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蔚來與Intel旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方將基于蔚來第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。消息公布當(dāng)日,蔚來股價(jià)收漲36.84%,報(bào)2.34美元。
事實(shí)上,蔚來與Mobileye已有著緊密的合作關(guān)系,蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye EyeQ4芯片的量產(chǎn)車型。對(duì)于此次雙方的深入合作,蔚來表示,將制造一款搭載由Mobileye設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車,蔚來負(fù)責(zé)進(jìn)行整車級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)。
中國(guó)將會(huì)在成為該車型的首發(fā)地區(qū),隨后擴(kuò)展到其他全球市場(chǎng)。意味著蔚來將成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的品牌。
此外,蔚來將在自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型基礎(chǔ)上,為Mobileye打造專門用于智能出行服務(wù)的特別版,Mobileye將批量采購(gòu)該車型版本,實(shí)現(xiàn)其在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。
此消息一出,蔚來股價(jià)應(yīng)聲暴漲36.84%,報(bào)2.34美元。此前一連串的遭遇虧損、裁員、自燃、融不到資等消息使得蔚來股價(jià)持續(xù)低迷,最低時(shí)跌至每股1.19美元。正在蔚來融資關(guān)鍵時(shí)刻之際,負(fù)責(zé)融資的首席財(cái)務(wù)官(CFO)謝東螢先生因個(gè)人原因,遞交了辭去公司首席財(cái)務(wù)官一職的辭呈,更使得蔚來陷入加劇危機(jī)的傳言。
投行分析師將蔚來的目標(biāo)股價(jià)從1.70美元直接下調(diào)至0.9美元。按照交易所規(guī)則,如果一家上市公司的平均股價(jià)連續(xù)30個(gè)交易日不足1美元,就會(huì)被發(fā)退市警告;如果在90天內(nèi)這一情況沒有改善,那就會(huì)被摘牌退市。
蔚來近日公布的10月銷售數(shù)據(jù)顯示,10月交付量達(dá)2526臺(tái),再創(chuàng)2019年新高,環(huán)比上漲25%,同比增長(zhǎng)61%。其中ES610月交付量達(dá)2220臺(tái),交付至今5個(gè)月已累計(jì)交付6829臺(tái);旗下首款SUV車型ES8在10月交付量也達(dá)306臺(tái)。
自今年7月ES8召回后,銷量陷入低谷后,在8-10三個(gè)月有了顯著提升,這也與旗下第二款新車ES6開啟交付有著密切相關(guān),新產(chǎn)品給蔚來汽車的頹勢(shì)帶來了新的能量。
根據(jù)今年前10個(gè)月,蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量為14,867輛,自2018年6月開始交付以來,全品牌累計(jì)交付26,215臺(tái),現(xiàn)在來看,不管是前者還是后者都與其此前制定的4-5萬輛年銷量目標(biāo)有著較大差距。
隨著這一合作消息公布,對(duì)投資市場(chǎng)而言或許有了一絲信心,蔚來現(xiàn)狀在眾人眼里似乎已然如履薄冰,生存狀態(tài)以天計(jì)算。這一次上漲對(duì)于蔚來,能換來一些時(shí)間,但能否堅(jiān)持到新車型的推出,則視蔚來如何解決融資。
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