對于拜騰這個全新汽車品牌，相信熟悉汽車的朋友都不會陌生。這個有前英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷博士和前寶馬集團(tuán)副總裁畢?？挡┦考用说男履茉窜嚻?，自問世以來都被業(yè)界大力看好。關(guān)于該品牌的首款車型拜騰M-Byte也一直是討論的熱點(diǎn)話題，今天（11月6日），在拜騰汽車位于中國南京的制造工廠，這輛M-Byte的量產(chǎn)車型也終于在國內(nèi)正式亮相。

設(shè)計線條圓潤，視覺效果科幻

第一眼看到這臺拜騰M-Byte時，圈哥有種概念車的既視感，整體看上去很前衛(wèi)，很科幻。前臉采用的是標(biāo)準(zhǔn)電動車的封閉式設(shè)計，上下結(jié)合得也是相當(dāng)圓潤，整個車頭的流線型看上去有點(diǎn)像鯨魚，相信在空氣動力學(xué)方面應(yīng)該做得不錯。比較有特點(diǎn)的就是兩側(cè)的分體式大燈，并且在護(hù)板上還有“X”形的光源設(shè)計，非?？苹茫苡懈邫n車的感覺。

車身側(cè)面的腰線自頭燈貫穿前后并向上下延伸，整個側(cè)面像是被圓潤的車頭車尾包裹起來，但是看上去卻有修長的視覺效果。這和車身長寬高尺寸為4875/2195/1665mm，軸距達(dá)到2950mm不無關(guān)系，同時也離不開腰線的修飾。懸浮式的車頂和隱藏式的門把手這類增加科技感的配置在拜騰M-Byte上也是配全了的。

來到尾部，能夠很強(qiáng)烈的感受到該車首尾呼應(yīng)，兩條貫穿式的尾燈非常具有設(shè)計感，在市面上很少見到，和前面的分體式大燈對應(yīng)。同時在中間也有“X”形的光源設(shè)計，這個圓潤的屁股要想在路上“撞衫”還是相當(dāng)困難的。

車內(nèi)全是屏，空間絕對充裕

進(jìn)到拜騰M-Byte的車內(nèi)，圈哥才真正感受到了多屏設(shè)計居然可以玩得這么徹底。首先是中控臺上的48英寸大屏，論大，它絕對是獨(dú)一無二的，是不是該擔(dān)心開車久了會不會近視？其次該車也是采用的多功能方向盤，不過按鍵什么的都集合在方向盤中間7英寸的觸控屏上了，這也是非常獨(dú)特的設(shè)計。

接著是8英寸副駕駛觸控屏，本身沒啥特別的，但是擺放位置卻在傳統(tǒng)車輛的擋把區(qū)域，圈哥模擬感受了一下，興許這個位置還更方便操作。

而本該存在的換擋機(jī)構(gòu)采用了按鍵式并被放在了空調(diào)出風(fēng)口下方。新奇特別就不再多說了，這樣的設(shè)計還有一個好處，就是讓主副駕駛下方空間連通起來了，這在一般車型上根本不可能見到，實用空間多出來了不少。

再看后座，電動車的優(yōu)勢，中間是不會隆起的，純平的地臺，近3m的軸距，空間肯定是非常充裕的。不過前排座椅背部的兩個屏幕說實話就沒必要了，這種在N年前比較流行的高檔車配置最終由于實用性欠佳已經(jīng)基本消失了，目前只有在部分豪華車型上能見到。也許對于拜騰M-Byte這樣的高科技產(chǎn)物還有其它用途，但是圈哥實際經(jīng)驗，看這個屏幕一定會暈，尤其是對于純電動車。

高低兩種動力形式，續(xù)航450km起

對于電動車，除了要有對得起新興車型的前衛(wèi)設(shè)計，更重要的還要有可靠的續(xù)航里程。可能真的是由于熟悉中國市場，拜騰M-Byte為消費(fèi)者提供了高低兩種動力形式的車型，有最大功率200kW的單電機(jī)后驅(qū)版本；還有最大功率300kW的雙電機(jī)四驅(qū)版本。而在電池組方面，單電機(jī)車型可選擇72千瓦時或95千瓦時，其NEDC續(xù)航里程對應(yīng)的是430km和550km；雙電機(jī)車型則搭載95千瓦時的電池組，NEDC續(xù)航里程為505km。圈哥認(rèn)為后驅(qū)車型選擇95千瓦時電池組將會成為市場上的主流版本。

目前，拜騰M-Byte在歐洲的起售價已經(jīng)公布，為4.5萬歐元（折合人民幣34.9萬元，不含稅和補(bǔ)貼）。從這個價位來看，該車的主要競爭對手應(yīng)該是特斯拉Model 3。不過在全國排名前十的《車壹圈》看來，國產(chǎn)后的Model 3首先在價位上并沒有太大優(yōu)勢，而且在設(shè)計新穎上，Model 3其實并沒有很成功，再加上拜騰M-Byte的超前衛(wèi)內(nèi)飾以及實用空間，Model 3可能會迎來一個實力超過它的對手。據(jù)悉，該車將在今年年底正式投入量產(chǎn)，相信正式推出市場的日子也不會太久，那么這臺車問世后，你愿意為它買單嗎？