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電車匯消息：昨天(5日)從國家電網(wǎng)了解到，全國統(tǒng)一的新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成。今后，新能源汽車車主可以通過國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺APP對分布在各地的超過40萬個充電樁進行統(tǒng)一查詢、導航、充電和支付，目前覆蓋率已經(jīng)達到了85%。

據(jù)電車匯查詢了解到，國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺APP“聯(lián)行逸充”已經(jīng)低調(diào)上線各大應(yīng)用商店，可使用的充電樁包含了全部國家電網(wǎng)、特來電、星星充電的充電樁以及部分小規(guī)模運營商的充電樁。

此前，充電樁運營商們各行其道，各家都有自己的充電樁APP，充電服務(wù)費用也不盡相同，隨著充電樁網(wǎng)絡(luò)逐漸密集，充電樁運營商們甚至在服務(wù)費上也打起了價格戰(zhàn)。而國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺上線后，極大可能會徹底解決這一問題，一個平臺整合全部充電樁。

國網(wǎng)+南網(wǎng)+特來電+星星充電=國家平臺

雖然昨天國家電網(wǎng)才對外發(fā)布消息，但是這一國家級平臺的形成早顯端倪。2018年12月，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、萬幫等企業(yè)在雄安新區(qū)聯(lián)合成立了雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司。

當時的公開消息是要推動充電互聯(lián)互通、強化平臺融合互聯(lián)，實現(xiàn)物理接口、服務(wù)信息、交易結(jié)算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。

此次上線的“聯(lián)行逸充”背后的運營商是北京聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，而這家公司就是雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司的子公司。

充電樁運營商的價格競爭

很顯然，如今國家級平臺已經(jīng)正式形成，先期接入的國家電網(wǎng)、特來電、星星充電就是公共充電樁保有量的前三名，但是在這個平臺上國家電網(wǎng)扮演的角色卻有點不同尋常。就充電樁運營商而言，國家電網(wǎng)與其他幾家都是一樣的，不同的是國家電網(wǎng)不僅是充電樁運營商，還是電力供應(yīng)商，充電樁運營商的電力必須由國家電網(wǎng)供應(yīng)。

國家電網(wǎng)供應(yīng)的電力價格是固定的，充電樁運營商盈利的重要來源就是充電服務(wù)費，正是服務(wù)費的不同導致了各家運營商的價格差異，也就有了充電樁運營商打價格戰(zhàn)的空間。

以成都的充電價格為例，國家電網(wǎng)充電樁的充電費用為1.44元/度，而特來電的充電費用為0.92元/度，聚馬充電的充電費用為1.06元/度，在價格詳情里可以看到，電費的價格都是0.57元/度，差別就是服務(wù)費用不同。對用戶而言，隨著充電樁數(shù)量的增多，完全可以選擇使用價格較低的充電樁。

國家電網(wǎng)“大一統(tǒng)”

充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺，隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的保有量及充電量也將繼續(xù)增加，預(yù)計2020年新能源汽車的電量將超過100億度/年，2030年達到1600億度/年，電費和服務(wù)費市場規(guī)模也將達到千億級別。

不過，在這“千億級”市場的背后，卻是企業(yè)整合的持續(xù)加速。根據(jù)電車匯不完全統(tǒng)計，從2014年國家電網(wǎng)宣布允許民營資本投資充電業(yè)務(wù)開始，國內(nèi)大大小小的充電運營商，已從1500余家縮水至300余家，從最初的“跑馬圈地”不計成本的投入，到現(xiàn)如今的集約式發(fā)展，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，有關(guān)城市公交、物流、網(wǎng)約車的充電服務(wù)，使得早期布局的企業(yè)看到了盈利邊界。

由于充電樁運營效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報周期長等因素，充電樁企業(yè)一直面臨盈利難的經(jīng)營壓力。以公共充電樁保有量最多的特來電為例，從企業(yè)成立以來，持續(xù)虧損，直到2018年才結(jié)束了連年虧損的狀態(tài)，實現(xiàn)了盈虧平衡。

對于樁企而言，長期不能盈利會減弱其投建充電樁的積極性，同時為了壓縮成本，服務(wù)質(zhì)量也跟不上，導致很多充電樁使用體驗差，這樣的原因就是充電樁運營商各自為戰(zhàn)造成的，也是制約新能源汽車發(fā)展的一大重要因素。

如今，電力行業(yè)的頭號選手國家電網(wǎng)出手了，通過一個平臺整合所有的運營商。國家電網(wǎng)作為電力供應(yīng)商，完全有著定價權(quán)。

即使用戶在使用特來電&星星充電的充電樁，繳納的充電費及充電服務(wù)資費，也會先進入國網(wǎng)電動汽車的資費平臺，并由國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司約定與這些單位的費用結(jié)算時間。此后，對應(yīng)的充電服務(wù)資費，將由國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司統(tǒng)一征收3%-5%的平臺費用后，對特來電&星星充電這樣的充電服務(wù)運營商最終結(jié)算。

而掌握電力定價權(quán)的國家電網(wǎng)則可以通過調(diào)整電力供應(yīng)資費來吸引更多民營充電樁企業(yè)接入到自己的平臺上，通過這種方式整合各地的充電服務(wù)資源，國家電網(wǎng)統(tǒng)一充電樁的戰(zhàn)略已暴露無疑。

文章摘自 電車匯 20191107 發(fā)自北京