隨著皮卡解禁政策逐步明朗，在今年國家頒布的排放公告中，皮卡已被重新定義為“多用途車”，以往其商用車的身份將不再存在，沒有了“貨車”這個(gè)身份，皮卡進(jìn)城將再也不會(huì)受限制，這點(diǎn)對(duì)于不少皮卡愛好者而言都是極大的利好消息。

在利好政策的推動(dòng)下，車企們也發(fā)起了舉措，在今年成都車展上長城正式上市了乘用版皮卡——炮，售價(jià)12.68-15.98萬，這個(gè)價(jià)位無疑劍指老牌勁旅江鈴域虎，雖說去年江鈴把域虎車系重新整合，域虎3、域虎5（經(jīng)典域虎）和域虎7（全新域虎）粉墨登場，但面對(duì)來勢洶洶的長城炮，域虎的市場受到?jīng)_擊也是意料之中了。

不過域虎在今年上海車展上也首發(fā)亮相了域虎9車型，在皮卡市場迎來春天之際，長城和江鈴算是提前杠上了。今天，我們就來對(duì)比一下兩家車企的明星產(chǎn)品炮和域虎，看看它們的實(shí)力到底如何。

長城在皮卡界一直有深耕的產(chǎn)品，旗下風(fēng)駿皮卡系列也是商用車市場的大熱，但到了乘用車級(jí)別的皮卡，炮才是長城的首款作品。與風(fēng)駿系列最大的區(qū)別在于，炮在造型上加入了更多時(shí)尚元素，諸如大尺寸的鍍鉻格柵、層次分明的大燈組和簡潔的線條，整體商用氣息味減少了，多了幾分硬派SUV的氣息。

長城炮越野版

長城炮商用版

根據(jù)不同的應(yīng)用場景，炮系列也提供了相應(yīng)的乘用版、越野版和商用版車型，越野版采用了更為粗獷的前臉造型，熏黑蜂窩狀格柵看上去十分霸氣；而商用版直接采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，這也對(duì)應(yīng)了其純電動(dòng)車的身份。

暫且我們只用乘用版作為本次對(duì)比的車型，在造型設(shè)計(jì)上，炮體現(xiàn)了長城旗下哈弗SUV霸氣的精髓所在，這種風(fēng)格相信也能俘虜一班大老爺們的心。

域虎7

域虎5

域虎3

域虎在車型版本上的選項(xiàng)也比較豐富，域虎3、域虎5和域虎7三款車型有著不同的風(fēng)格，域虎5和域虎7由于是經(jīng)典車和全新車的區(qū)別，兩者在格柵形狀上有所差異，前者是梯形狀格柵，后者是鯨鯊口狀。從觀感來看，域虎7的造型更為新穎，車標(biāo)也直接延伸到引擎蓋的位置，總體造型效果相當(dāng)時(shí)尚。

域虎3的前臉看上去像是域虎5和域虎7的混合體，前臉設(shè)計(jì)相對(duì)偏傳統(tǒng)，不過風(fēng)格依舊很時(shí)尚。從最具代表性的域虎7作為對(duì)比車型，這個(gè)外觀設(shè)計(jì)更能表達(dá)出江鈴對(duì)皮卡轉(zhuǎn)型乘用車的理解，更加時(shí)尚個(gè)性的外觀，也貼合了目前消費(fèi)市場年輕化的趨勢。

不過域虎7這套外觀的評(píng)價(jià)也并非一邊倒的好評(píng)，也有人吐槽它的設(shè)計(jì)用力過猛，不太符合目前國內(nèi)市場上皮卡用戶的口味。當(dāng)然，外觀這些東西向來都是見仁見智，我們就不加以評(píng)價(jià)了。

以往我們對(duì)國產(chǎn)皮卡的印象基本和“拉貨”兩字掛鉤，且不談外觀造型能有多少設(shè)計(jì)感，內(nèi)飾的質(zhì)感就更難以考量了，不過在如今長城炮車型中，這個(gè)設(shè)定可能要被顛覆，這款皮卡的內(nèi)飾不論是設(shè)計(jì)還是用料都十分考究。如果單純只看內(nèi)飾，還真的分不清這到底是家用車還是皮卡。

長城炮在內(nèi)飾上采用了四幅式多功能方向盤、9英寸中控大屏、自動(dòng)空調(diào)等，高配車型還提供有換擋撥片、液晶儀表盤和全景影像等，USB接口、電源插座等都沒落下。不得不說，這回長城真的把炮當(dāng)家用車來打造了。

域虎作為前輩級(jí)車型，內(nèi)飾其實(shí)還算有長進(jìn)，不過對(duì)比長城炮，留待改進(jìn)的地方還是挺多的。整體布局雖然已經(jīng)有點(diǎn)回歸乘用車的味道，但設(shè)計(jì)感和精致度依舊缺失，整個(gè)內(nèi)飾的氛圍還是偏粗獷，對(duì)于大叔而言或許還能接受，但想要吸引年輕人的目光，域虎還是得在內(nèi)飾上多多考究。

域虎在配置上的表現(xiàn)還是穩(wěn)妥，真皮多功能方向盤、胎壓監(jiān)測、8英寸中控屏和倒車?yán)走_(dá)都是全系標(biāo)配，高配車型還有自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)后視鏡和一鍵啟動(dòng)等，基礎(chǔ)配置還算可以，但考慮到域虎已經(jīng)算是乘用車級(jí)別的皮卡，更多的實(shí)用性和舒適性配置應(yīng)該下放到低配車型，這個(gè)問題還是留到改款域虎7或者域虎9上解決吧。

作為皮卡車系，空間性會(huì)是一個(gè)比較重要的考量指標(biāo)。長城炮在版本上沒有長軸短軸之分，但3.2米的軸距也相當(dāng)接近域虎3.3米的長軸版本，而在最關(guān)鍵的貨廂尺寸上，長城炮可謂是有比江鈴大了一圈的優(yōu)勢，整體載貨量堪比微卡。

動(dòng)力方面，長城炮目前已經(jīng)推出了乘用版和商用版車型，在動(dòng)力系統(tǒng)組合上提供有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，排量同樣為2.0T，不過長城炮在動(dòng)力方面主推了乘用版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力197Ps，最大扭矩360Nm，變速箱匹配ZF的8AT變速箱，整套動(dòng)力不論是參數(shù)還是規(guī)格都是高水準(zhǔn)，車型還提供有低速四驅(qū)系統(tǒng)，這無疑讓我們聯(lián)想到哈弗H9那所向披靡的越野能力。

域虎方面也同樣有汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，但目前域虎7在新款車型上只保留了2.0T柴油版本，2.0T汽油版本還要追溯到2017款車型，按汽油版的參數(shù)來對(duì)比，老款域虎7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有205Ps（比長城炮高出7Ps），但最大扭矩只有325Nm（比長城炮整整少了35Nm），如果放在商用場合，扭矩上的差距足以影響加速上的表現(xiàn)，也間接對(duì)載重產(chǎn)生了影響。

再者，長城炮搭載的8AT變速箱，相比域虎7上的6AT，不論是駕駛平順性還是傳動(dòng)效率而言都是領(lǐng)先的，在動(dòng)力這部分，“炮打”江鈴已成定局。

當(dāng)下皮卡解禁已經(jīng)開放了部分試點(diǎn)，長城炮和域虎也將會(huì)是大部分皮卡消費(fèi)者的親民之選。在本次對(duì)比中，長城炮的攻勢相當(dāng)猛烈，“炮”打江鈴已成事實(shí)，不過好戲還在后頭，如今域虎9已經(jīng)在路上，它的推出極有可能結(jié)束被“炮打”的局面，我們拭目以待吧。