汽車圈素來都有所謂的“金九銀十”之說，那么事實究竟如何呢？近日，吉利、長安雙雙公布了其10月份的銷量情況，且都透漏了如下兩個重要信息：10月銷量同環(huán)比雙增長，年銷量破百萬。兩大自主領頭車企銷量轉增且年銷過百萬，中國車市現“生機”？

主流自主品牌銷量向好

長安汽車10月銷量達12.37萬輛，同比增長6.6%。具體來看，長安CS75單月銷量達25189輛（長安CS75PLUS單月銷量達17428輛），同比增長68.2%；長安CS35單月銷量達13338輛（CS35PLUS銷量為13153輛），同比增長62.8%；長安逸動單月銷量達9123輛；長安CS55單月銷量達7207輛，歐尚汽車10月銷量達11089輛。

吉利汽車10月銷量為13.01萬輛，同比增長約1%；今年前累計總銷量為108.82萬輛，完成年銷量目標的80%（136萬輛）。具體來看，全新帝豪、博越、豪GS、繽越這四款車型月銷過萬，吉利星越與吉利嘉際銷量也繼續(xù)穩(wěn)步攀升；以帝豪GL PHEV、嘉際MHEV、幾何A等為代表的新能源車型，10月總銷量達1.02萬輛。

奇瑞集團10月累計銷量為7.03萬輛，同比增長5.2%，再創(chuàng)年內銷量新高。其中，全新一代瑞虎8銷量13152輛，同比增長80.2%，連續(xù)三個月銷量過萬；艾瑞澤系列銷量為11198輛，同比增長16%，連續(xù)兩個月銷量過萬；捷途序列銷售了14008輛，同比增長54.3%，主銷車型X70系列連續(xù)3個月突破萬輛大關。

當然，除了上述車企之外，紅旗品牌10月銷售新車11880輛，同比增長188%；奔騰10月銷量為12309輛，同比增長高達177%；比亞迪10月全系銷量為40605輛，其中，燃油車銷量同比增長37.1%；目前，長城汽車雖未公布銷量，但參考9月的市場表現（月銷超10萬輛，同比增15.33%），圈哥預計10月表現自然也不會太差。整體來看，自主車企的市場表現持續(xù)回暖，產品競爭力表現較好。

品牌、技術成推手

對于自主品牌銷量的持續(xù)高走，在圈哥看來主要還在于品牌影響力以及技術推動下產品力的提升。一方面，諸如吉利、長安、長城、奇瑞等車企，經過多年的市場積累，已經獲得了眾多消費者的認可，形成了不錯的市場口碑，品牌價值進一步提升。比如，吉利的領克品牌，長城的WEY，以及奇瑞的星途等等，它們都表明了品牌向上之勢已然不可阻擋。

另一方面，自主品牌在發(fā)動機方面也有了很好的進步，例如奇瑞汽車的1.6T發(fā)動機、長安汽車的1.4T藍鯨動力、長城的2.0T汽油機、紅旗的2.0T/3.0T發(fā)動機以及吉利汽車的混合動力系統(tǒng)，這些發(fā)動機的動力參數表現甚至超越了部分同級別的合資品牌。

此外，伴隨著新能源化、智能化、網聯(lián)化等汽車四化浪潮的襲來，自主品牌巧妙的抓住了風口，大有對合資品牌超車之意。比亞迪的三電技術、科大訊飛的智能語音、百度與高德的導航、騰訊的社交等優(yōu)勢，被自主品牌合理的吸收并運用到車上，與合資品牌形成了明顯的價值區(qū)隔，產品綜合競爭力大幅度提升，圈粉了眾多年輕消費者。

車市有望持續(xù)回暖

新品發(fā)力以及持續(xù)加入。仔細研究自主車企的銷量，我們可以發(fā)現，車企的大部分增量其實還是來源于新產品帶來的增量。諸如哈弗F7、吉利繽越、長安CS75PLUS、比亞迪宋PRO、全新瑞虎8、奔騰T77等等，它們的加入為新車帶來了更多的增量。當然，下半年還有長安CS55PLUS、長安歐尚X7、第二代傳祺GS4等極具爆款潛力的新車迎來上市，來進一步豐富消費者的選擇。

廠家營銷推廣加大。每年年底，一方面，廠家會在新品以及重點產品上加大營銷推廣力度；另一方面，廠家以及經銷商會針對現款產品給出一定的終端讓利，以進一步達成年銷售目標；再配合年底的購車旺季，有價又有市，客觀上也會利于市場的回暖。

以長安、吉利等為代表的中國品牌銷量由降轉增，無疑在中國車市釋放了強烈的回暖信號，中國車市的“生機”已經萌芽，未來，將持續(xù)向好！