雖說(shuō)距離過(guò)年還有段時(shí)間，但筆者相信有不少消費(fèi)者為了回家過(guò)年或是上門提親等原因都想著最近購(gòu)入新車。那么，對(duì)于車型的終端優(yōu)惠信息肯定是十分看重的，畢竟少花些錢誰(shuí)不樂(lè)意呢。所以此次，筆者在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，為大家推薦八款合資緊湊型SUV上海地區(qū)的終端優(yōu)惠信息，供大家參考。

1、 上汽大眾途岳（國(guó)六）

官方指導(dǎo)價(jià)：16.58-22.38萬(wàn)

上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：2萬(wàn)

雖說(shuō)途岳是一款中國(guó)特供車，但其整體大氣的外觀、富有檔次感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面都展現(xiàn)出了大眾作為大牌車企應(yīng)有的造車水準(zhǔn)，再加上2680mm的軸距表現(xiàn)，很好地符合國(guó)人對(duì)于空間以及“大”的需求，不得不說(shuō)，大眾還是那個(gè)懂中國(guó)人的大眾。不過(guò)筆者需要指出的是，雖說(shuō)途岳現(xiàn)在有R-Line版套件，但整體外觀形象若再年輕點(diǎn)，駕駛感受也別那么無(wú)聊，相信再加上2萬(wàn)左右的優(yōu)惠，銷量肯定還會(huì)往上攀升。

2、 一汽-大眾T-ROC探歌（國(guó)六）

官方指導(dǎo)價(jià)：13.58-20.38萬(wàn)

2020款上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：無(wú)（剛上市）

2019款上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：2.5萬(wàn)

上面說(shuō)到途岳的外觀需要年輕化，這不同為兄弟車型的探歌整體外觀形象就很符合消費(fèi)者的口味，環(huán)形日間行車燈、雙色車身及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再加上推出了R-Line版本，無(wú)疑讓它的顏值更上了一層樓。相比起途岳，探歌現(xiàn)在能給出2.5萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠力度，在最近9月的銷量里也領(lǐng)先了途岳5000輛左右，充分證明了年輕人還是比較喜歡探歌。這里值得一提的是，2020款車型在車尾全系標(biāo)配了“T-ROC”字母標(biāo)識(shí)以及提供了車頂行車記錄儀的USB接口功能，并且針對(duì)部分車型配置進(jìn)行了調(diào)整，相對(duì)比起2019款產(chǎn)品力更全面，至于終端優(yōu)惠由于2020款剛上市，上海地區(qū)暫時(shí)沒(méi)有優(yōu)惠，但以大眾的銷售習(xí)慣來(lái)看，在不久的將來(lái)肯定有一定的優(yōu)惠幅度，老鐵們還需觀望下。

3、 斯柯達(dá)柯珞克（國(guó)六）

官方指導(dǎo)價(jià)：15.14-17.74萬(wàn)

上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：1.5萬(wàn)

作為MQB平臺(tái)的柯珞克，其整體內(nèi)、外飾設(shè)計(jì)深得大眾的精髓。雖說(shuō)礙于成本原因，在做工用料上會(huì)比掛大眾LOGO的車型相對(duì)差些，但它更低的售價(jià)也換來(lái)了一定性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，并且開(kāi)起來(lái)的駕駛感受也和大眾車型有九成相似，俗話說(shuō)懂大眾的都買斯柯達(dá)了。

4、 本田CR-V（國(guó)六）

2020款官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-21.38萬(wàn)

燃油版上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：無(wú)（剛上市）

2019款官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.68萬(wàn)

燃油版上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：1.2萬(wàn)

混動(dòng)版上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：1.6萬(wàn)

CR-V在市場(chǎng)上的口碑大家是有目共睹的，雖說(shuō)這一代整體外觀造型筆者覺(jué)得稍微丑了點(diǎn)，但是它的空間表現(xiàn)還是一如既往的優(yōu)秀，作為一款主打家用定位的城市SUV來(lái)說(shuō)，足以能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間上的需求。再加上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，而混動(dòng)系統(tǒng)除了響應(yīng)快、平順外，在今后的使用成本方面還有著一定優(yōu)勢(shì)，所以選哪個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)版本都可以，只不過(guò)北方消費(fèi)者需要注意的一點(diǎn)的是，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)曾曝出過(guò)“機(jī)油門”召回事件，若看重產(chǎn)品可靠性那得要好好考慮下。至于如何選，2020款目前只提供了燃油版車型，相比起老款在配置上進(jìn)行了升級(jí)，不過(guò)由于剛上市它目前沒(méi)有優(yōu)惠，相信不久后會(huì)有一定的終端優(yōu)惠。而筆者更建議選混動(dòng)車型，除了有不錯(cuò)的動(dòng)力總成外，主要是因出現(xiàn)了1.6萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，讓其相對(duì)高昂的售價(jià)變得更加親民，預(yù)算夠一定優(yōu)先考慮混動(dòng)版。

5、 2020款日產(chǎn)奇駿

官方指導(dǎo)價(jià)：18.88-27.33萬(wàn)

上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：2.5萬(wàn)

奇駿作為主流日系里三大緊湊型SUV之一，在知名度與口碑方面比起CR-V、RAV4榮放來(lái)說(shuō)絲毫不輸。雖說(shuō)整體外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的審美而言有些過(guò)時(shí)了，但整體的動(dòng)力平順性和座椅舒適性以及隔音等方面的表現(xiàn)，還是很能討好國(guó)人的口味，畢竟多數(shù)消費(fèi)者樂(lè)意開(kāi)一輛舒舒服服的車，況且2.5萬(wàn)元的優(yōu)惠力度使得購(gòu)買門檻相對(duì)更低了。

6、 2020款豐田RAV4榮放

官方指導(dǎo)價(jià)：17.48-25.88萬(wàn)

上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：無(wú)（剛上市）

很遺憾，在上海地區(qū)，全新一代的RAV4榮放由于剛上市，還沒(méi)有終端優(yōu)惠，并且有部分4S店想要提車還得加價(jià)。畢竟全新一代的榮放整體外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相比起上一代有著太大的進(jìn)步，并且主動(dòng)安全配置以及三套四驅(qū)系統(tǒng)的加持可謂讓其產(chǎn)品力表現(xiàn)更為全面，只是2.0L動(dòng)力系統(tǒng)有些太肉，而2.5L的混動(dòng)版本價(jià)格有些偏高，怎么選大家還是要按照自己的需求來(lái)。筆者更建議消費(fèi)者再持幣觀望段時(shí)間，怎么說(shuō)加價(jià)提車并非理性選擇，等“加價(jià)風(fēng)頭”過(guò)后，也許不僅不用加價(jià)，出現(xiàn)優(yōu)惠也說(shuō)不定呢。

7、 別克昂科拉GX

官方指導(dǎo)價(jià)：15.59-18.59萬(wàn)

上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：3.63-3.99萬(wàn)

昂科拉GX是其小型SUV昂科拉加長(zhǎng)后衍生而來(lái)，整體外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得很符合年輕人的口味，并且在用料以及檔次感上的營(yíng)造也有別克一貫的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。以實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但無(wú)論啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)還是日常駕駛時(shí)，這臺(tái)三缸機(jī)對(duì)于抖動(dòng)的抑制還是比較到位的，同時(shí)在城市以及高速等路況下，把它開(kāi)到120km/h是很從容的，動(dòng)力方面不用擔(dān)心。此外，CVT與9AT變速箱整體的平順性以及隔音等方面的表現(xiàn)還是能令人接受，只是讓筆者印象最為深刻的是，昂科拉GX的后橋在過(guò)減速帶時(shí)過(guò)于顛簸，傳遞到車內(nèi)的動(dòng)靜有些大，甚至只要后橋有明顯彈跳，ESP都會(huì)介入，這點(diǎn)筆者認(rèn)為是昂科拉GX一個(gè)明顯的短板?？傮w來(lái)說(shuō)，它是一款舒適之余帶有運(yùn)動(dòng)感的緊湊型SUV。

8、 雪佛蘭創(chuàng)界

官方指導(dǎo)價(jià)：13.99-17.99萬(wàn)

上海地區(qū)終端優(yōu)惠參考幅度：1萬(wàn)

創(chuàng)界是昂科拉GX的兄弟車型，所以在整體駕駛感受方面極為相似，只不過(guò)后橋多余的余震感受比起昂科拉GX來(lái)說(shuō)安穩(wěn)很多。但在外觀方面，筆者就認(rèn)為昂科拉GX的顏值則更吸引年輕消費(fèi)者，畢竟創(chuàng)界的分體式大燈設(shè)計(jì)起碼對(duì)于我來(lái)說(shuō)是有點(diǎn)接受不了，不過(guò)好在運(yùn)動(dòng)感方面的營(yíng)造恰如其分，這也是它與昂科拉GX風(fēng)格上較為明顯的區(qū)分。當(dāng)然，作為通用旗下的“兩兄弟”，其都有著一定的終端優(yōu)惠，在性價(jià)比方面還是有優(yōu)勢(shì)的。

寫(xiě)在最后：終端優(yōu)惠一方面能造福消費(fèi)者用一個(gè)更親民的價(jià)格去買到自己心儀的車型，而另一方面廠家也能通過(guò)優(yōu)惠來(lái)提升自家的銷量表現(xiàn)，畢竟在2019年這個(gè)“寒冷”的車市，誰(shuí)都想在春節(jié)里，過(guò)一個(gè)溫暖、舒適的節(jié)日，是吧。