據(jù)知情人士透露，特斯拉公司(Tesla Inc .)已與寧德時代達(dá)成初步協(xié)議，最早從明年開始寧德時代將為特斯拉中國產(chǎn)汽車提供車用電池，兩家公司目前正就在全球范圍內(nèi)拓展合作關(guān)系進(jìn)行談判。

知情人士稱，經(jīng)過幾個月的談判，兩家公司達(dá)成了一項不具約束力的協(xié)議，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)于8月底前往上海，與寧德時代董事長曾毓群會面約40分鐘，并進(jìn)行了相關(guān)合作事宜的私人商議。知情人士表示，雖然最終協(xié)議預(yù)計將在2020年年中簽署，但目前還不能保證一定會簽署。

這些電池將用于特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3汽車，該廠定于今年投產(chǎn)。但據(jù)知情人士透露，兩家公司仍需要敲定一些細(xì)節(jié)，比如特斯拉將購買多少電池，另外兩家公司正在就一份潛在的全球供應(yīng)合同進(jìn)行單獨討論。除了可能將使用寧德時代提供的車用電池之外，特斯拉還將在中國使用松下(Panasonic Corp)和LG化學(xué)(LG Chem Ltd.)的電池。由于車用電池組是電動汽車最昂貴的部分，因此確保足夠的車用電池供應(yīng)，對馬斯克在全球最大汽車市場擴張的努力至關(guān)重要。中國電池供應(yīng)商的電池供應(yīng)將使總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉減少對電池進(jìn)口的依賴，從而減少由于中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的不利關(guān)稅波動的負(fù)面影響。北京已經(jīng)把建設(shè)世界領(lǐng)先的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)放在首位，如果此次合作成功，北京也會因此獲得收益。

對于此次合作，特斯拉的代表沒有回復(fù)記者的置評請求。LG化學(xué)和CATL拒絕置評，松下電器沒有立即置評。

寧德時代（CATL）的全稱是Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.，此次與特斯拉合作最終協(xié)議的達(dá)成將進(jìn)一步提升其作為全球新興電池制造巨頭之一的形象。這家總部位于中國南方福建省的公司已經(jīng)為國內(nèi)的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)提供了服務(wù)，其中包括蔚來汽車（NIO Inc.），以及全球汽車制造商大眾汽車(Volkswagen AG)和戴姆勒公司(Daimler AG)。

特斯拉在上海工廠的建設(shè)已經(jīng)基本完成，這是它在美國以外的第一家工廠，并計劃于今年年底開始量產(chǎn)。除此之外，特斯拉還在建設(shè)生產(chǎn)電池的設(shè)施。與此同時，特斯拉同意從LG化學(xué)購買電池以供應(yīng)其在中國工廠的汽車生產(chǎn)。但相關(guān)人士表示，這家韓國電池制造商不會獲得特斯拉電池供應(yīng)商的專有權(quán)。

如果特斯拉同意與寧德時代達(dá)成一項全球協(xié)議，寧德時代將成為它的第二家此類電池合作伙伴，僅次于總部位于日本大阪的松下(Panasonic)。

電池占電動汽車成本的大部分，這意味著與頂級汽車制造商的長期供應(yīng)協(xié)議可以輕松達(dá)到數(shù)十億美元。中國制造的特斯拉Model 3的起價約為5萬美元，比蔚來汽車最暢銷的ES6要更便宜。

在之前的文章中，《出行財經(jīng)》就曾指出，“單一的電池供應(yīng)商并不能給予特斯拉充分的安全感。特斯拉仍計劃尋找多個電池供應(yīng)商為上海工廠供應(yīng)車用電池，而其與LG化學(xué)簽訂的協(xié)議也并非獨家供應(yīng)協(xié)議。可以預(yù)見的是，國內(nèi)的電池企業(yè)必將聞風(fēng)而動，為特斯拉上海工廠的電池供應(yīng)助力。在有了美國超級工廠的先例之后，特斯拉這次向中國市場進(jìn)軍可謂來勢洶洶，不僅牽手LG化學(xué)，還將與多家電池企業(yè)合作，保證產(chǎn)能?！?/p>

而此次特斯拉牽手寧德時代，便是最好的印證。