“船小好掉頭”。

在江鈴福特的帶動(dòng)下，江鈴汽車整體業(yè)務(wù)重回上行軌道。11月6日，江鈴汽車股份有限公司（000550.SZ）正式發(fā)布了其2019年10月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，江鈴汽車在2019年10月份的產(chǎn)量為2.8萬輛，同比增長(zhǎng)8%；10月份銷量為2.7萬輛，同比上漲22%。

截止今年10月份，江鈴汽車?yán)塾?jì)銷量22.9萬，同比微增1.3%，除江鈴福特保持穩(wěn)定增長(zhǎng)外，江鈴JMC品牌以及馭勝SUV的回暖，幫助江鈴汽車在10月份出現(xiàn)22%的逆市增長(zhǎng)，江鈴汽車在整體銷量上實(shí)現(xiàn)反超。

顯然，江鈴福特對(duì)于江鈴汽車的重要性不言而喻，盡管江鈴福特僅有兩款車型—領(lǐng)界和撼路者，主銷車型更是只有領(lǐng)界單打獨(dú)斗，但對(duì)于江鈴汽車這家年銷量不過28萬輛的企業(yè)而言，擁有一款月均銷量4,000左右的領(lǐng)界，如獲至寶一般。然而，通過以往的市場(chǎng)規(guī)律觀察，憑借一款車的漲跌，對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)诙唐趦?nèi)形成強(qiáng)刺激，說明其產(chǎn)品組織結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力以及業(yè)務(wù)穩(wěn)定能力都有待完善。

“船小好掉頭”，對(duì)于江鈴汽車這樣擁有合資品牌做背書的企業(yè)，如何將有限的資源擴(kuò)大利用至關(guān)重要。2019年初，王文濤頂替范炘擔(dān)任江鈴汽車公司總裁及執(zhí)行委員會(huì)主席，以期逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)。曾在長(zhǎng)安福特效力多年的王文濤上任后便把同福特的繼續(xù)深化合作當(dāng)作頭等大事。

此外，江鈴汽車常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升曾表示江鈴汽車正在加緊與福特在產(chǎn)品和渠道層面的合作。此前，福特為了改變目前在中國(guó)市場(chǎng)的不利局面，建立起了全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)，將長(zhǎng)安福特、福特進(jìn)口車、林肯和江鈴福特整合進(jìn)新的銷售公司，此舉奠定了江鈴福特領(lǐng)界在2019年逆市上漲的基礎(chǔ)。

除了江鈴福特保持此前的增長(zhǎng)勢(shì)頭外，JMC和馭勝品牌的回暖，也成為江鈴汽車上漲的源動(dòng)力，對(duì)于回暖的原因，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要是由于JMC和馭勝品牌在排放標(biāo)準(zhǔn)切換之際，并沒有及時(shí)投放符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，而10月份在國(guó)六車型上市后，對(duì)整體銷量起到了刺激作用。

這也是2016年江鈴汽車推進(jìn)“商轉(zhuǎn)乘戰(zhàn)略”以來，JMC和馭勝品牌鮮有的高光時(shí)刻，在今年上半年，江鈴汽車商用車業(yè)務(wù)的銷量持續(xù)維持三位數(shù)，成為江鈴汽車整體業(yè)務(wù)滯漲的原因。

據(jù)青橙汽車了解，2016年邱天高正式接棒王錫高出任江鈴股份董事長(zhǎng)，自此以后的三年間，江鈴汽車都處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型過程。邱天高層提出借助商用車市場(chǎng)積累的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的商乘并舉策略，但收效甚微。汽車分析師曹新光在接受媒體采訪時(shí)曾表示，江鈴汽車業(yè)績(jī)下滑，從商用車延伸到乘用車，再到加速布局新能源，效果不顯著的主要原因是渠道沒完全打開、產(chǎn)品研發(fā)速度慢、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。