深圳，一座充滿活力、以先鋒態(tài)度不斷創(chuàng)新的新興一線城市；WEY，一個銳意進取、以敢想敢為精神不斷突破的新興汽車品牌。在深圳舉辦WEY品牌活動，再合適不過。

2019年11月2日，“年輕有WEY，顏智先鋒”2020款VV5先鋒駕趣營在深圳開啟。《鐘叔駕道》記者有幸受邀，親身體驗了這款新車的駕駛樂趣。

2020款VV5上市于10月15日，對此《鐘叔駕道》在《鐘觀 | 改款VV5上市背后，“埋頭干”的長城開始懂營銷了》一文中做過介紹。正如文中的觀點，這款新車除了產(chǎn)品力有所升級，讓我們感受到的另一亮點是，品牌營銷活動做得越來越有范兒了。

半個月前的上市會現(xiàn)場，2020款VV5請來了知名運動科技品牌Keep。這次的深圳站試駕活動，則請來了潮流背包品牌Freitag、創(chuàng)新科技品牌大疆以及推崇自由出行生活的自行車品牌Brompton。

這一系列跨界合作的背后，傳達出WEY與2020款VV5先鋒進取的品牌態(tài)度。

當(dāng)然，最能表達這一態(tài)度的還是2020款VV5產(chǎn)品本身，它的造型設(shè)計就比前一款有了大幅升級。

首先，它將前保險杠兩側(cè)做了全新設(shè)計，中網(wǎng)采用新造型，霧燈周圍區(qū)域更立體，底部的黑色護板也變成貫穿式，讓其黑豹式的仿生前臉顯得更加突出，從而精致了許多。

其次，新車的尾部也有所調(diào)整，主要體現(xiàn)在后保險杠以及雙邊雙出的炮筒式排氣管改成了扁平矩形，凸顯出年輕動感的新形象。

空間方面，雖然2020款VV5的長寬高并不算突出，分別是 4462/1857/1638mm，但記者坐在后排也不覺得擁擠，因為它擁有2680mm的長軸距，相比現(xiàn)代ix35、日產(chǎn)逍客、本田CR-V都更有優(yōu)勢。 

內(nèi)飾方面，儀表板采用了環(huán)繞式分層設(shè)計，立體感十足。中控屏的尺寸從過去的9英寸升級到了12.3英寸，同時車機系統(tǒng)也有所優(yōu)化，智能語音識別、遠程控制、無線投屏、可預(yù)裝和自定義安裝多款A(yù)PP等，進一步提升了新車的科技范兒。

智能科技，是深圳這座一線大都會最顯著的標(biāo)簽。而作為長城汽車全力打造的中國本土高端汽車品牌，WEY與它的這款2020款VV5自然也擁有當(dāng)下最前沿的智能技術(shù)，才能打動那些越來越挑剔的年輕一代消費者。

整體來說，2020款VV5的智能科技亮點主要體現(xiàn)在兩方面：一是智能互聯(lián)，二是智能安全。

智能互聯(lián)方面，2020款VV5對其進行了全新升級。訊飛飛魚2.0語音識別系統(tǒng)不僅支持語音喚醒，且15秒內(nèi)無需再次喚醒，它還能根據(jù)上下文理解語義，支持語音打斷和多輪對話，語音指令的識別率在安靜時可以達到90%-95%，嘈雜時達到85%-90%。

高德3.0在線導(dǎo)航系統(tǒng)可以在早晚高峰時智能躲避擁堵路線，還能實現(xiàn)離線導(dǎo)航、在線POI查詢搜索、 尾號限行提醒、實時交通事件提醒等等，同時，還可以將導(dǎo)航信息投放到儀表盤，有效避免開車時轉(zhuǎn)頭看導(dǎo)航的危險。

至于在線娛樂、車載雙向WiFi、手機DLNA投屏、手機互聯(lián)、FOTA無線升級、車家互控等等，則更是不在話下。

智能安全方面，2020款VV5全系標(biāo)配的ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，進一步擴展了防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，并增加橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等，隨時確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

另外，新車還搭載了360°全影像智能泊車系統(tǒng)，它通過4顆百萬像素的高清攝像頭采集車輛四周環(huán)境影像，并以無縫拼接的3D全景形式投射到顯示屏，讓車主可以隨時了解車外環(huán)境，減少盲區(qū)，提高駕駛安全性。

MOD低速移動物體監(jiān)測和MEB低速緊急制動，也是2020款VV5新增的智能安全配置。

前者主要在車多人多的狹窄小區(qū)或街道時，隨時探測車輛周圍情況，尤其是小動物或緩慢移動的行人，避免駕駛員啟動車輛時發(fā)生意外；后者則能夠通過前后超聲波雷達識別車輛前后方的障礙物，并在障礙物距離過近時（20-30cm左右）實現(xiàn)主動輔助剎車，避免誤碰撞的風(fēng)險。

值得一提的是，我們試駕的這臺VV5車內(nèi)左側(cè)A柱上有一個類似于攝像頭的裝置，這是它可選裝的人臉識別系統(tǒng)，和新款VV7上那臺一樣。據(jù)說，這一系統(tǒng)可以在1秒內(nèi)完成人臉識別及賬號登陸，更重要的是，它還可以在車輛行進過程中隨時捕捉車主的面部神情和眨眼頻率，隨時提醒車主避免疲勞駕駛。

2020款VV5提供1.5T+7DC和2.0T +7DCT兩種動力形式，前者最大功率為126kW，最大扭矩285Nm；后者最大功率167kW，最大扭矩387Nm，賬面數(shù)據(jù)均比現(xiàn)款有所提升。只不過，2.0T車型僅兩驅(qū)擎先鋒一個版本，說明1.5T才是它的主打。 

這樣的調(diào)整完全可以理解。畢竟作為一款緊湊型SUV，城市代步又是它的主要使用場景，1.5T完全足夠了，并且這臺1.5T發(fā)動機絲毫不弱。

和2019款1.5T相比，2020款1.5T機型在功率上提升了2kW，扭矩也提升了2Nm，雖然變化不算大，但扭矩表現(xiàn)比CR-V的243Nm還是要生猛多了。

不過這并不意味著2020款VV5想走動感操控的路線，相反，記者在深圳街頭開一輪下來，最直觀的感受是舒適。

這首先源于其變速箱的調(diào)教。雖然起步輕踩油門時動力的響應(yīng)很及時，但當(dāng)你想要急加速的時候，還是能感覺到1-2秒的遲滯。當(dāng)然，這并不意味著它會頓挫，而是一種如同CVT一樣線性加速的過程，這種感覺和日系的CR-V們十分相似，也充分說明它“舒適化”的城市SUV調(diào)教風(fēng)格。

而這種舒適化的駕駛質(zhì)感，還可以從輕柔的方向盤轉(zhuǎn)向，偏軟的剎車踏板，以及良好的底盤濾震性、NVH效果、座椅包裹性等方面綜合體驗出來。

可惜的是，這次試駕大多圍繞在市區(qū)道路，時速60以內(nèi)，沒有太多2020款VV5的高速駕駛體驗。單從市區(qū)體驗來看，舒適，是記者與同車媒體共同的評價，而這種質(zhì)感也讓大家都感到十分驚喜。

試駕過程中，主辦方特意為大家安排了一段與米其林廚師共同制作甜點的環(huán)節(jié)。雖然時間不長，難以深究，但充分展示出WEY想要傳達的品牌調(diào)性，同時也描摹出了2020款VV5背后的消費者——這是一群熱愛生活，有夢想追求的年輕人。

對于這群年輕人來說，外在雖然重要，內(nèi)涵更加不可或缺，正如這臺2020款VV5，精致的外表下，無論科技含量還是駕駛質(zhì)感，都值得給個大寫的贊。