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美國電動車制造商在中國上海市的電動車工廠已經(jīng)投產(chǎn)，特斯拉需要解決該工廠的電池問題。

據(jù)彭博社援引知情人士的話稱，特斯拉公司已達(dá)成初步協(xié)議，最早從明年開始把中國寧德時代公司提作為上海工廠的電池供應(yīng)商，兩家公司正在談判擴(kuò)大全球合作關(guān)系。也就是說，寧德時代不僅可能成為國產(chǎn)特斯拉的電池供應(yīng)商，還有可能為其他國家和地區(qū)生產(chǎn)的特斯拉產(chǎn)品供應(yīng)電池。

據(jù)國外媒體報道，知情人士透露，經(jīng)過數(shù)月談判，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)于8月下旬前往上海，與寧德時代董事長曾毓群會面約40分鐘，之后兩家公司達(dá)成了一項(xiàng)不具約束力的協(xié)議。

知情人士說，盡管最終的電池供應(yīng)協(xié)議預(yù)計將于2020年年中簽署，但無法保證合作一定會達(dá)成。

這些電池將進(jìn)入上海附近特斯拉工廠生產(chǎn)的Model 3車型，特斯拉公司董事長日前證實(shí)，上海工廠已經(jīng)開始投產(chǎn)。

知情人士稱，兩家公司仍需敲定細(xì)節(jié)，如特斯拉將購買多少電池，另外還需要就可能的全球供應(yīng)合同進(jìn)行單獨(dú)討論。

其中一名知情人士表示，特斯拉將同時使用松下公司和LG化學(xué)有限公司在中國生產(chǎn)的電池。也就是說，寧德時代并非國產(chǎn)特斯拉的獨(dú)家供應(yīng)商，除了寧德時代，LG化學(xué)、松下也將為特斯拉上海工廠供貨。

獲取足夠的動力電池——電動汽車最昂貴的部分——對于馬斯克在全球最大汽車市場的擴(kuò)張至關(guān)重要。中國的供應(yīng)量將使總部位于加州帕洛阿爾托的特斯拉減少對進(jìn)口的依賴。而由于中國已經(jīng)將建立世界領(lǐng)先的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)列為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，因此此舉也符合中方利益。

對于雙方合作的消息，特斯拉的代表沒有回應(yīng)置評請求。LG化學(xué)和寧德時代拒絕置評，松下也沒有立即置評。

對寧德時代來說，最終協(xié)議將提升其作為世界新興電池制造巨頭的形象。這家總部位于福建省的公司已經(jīng)為國內(nèi)的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)供貨，包括蔚來汽車，以及全球汽車制造商大眾汽車公司和戴姆勒公司。

過去9個月來，特斯拉一直在建設(shè)上海工廠，這是它在美國以外的第一家工廠。該公司還在建造最終制造電池的設(shè)施，但與此同時，它同意從LG化學(xué)公司購買電池。

如果特斯拉同意全球協(xié)議，寧德時代將成為繼日本松下公司之后的第二個電池全球合作伙伴。

電池構(gòu)成了電動汽車的大部分成本，這意味電池供應(yīng)商與頂級汽車制造商的長期供應(yīng)交易很容易達(dá)到數(shù)十億美元。據(jù)悉，中國本土制造的特斯拉Model 3的起價約為5萬美元，比包括蔚來汽車最暢銷的ES6在內(nèi)的對手便宜。

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