今天說的就是奧迪。全新奧迪A6L改款上市以來一直萎靡不振，月銷僅五六千臺，如今銷量暴漲至14528臺，在9月份成功登頂同級銷冠；奧迪Q5L同樣也是在經(jīng)歷的短暫的沉默之后，月銷量達到了12796臺，奧迪終于爆發(fā)了。

奧迪銷量猛升，都源于價格再跳水，不買還等什么時候？全新奧迪A6L，奧迪Q5L“骨折”加“跳水”，打多少折的豪車才能讓你心動？這次奧迪贏了！

作為一個寶馬車主，我說實話，奧迪做車真的做的不錯。其實所謂BBA，所謂豪華品牌，大家應(yīng)該理智看待，價格下降更多的惠民那是好事！奧迪價格親民，大家就是應(yīng)該支持。打死不降價，還加價的，這種車企就應(yīng)該被市場制裁。消費者會越來越理智。

奧迪只是愿意多讓利，結(jié)果在一些好面子人的眼里，感覺買奧迪不能體現(xiàn)他們的身價了。說實話，國產(chǎn)的BBA，奧迪質(zhì)量和用料一直都是最好的！畢竟一汽都生產(chǎn)了好多年！至于這一代的奔馳寶馬，奧迪是最好的。寶馬不知道怎么改的，駕駛感徹底拋棄了，奔馳質(zhì)量就一直沒正常過，完全被人高抬了。

奧迪A3優(yōu)惠后和高爾夫價格基本重疊，但是銷量和保值率還是比高爾夫差多了，難道平民真的看不起偽豪車嗎？奔馳溢價最高，其次寶馬，其次奧迪，就技術(shù)而言，還是寶馬強一些。奧迪在澳洲也是折扣低價，4S店坦言靠保養(yǎng)掙回來。

奧迪所謂折扣低價，只是營銷策略罷了。仔細看配置，折后差不多同價的車，奧迪和同級比配置什么并沒有優(yōu)勢，說明實際并沒便宜什么。論打架的話，肋骨骨折和腿骨折都可以判輕傷，所以說奔馳寶馬奧迪全都按骨折輕傷判處，不存在誰笑誰。

小結(jié)：奧迪降價就說價格虛高，難道奔馳寶馬就沒有虛高，只不過人家摸透了國人的脾氣，不愿意降價而已！如果他們比奧迪利潤高，說明他們價格也虛高，而且沒有奧迪實在！您怎么看呢？歡迎回復評論！