鮮明對(duì)比，后者正受到日元走強(qiáng)的沖擊，從而侵蝕了本土收入。但豐田有更好的成本控制和營銷策略，據(jù)悉該公司正在大舉投資于一個(gè)正在向電氣化和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型的行業(yè)。

“向移動(dòng)公司轉(zhuǎn)型的階段”

豐田高管強(qiáng)調(diào)，該公司正致力于成為一個(gè)未來的“移動(dòng)公司”，屆時(shí)消費(fèi)者可能會(huì)選擇共享汽車等新的汽車擁有方式，或者選擇未來派的電動(dòng)汽車，而不是目前普遍使用汽油的汽車。

豐田的運(yùn)營官Kenta Kon說:“我們正處于向移動(dòng)公司轉(zhuǎn)型的階段，積極主動(dòng)地為未來進(jìn)行投資并結(jié)交朋友。”

盡管Kon未透露具體細(xì)節(jié)，豐田最近一直在尋求合作伙伴，其中包括那些歷史上與傳統(tǒng)汽車行業(yè)沒有關(guān)聯(lián)的企業(yè)，如機(jī)器人和互聯(lián)網(wǎng)公司。

周四，豐田和中國汽車制造商比亞迪表示，他們已同意成立一家聯(lián)合公司，共同研究，開發(fā)和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車平臺(tái)。他們說，新的研究公司將于2020年在中國成立，每家公司持有50%的股份。

豐田股價(jià)在東京股市上漲1.1%，至7736日?qǐng)A（合71美元）。

本田周五發(fā)布財(cái)報(bào)，丑聞纏身的日產(chǎn)下周發(fā)布財(cái)報(bào)。

（資料來源自美國聯(lián)合通訊社、路透社）

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