文｜老萬

高級感，在如今這個褒義詞使用泛濫的年代，似乎褪去了色彩，變得言不達意起來。

評價一個剛出道明星的長相，有人會說她/他長得很有高級感，為了讓這個人的人設(shè)卓爾不群；評價一首歌的好壞，有人會用高級感，來掩蓋實際意義上的空洞；評價一件商品時，還是有人會拿高級感，來搪塞欠缺那些欠缺審美觀念的消費者，聲嘶力竭地喊“買它！”。

“高級感”在字典上沒有明確的條目，致使這個詞被盲目地套用在不合時宜的事物上。但是有一個領(lǐng)域?qū)τ诟呒壐袇s有著強烈而統(tǒng)一的共識。

即便是被消費者奉為圭臬的高級感“宗師”——蘋果，它的設(shè)計主腦喬納森·伊夫也曾坦誠說自己的很多設(shè)計是在致敬過去時代的博朗。而為博朗書寫設(shè)計圣經(jīng)的人，是迪特·拉姆斯。他于上世紀80年代提出的關(guān)于好設(shè)計的10個標準，已然成為工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域現(xiàn)代設(shè)計美學(xué)的原則。很多設(shè)計專業(yè)的天才，在學(xué)生時代都會背誦迪特·拉姆斯的“設(shè)計十誡”。

拉姆斯曾經(jīng)闡述自己的設(shè)計理念是“少，卻更好”，與現(xiàn)代主義建筑大師密司·凡·得羅的名言“少即是多（Less is more）”相映成趣。這種高級感是克制的、極致的、特立獨行的，而與之相對應(yīng)的“低級”設(shè)計，大抵是多欲求的、簡單的、盲目的。

但遺憾的是，我們在汽車設(shè)計領(lǐng)域，卻在越來越多地見證那些低級的設(shè)計。

汽車工業(yè)中俗套的產(chǎn)品定位、千篇一律的設(shè)計語言、堆砌卻缺乏新意的配置，讓那些“低級”的設(shè)計方式成為普遍現(xiàn)象。尤其是在命名上已落俗套的“全新一代”，實際產(chǎn)品卻是“新瓶舊酒”，更讓消費者產(chǎn)生了抵觸心理。

而次世代MAZDA3昂克賽拉以更偏日式的表達，從命名上就與以往換代車型慣用的“全新一代”區(qū)隔開來。

“次世代”這個日語詞匯被大眾了解，或者說被年輕人熟知，還得說回到電子游戲領(lǐng)域。

隨著新千年的伊始，索尼開始了PS2的發(fā)布。就在開啟網(wǎng)上預(yù)約的當天，索尼官方網(wǎng)站在1分鐘之內(nèi)就接到了10萬份的訂單，導(dǎo)致服務(wù)器當場癱瘓。而正是防守當天，東京秋葉原電器街甚至出現(xiàn)了5000余人的長隊，排在隊首的幾人則在四天前就已經(jīng)搭好了帳篷，狂熱度令人嘆為觀止。

支撐PS2主機成功的，并非它卓越的性能，或是低廉的價格。它的成功完全來自于開創(chuàng)時代的游戲體驗，人性的操作設(shè)計、超越以往的畫質(zhì)表現(xiàn)、穩(wěn)定的主機運算能力，以及對于游戲設(shè)計者的寬容度，都讓玩家認定PS2是歷史上最出色的游戲主機。

也正是在這個平臺上，誕生出了諸如《鬼泣》、《鬼武者》、《真三國無雙》、《王國之心》等等影響后世的游戲作品。索尼所喊出的“次世代主機”名號，隨著在世界范圍內(nèi)超過1億臺的銷量，讓“次世代”這個詞成為了世界流行語匯中的一個符號。

PS2和其他同時代游戲機相比最成功的，反倒是那些容易被忽視的小細節(jié)。PS主機的設(shè)計師后藤禎佑能夠載入設(shè)計史冊的，便是他開創(chuàng)了握柄式的游戲手柄。因為他在觀察了無數(shù)飛行員的操作之后發(fā)現(xiàn)，只有這種握柄才能夠讓人產(chǎn)生對局勢的三維掌控感，讓游戲與游玩者在人機交互上有了立體的結(jié)合。

如此精妙的設(shè)計，在次世代MAZDA3昂克賽拉上同樣得以體現(xiàn)。和當年設(shè)計PS2一樣，這輛車真正給消費者帶來跨越時代體驗的，正是來自于它帶給消費者決然以往的感受。正式這些通過感官所傳遞給內(nèi)心的體驗升級，塑造了次世代MAZDA3昂克賽拉的高級感。

如果將次世代MAZDA3昂克賽拉塑造的高級感進行分類的話，主要來自于三個方面——設(shè)計的高級感、內(nèi)飾的高級感以及駕駛的高級感。

1、設(shè)計高級感：日式簡約美學(xué)

我們接觸一輛車，最直觀的感受肯定來自于視覺。只有視覺上的賞心悅目，才會讓你對這輛車有更深層次了解的欲望?！笆加陬佒怠北闶谴艘?。

次世代MAZDA3昂克賽拉所使用的魂動2.0設(shè)計語言，恰好對應(yīng)了迪特·拉姆斯設(shè)計十誡中，設(shè)計時簡約的、易懂的美觀的。來自于日式減法美學(xué)的設(shè)計美感，讓馬自達的設(shè)計師門在這輛車上徹底刪減多余的要素，只將最純粹的舒展和優(yōu)雅，以及貫通的流動感傳達給消費者，在擴展了車身空間的同時，打破了對于這個級別車型尺寸認知的桎梏。

日式庭院設(shè)計之所以聞名于世，除了通過留白延伸出接連自然的想象空間之外，更重要的地方是通過對于細節(jié)的極致追求，通過光影演繹精妙的變化，這種設(shè)計手法被稱作“變遷”。

而次世代MAZDA3昂克賽拉所體現(xiàn)出的變遷，來自于對車身漆面的極致打磨。車迷們所鐘愛的水晶魂動紅和鉑鋼灰，通過精細打磨讓每個面的折射無偏差地連續(xù)和延展，創(chuàng)造出略過車身的光影如同水流一樣舒暢的感覺。而同樣的手法，通常只出現(xiàn)在更高級別的跑車身上。

而通過這種美感隨著簡約的表達形式，讓每個人都能夠充分讀懂這輛車，而不需要他人的翻譯和教育。

2、內(nèi)飾高級感：充滿情感的交流

至于如何營造觸覺上的高級感，次世代MAZDA3昂克賽拉所做的全部努力，都可以歸結(jié)為讓消費者坐進這輛車之后，便會體驗到與車融為一體，能夠和它交流對話的舒適感。而這種舒適感不僅體現(xiàn)在整體視覺感觀上的極簡，還體現(xiàn)在聽覺，以及人的整體感受上。

這種體現(xiàn)高級感的體驗首先是在內(nèi)飾的設(shè)計上，次世代MAZDA3昂克賽拉通過日式減法美學(xué)，打造了一個以駕駛者為中心的對稱型理想座艙。同時，還減少了一些接縫和螺絲接口，以及空調(diào)出風口也設(shè)計成隱藏式的淡出形式，刪繁就簡來減少“視覺噪音”，增強駕駛者的視覺質(zhì)感。

針對用戶尤為關(guān)注的隔音降噪問題，次世代MAZDA3昂克賽拉從平臺設(shè)計角度出發(fā)，進行了深度革新。首先，車身大量采用了減振樹脂模塊工藝，降低車身震動傳導(dǎo)到車內(nèi)的力度；其次，車身采用獨特的“雙壁”結(jié)構(gòu)，在車身和地毯之間留出空隙，并減少地板、門板孔隙數(shù)量，以顯著提升隔音效果；最后，在應(yīng)對路噪方面，次世代MAZDA3昂克賽拉優(yōu)化了輪胎縱向彈簧的柔性，提高了沖擊入口處的剛性，實現(xiàn)更優(yōu)良的減振效果。

眾所周知的是，NVH是衡量一輛車高級感的重要環(huán)節(jié)，原因在于更高級的車能夠個消費者帶來的，是可以隔絕外部紛繁雜亂，靜下心來體驗車本身帶給你的享受。

還有軟性材質(zhì)、高級真皮與精致飾條的觸覺質(zhì)感，包括精致的旋鈕，這種高級感的體驗，在次世代MAZDA3昂克賽拉俯拾即是。讓這臺緊湊級家轎有著不少豪華品牌的氣息。

正如迪特·拉姆斯“設(shè)計十誡”中說的三條——設(shè)計是實用的、是細致的、是讓產(chǎn)品說話的。因為它們都能夠讓消費者在接觸到這輛車的時候，便會立刻體會到它與其他車型相比更進一步的體驗質(zhì)感。人都有一種共性，用古人的話來說就是“由儉入奢易，由奢入儉難”。當你沉湎于這種高級的舒適感之后，再接觸到其他產(chǎn)品時，就會對之前不以為然的產(chǎn)品缺點瞬間嗤之以鼻。

3、駕駛高級感：烙上“人馬一體”的極致體驗

在“設(shè)計十誡”中，還有一個至臻的標準——設(shè)計是極致的。尤其是馬自達引以為傲的駕駛高級感上，他們無所不用其極?！叭笋R一體”算是馬自達在研發(fā)每一輛新車時，最為關(guān)注的特征。甚至可以說，駕駛者與車在奔跑時的充分的溝通和交流，是馬自達安身立命的性格所在。

最極致的例子，就是馬自達的工程師們從人類的行走姿態(tài)上獲取靈感，悟出了人類本身具有的一種高級能力——“平衡保持能力”。這個發(fā)現(xiàn)讓他們開始了思考——思考是否能夠創(chuàng)造出一種汽車的理想狀態(tài)，令駕乘者即使是在駕駛汽車時，也能與步行時一樣，發(fā)揮人類本來具有的“平衡保持能力”。

也就是說，駕駛汽車時，座椅能夠使骨盆直立，并讓脊柱保持S形曲線，從而代替人類下肢的支撐，同時將來自路面的作用力順滑地傳遞到骨盆，使骨盆保持連續(xù)、平穩(wěn)的運動。

為將“人馬一體”的駕感推向極致，次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了「GVC加速度矢量控制系統(tǒng)」的升級版——GVC PLUS。當車輛進入彎道時，GVC PLUS系統(tǒng)通過控制發(fā)動機扭矩輸出，提高車身的響應(yīng)性能，新增的「回正力矩強化控制」系統(tǒng)，抑制過度轉(zhuǎn)向的同時，提高轉(zhuǎn)向中和出彎道的車身穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道駕駛中信心更強、安心感更足。

來源于每一個消費者能夠看到，或是經(jīng)過長期使用才能體會到的設(shè)計細節(jié)，讓次世代MAZDA3昂克賽拉顯得如此與眾不同。它并沒有刻意堆砌時下流行、但噱頭大過實用性的配置。而是潛心于自己最為擅長，也最能讓消費者感知到使用質(zhì)感的部分。因為馬自達相信，定義一款車是否真的能夠劃時代，依據(jù)并非在那冗長的數(shù)據(jù)表，而是在消費者自己的感受，是否能夠有質(zhì)的提升。

在如今的國內(nèi)，對于消費品，尤其是汽車這種大宗消費品來說，消費者的審美是有明顯的時代劃分的。在傳統(tǒng)主導(dǎo)的思維中，很多人還處于處于第二消費時代，他們的觀念是“大的就是好的”，“繁瑣繁瑣是好的”；而在相對更加發(fā)達，更加追逐新生事物人群則處于第三消費時代，他們的觀念是“個性化、品牌化”追求與眾不同，喜歡名牌貨；但同樣有不少人，更加有自己的主見，也有著相當強的消費力，他們處于第四消費時代，更加崇尚無品牌，休閑傾向。

隨著中國經(jīng)濟近幾年迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，大家接受信息的程度慢慢趨同，就算非一二線城市，大家的消費觀念及審美水平也在隨之改變。大眾的審美水平和消費觀念會受經(jīng)濟的影響，而中國大眾的消費觀念正在往第四消費時代慢慢轉(zhuǎn)變，對真正“高級感”的事物，接受度越來越高。而最能夠接納這些高級而美好的事物的人群，正在變得越來越年輕。

中級轎車市場發(fā)展至今，在面對現(xiàn)在豪華品牌入門級產(chǎn)品的下探和層出不窮的入門級轎車蠶食的雙重競爭下，市場的內(nèi)因和外因都在促使著中級轎車升級進化來獲得市場的認同。次世代MAZDA3昂克賽拉以“高級感”開啟中級轎車市場的2.0時代的同時，也引領(lǐng)著從大而適向個性輕奢潮流演進的產(chǎn)品迭代進程，截止到今年10月，MAZDA3車系已經(jīng)在國內(nèi)賣出超過100萬臺。

當我們真正對于高級感有了辨識能力和欣賞能力時，我們便會知道次世代MAZDA3昂克賽拉，它能夠帶給我們的享受，絕非一輛傳統(tǒng)意義上的中級車可以概括的。